一种多轴飞行器通用中心板制造技术

本实用新型专利技术公开了一种多轴飞行器通用中心板，包括本体，本体的中心设有中心孔；以中心孔为圆心，由近及远依次呈环状阵列排布有至少四个第一装配孔、至少六个第二装配孔、以及至少六个第三装配孔，所述第二装配孔为长弧通孔，第二装配孔的弧度为15°—60°。本实用新型专利技术中心板上呈换阵列分布装配孔，满足机架在中心板上安装结构对称、距离相等的相关要求；装配可选择的孔的数量和安装的方向实现四轴到六轴的转换；装配孔种类多，在使用时可以根据机架的形状稳定性来选择固定端口；有效节省安装时间，固定也可以更加方便稳定，机架受到外力变形也可以得到有效缓解；通过在中心设计中心孔，中心孔的作用是减轻中心板的重量，同时不影响中心板的性能。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及多轴飞行器安装固定的一种固定装置，具体说的是一种多轴飞行器通用中心板。
技术介绍
目前通用多轴飞行器中心板还存在安装时间长，安装不够牢固稳定，不能根据机架在中心板上理想位置而自由改变机架角度。当飞控失去控制后，机体从高空落下容易使机架变形，可能会造成不必要的财产损失，为了克服现有的飞行器中心板安装时间长且不够稳定、牢固等问题，本技术提供一种多轴飞行器通用中心板不但能使安装更牢固稳定，而且可以根据飞行器结构不同自由改变飞行器机架的角度或位置。该中心板结构简单、重量轻；具有通用性、固定点固定后机架不易变形。
技术实现思路
本技术目的是提供一种安装更牢固稳定结构简单、重量较轻、实用性好、不易变形的一种多轴飞行器通用中心板。本技术通过下述技术方案实现：一种多轴飞行器通用中心板，包括本体，本体的中心设有中心孔；以中心孔为圆心，由近及远依次呈环状阵列排布有至少四个第一装配孔、至少六个第二装配孔、以及至少六个第三装配孔，所述第二装配孔为长弧通孔，第二装配孔的弧度为15°—60°。本技术方案的工作原理是：根据不同的机架的情况选择位于本体上的第一装配孔、第二装配孔和第三装配孔，不同的位置来安装，实现多轴飞行器机架的多种安装的方式，多轴飞行器机架可根据安装的不同位置自由调试；第二装配孔为长弧通孔，安装时能够使具有不同公差的零件能够配合安装，提高了零件本身的适配程度，相应的零件的允差也较大，有利于降低零件的加工难度以及生产成本；同时在安装的时候固定的位置分别是相应的第一装配孔、第而装配孔和第二装配孔为长弧通孔的两端，固定点为四个，固定的方式可以使多轴飞行器机机架牢固的安装在中心板上。为了更好地实现本技术，进一步地，所述第三装配孔的数量为十二个，且均匀分布在本体的外边缘处。为了更好地实现本技术，进一步地，所述本体为正十二棱柱形，所述中心孔为圆形或者是正多边形，本体的外接圆半径和中心孔的外接圆半径之比为3：8。本体设计成十二棱柱形，便于更好的将多轴飞行器的机架与中心板结合，中心孔的大小可以满足减轻中心板的重量，同时不影响中心板的性能。为了更好地实现本技术，进一步地，所述本体两侧还设有与中心孔同轴心的圆柱状凸台，所述中心孔和第一装配孔均贯穿凸台。增设凸台，进一步提升了本体的强度，避免本体在收到外力时发生变形或断裂，有效增强了本中心板的强度。为了更好地实现本技术，进一步地，所述第一装配孔和第四装配孔之间还设有呈环状阵列分布的第四装配孔，第二装配孔数量为八个，形状为椭圆形，所述第四装配孔贯穿凸台。为了更好地实现本技术，进一步地，所述本体与凸台呈一体结构，材质均为铝合金。铝合金的较为坚固，成本较低，优选作为本体和凸台的材质，本体与凸台呈一体结构，安装在多轴飞行器上时更为便捷。本技术与现有技术相比，具有以下优点及有益效果：（1）本技术中心板上呈换阵列分布装配孔，满足机架在中心板上安装结构对称、距离相等的相关要求；（2）本技术装配可选择的孔的数量和安装的方向实现四轴到六轴的转换；（3）本技术装配孔种类多，在使用时可以根据机架的形状和装夹的稳定性来选择固定端口；这样可以有效节省安装时间，固定也可以更加方便稳定，机架受到外力变形也可以得到有效缓解。（4）本技术通过在中心设计中心孔，中心孔的作用是减轻中心板的重量，同时不影响中心板的性能。附图说明通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本技术的其他特征、目的和优点将会变得更为明显：图1为本技术的结构示意图；图2为本技术的侧视图。其中：1—第一装配孔，2—第二装配孔，3—第三装配孔，4—第四装配孔，5—本体，6—中心孔，7—凸台。具体实施方式下面详细描述本技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本技术，而不能理解为对本技术的限制。在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本技术的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；也可以是直接相连，也可以是通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。实施例1：本实施例的主要结构，如图1所示，一种多轴飞行器通用中心板，包括本体5，本体5的中心设有中心孔6；以中心孔6为圆心，由近及远依次呈环状阵列排布有至少四个第一装配孔1、至少六个第二装配孔2、以及至少六个第三装配孔3，所述第二装配孔2为长弧通孔，第二装配孔2的弧度为15°—60°。具体实施方式为，根据不同的机架的情况选择位于本体5上第一装配孔1、第二装配孔2和第三装配孔3，不同的位置来安装，实现机架的多种安装的方式；机架可根据安装的不同位置自由调试，第四装配孔5为长条形的孔，安装时能够使具有不同公差的零件能够配合安装，提高了零件本身的适配程度，相应的零件的允差也较大，有利于降低零件的加工难度以及生产成本；在安装的时候固定的位置分别是相应的第一装配孔1、第二装配孔2和第三装配孔3的两端，固定点为四个，固定的方式可以使机架牢固的安装在中心板上；中心孔6的作用是减轻中心板的重量，同时不影响中心板的性能，同时具有排线布线的功能。实施例2：本实施例在上述实施例的基础上，进一步地限定第三装配孔3的数量，如图1所示，所述第三装配孔3的数量为十二个，且均匀分布在本体5的外边缘处。第三装配孔3主要是为了将本体5的周边更好的固定在多轴飞行器上，设置十二个，是为了受力均匀，避免中心板的本体5变形。本实施例的其他部分和上述实施例相同，这里不再赘述。实施例3：本实施例在上述实施例的基础上，进一步地限定了本体5和中心孔的形状和大小，如图1所示，所述本体5为正十二棱柱形，所述中心孔6为圆形或者是正多边形，本体6的外接圆半径和中心孔6的外接圆半径之比为3：8。本体5设计成十二棱柱形，便于更好的将多轴飞行器的机架与中心板结合，中心孔6的大小可以满足减轻中心板的重量，同时不影响中心板的性能。本实施例的其他部分和上述实施例相同，这里不再赘述。实施例4：本实施例在上述实施例的基础上，进一步地增设了凸台7结构，如图1，图2所示，所述本体5两侧还设有与中心孔6同轴心的圆柱状本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种多轴飞行器通用中心板，其特征在于，包括本体（5），本体（5）的中心设有中心孔（6）；以中心孔（6）为圆心，由近及远依次呈环状阵列排布有至少四个第一装配孔（1）、至少六个第二装配孔（2）、以及至少六个第三装配孔（3），所述第二装配孔（2）为长弧通孔，第二装配孔（2）的弧度为15°—60°。

【技术特征摘要】
1.一种多轴飞行器通用中心板，其特征在于，包括本体（5），本体（5）的中心设有中心孔（6）；以中心孔（6）为圆心，由近及远依次呈环状阵列排布有至少四个第一装配孔（1）、至少六个第二装配孔（2）、以及至少六个第三装配孔（3），所述第二装配孔（2）为长弧通孔，第二装配孔（2）的弧度为15°—60°。2.根据权利要求1所述的一种多轴飞行器通用中心板，其特征在于：所述第三装配孔（3）的数量为十二个，且均匀分布在本体（5）的外边缘处。3.根据权利要求1或2所述的一种多轴飞行器通用中心板，其特征在于：所述本体（5）为正十二棱柱形，所述中心孔（6）为圆形或者是正多边形，本体（5...

【专利技术属性】
技术研发人员：侯忠坤，
申请(专利权)人：四川建筑职业技术学院，
类型：新型
国别省市：四川;51