一种用于集电杆的弹簧总成制造技术

本实用新型专利技术公开了一种用于集电杆的弹簧总成，涉及新能源汽车技术领域，包括弹簧和丝杆，所述丝杆上套接有固定座、第一螺母和第二螺母，所述第一螺母固定于所述固定座的内部，所述第二螺母固定于所述固定座的顶部外围，在所述固定座的径向上设有能够与所述弹簧相啮合的齿纹，将所述固定座套在所述丝杆上，利用所述第一螺母和所述第二螺母对所述固定座进行定位，通过齿纹将所述固定座与所述弹簧相结合，不仅能够提升弹簧连接的稳定性，而且能够对弹簧形成有效保护，提升弹簧的使用寿命。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及集电杆装配
，具体涉及一种用于集电杆的弹簧总成。
技术介绍
随着新能源汽车技术的不断进步，市场上对于新能源汽车的需求越来越高，尤其是公共交通领域，其不断受到用户主体的推崇。现有技术中的新能源汽车分为油电混合或者纯电动两种类型，车辆在搭接或者断开外部电源时，需要通过集电杆的升杆或者降杆来实现，集电杆在降杆时使弹簧拉伸变形，然后依靠弹簧的反弹力进行升杆，因此弹簧的稳定性对于集电杆的升降起到至关重要的作用。目前的弹簧在连接方式上较为单一，导致其使用一段时间后无法精准复原，影响集电杆的升杆高度；同时缺少固定措施，造成弹簧容易与连接物脱落，对集电杆和车体的安全构成威胁。
技术实现思路
为了解决上述技术问题，本技术提供了一种用于集电杆的弹簧总成，以增加弹簧连接的稳固性，同时能够对弹簧形成保护，延长使用寿命。本技术的技术方案如下：一种用于集电杆的弹簧总成，包括弹簧和丝杆，所述丝杆上套接有固定座、第一螺母和第二螺母，所述第一螺母固定于所述固定座的内部，对所述固定座进行限位，防止弹簧在伸缩过程中带动所述固定座向下移动，所述第二螺母固定于所述固定座的顶部外围，对所述固定座进行限位，防止弹簧在伸缩过程中带动所述固定座向上滑动，在所述固定座的径向上设有能够与所述弹簧相啮合的齿纹。作为优选，所述固定座包括壳体，在所述壳体的顶部一体连接有限位块，在所述壳体的内部设有容室，所述第二螺母固定在容室内，在所述容室上设有锥形柱，用于对所述第二螺母限位。作为优选，所述容室为阶梯状结构，所述锥形柱设置于所述容室上，位于所述第二螺母的底部，有助于大幅度降低固定座的重量，降低成本。更进一步地，在所述限位块的中部设有通孔，在所述通孔的周边开设有有长条孔。作为优选，所述弹簧采用双旋弹簧，单根弹簧之间的节距为弹簧直径的1.70-1.95倍，能够降低弹簧的变形量，提升集电杆升降的精准度。本技术通过将所述固定座套接在所述丝杆上，利用所述第一螺母和所述第二螺母，在所述丝杆上对所述固定座进行限位，使所述固定座能够稳定定位于所述丝杆上，将所述弹簧套设在所述固定座上的齿纹上，通过利用丝杆能够与连接物进行稳定相接，确保连接的稳定性。通过以上技术方案，本技术不仅大幅度提升了弹簧连接的稳定性，而且能够对弹簧形成有效保护，提升弹簧的使用寿命。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本技术实施例1所公开的一种用于集电杆的弹簧总成的整体剖视结构图；图2为本技术实施例1所公开的固定座的外形结构图；图3为图2所提及的固定座的俯视结构图；图4为本技术实施例1所公开的固定座、第一螺母和第二螺母的爆炸装配图；图5为本技术实施例2所公开的固定座、第一螺母和第二螺母的爆炸装配图。图中数字和字母所表示的相应部件名称：1、弹簧；2、丝杆；3、第一螺母；4、第二螺母；5、固定座；6、齿纹；7、限位块；8、长条孔；9、锥形柱；10、容室；11、通孔。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行详细的描述。本技术提出了一种用于集电杆的弹簧总成，包括弹簧和丝杆，所述丝杆上套接有固定座、第一螺母和第二螺母，所述第一螺母固定于所述固定座的内部，所述第二螺母固定于所述固定座的顶部外围，在所述固定座的径向上设有能够与所述弹簧相啮合的齿纹，其通过将所述固定座套在所述丝杆上，利用所述第一螺母对所述固定座的顶部进行锁定限位，将所述第二螺母固定在所述固定座的内部，能够对所述固定座的底部进行限位，使所述固定座在所述丝杆上能够保持稳定的位置，将所述固定座与所述弹簧相旋拧，通过所述齿纹与所述弹簧的配合，能够使所述固定座与所述弹簧紧密相接。下面结合具体的实施例对其进行进一步地阐述。实施例1一种用于集电杆的弹簧总成，请参照图1，包括弹簧1,丝杆2和固定座5，所述固定座5套设于所述丝杆2上，所述弹簧1通过齿纹6与所述固定座5相接，请参照图2，所述固定座5包括有壳体，在所述壳体的顶部一体连接有限位块7，请结合图3，在所述限位块7的中部开设有带螺纹的通孔11，通过所述限位块7能够使所述固定座5与所述丝杆2相套接，在所述丝杆上套设有第一螺母3，所述第一螺母3对所述固定座5的顶部进行限位；在所述壳体的内部设有阶梯状结构的容室10，请结合图4，该容室10距离所述限位块7处的直径较大，向所述壳体的底端方向逐渐变小，将所述第二螺母4沿着所述容室10，从所述壳体的底部向上旋拧，由于位于所述壳体的底端的容室10直径较小，因此所述第二螺母4会被卡在所述所述壳体的底端，在本实施例中，所述壳体的底端与所述第二螺母4的底端处于同一水平线上，在所述壳体上利用螺钉等锥形物件凿孔，能够形成锥形柱9，所述锥形柱9设置在所述第二螺母4的底端附近，通过所述锥形柱9能够对所述第二螺母4起到限位作用，防止从所述容室10中脱落。在所述限位块7上还设有长条孔8，请结合图3，所述长条孔8位于所述通孔11的周围，在本实施例中所述长条孔8与所述通孔11相接通，通过利用其它工具插入至所述长条孔8内，能够将所述固定座5与所述丝杆2相旋拧；同时通过所述长条孔8能够观测到所述第二螺母4的位置，利用其它工具穿过所述长条孔8对所述第二螺母4施加压力，能够将所述第二螺母4从所述固定座5内部脱离；即所述第二螺母4能够跨越所述锥形柱9，沿着所述丝杆2从所述固定座5内脱离。另外，在本实施例中所述弹簧优选采用双旋弹簧，其中单股弹簧之间的节距为弹簧直径的1.70倍，采用此结构的双旋弹簧，能使所述弹簧具有较大的初拉力，同时更为重要的时，在拉伸过程中，弹簧的变形量较小，在循环载荷作用下能更好的延长弹簧的使用寿命，使其衰减寿命更长，有利于确保集电杆的安全。实施例2其余与实施例1相同，所不同之处在于，请结合图5，所述容室10的顶部空间较小，中下部空间较大，所述第二螺母4固定在所述容室10的顶部空间内，由于所述容室10的中下部空间较大，即大于所述第二螺母4的外径，所述容室中下部的壁厚相对于上部的壁厚较薄，能大幅度减轻固定座5的重量，降低生产成本。另外，所述弹簧优选采用双旋弹簧，其中单股弹簧之间的节距为弹簧直径的1.95倍，单股弹簧通过旋拧形成双旋弹簧，弹簧之间由于采用过盈配合，能够使所述弹簧形成非常大的初拉力，在拉伸的过程中，由于弹簧之间的节距较小，使得弹簧的变形量较小，能够在确保应有的拉力前提下提高使用寿命，降低成本。以上所述的仅是本技术的优选实施方式，应当指出，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本技术创造构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本技术的保护范本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于集电杆的弹簧总成，包括弹簧，其特征在于，还包括丝杆，所述丝杆上套接有固定座、第一螺母和第二螺母，所述第一螺母固定于所述固定座的内部，所述第二螺母固定于所述固定座的顶部外围，在所述固定座的径向上设有能够与所述弹簧相啮合的齿纹。

【技术特征摘要】
1.一种用于集电杆的弹簧总成，包括弹簧，其特征在于，还包括丝杆，所述丝杆上套接有固定座、第一螺母和第二螺母，所述第一螺母固定于所述固定座的内部，所述第二螺母固定于所述固定座的顶部外围，在所述固定座的径向上设有能够与所述弹簧相啮合的齿纹。
2.根据权利要求1所述的一种用于集电杆的弹簧总成，其特征在于，所述固定座包括壳体，在所述壳体的顶部一体连接有限位块，在所述壳体的内部设有容室，所述第二螺母固定在容室内，在所述容室上设有锥形柱，用于对所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：郝庆军，
申请(专利权)人：苏州凯博易控驱动技术有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32