一种汽车滑移门导轨的加工工艺制造技术

本发明专利技术涉及汽车系统，具体公开了一种汽车滑移门导轨及加工工艺。其中汽车滑移门导轨的加工工艺包括预成型、锯切、成型、电泳和安装附件等工序，电泳操作之前在导轨承重面贴保护膜，并在完成电泳之后取下。本发明专利技术要解决的技术问题是提供一种汽车滑移门导轨的加工工艺，在导轨表面进行电泳操作，使导轨表面包覆电泳涂料层，这样不仅导轨的外表美观，而且有很好的耐腐蚀性能，使用性能很好。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及汽车系统，尤其涉及一种汽车滑移门导轨及加工工艺。
技术介绍
车辆中门滑轨俗称汽车导轨，是汽车滑移门的导向和承重组件，广泛应用于中门为推拉式的商务车中，是这类车型的必备零件，目前大量使用的车辆中门导轨结构为PVC塑料加钢带复合，产品内芯为钢带，表面包袱PVC塑料，这样的结构存在表面材料强度低，易损坏，加工工艺复杂的缺点。专利号为ZL200920121682.6的中国技术专利公开了一种车辆中门滑轨，包括由一块钢带板材弯折而成的滑轨本体，滑轨本体沿纵向形成一个凹槽滑轨结构，在凹槽滑轨结构的一边有一双折叠而成的加强边结构。这种结构通过预弯成型加工而成，结构稳定性和力学性能好，而且断面尺寸容易控制，但是金属表面直接裸露在外，容易腐蚀，特别是当车辆在恶劣的环境下使用时，很容易会生锈，不仅影响美观，铁锈还会表面的粗糙度，滑移门开启和关闭会变得很困难。
技术实现思路
本专利技术要解决的技术问题是提供一种汽车滑移门导轨的加工工艺，在导轨表面进行电泳操作，使导轨表面包覆电泳涂料层；本专利技术还提供了一种由上述加工工艺加工而成的汽车滑移门导轨，该滑移门导轨不仅外表美观，而且有很好的耐腐蚀性能，使用性能很好。为了解决上述技术问题，本专利技术提供的技术方案如下：一种汽车滑移门导轨，包括导轨主体、前支架和后支架，所述的前支架和后支架分别与导轨主体的两端固定连接；所述的导轨主体设有上腔壁、侧腔壁和承重壁，所述的上腔壁、侧腔壁和承重壁围成滚轮腔，所述的上腔壁远离侧腔壁的一侧设有限位边，所述承重壁远离侧腔壁的一侧设有第一加强筋；所述上腔壁、侧腔壁和第一加强筋的表面设有电泳涂料，所述承重壁的下表面设有电泳涂料；所述的第一加强筋远离承重壁的一侧设有胶条，所述的胶条覆盖部分第一加强筋的下表面。作为优选，所述限位边远离上腔壁的一侧设有第二加强筋。作为优选，所述的侧腔壁上设有过渡台阶，所述滚轮腔远离承重壁一端的宽度小于滚轮腔靠近承重壁的一端。作为优选，所述的前支架和后支架分别于导轨主体焊接。作为优选，所述的侧腔壁上设有安装孔，所述的安装孔内设有垫片。以上所述的汽车滑移门导轨具有以下优点：1.所述上腔壁、侧腔壁和第一加强筋的表面设有电泳涂料，所述承重壁的下表面设有电泳涂料，不仅美观，而且具有很好的防腐蚀性能。2.所述的第一加强筋远离承重壁的一侧设有胶条，所述的胶条覆盖部分第一加强筋的下表面，由于导轨在使用的过程中会有向下的弯矩产生，在第一加强筋的下表面设置胶条，能起到缓冲的作用，保护电泳涂料层，另外也能增强美观性。3.所述承重壁远离侧腔壁的一侧设有第一加强筋，所述限位边远离上腔壁的一侧设有第二加强筋，增强了承重壁和限位边的力学性能。4.所述的侧腔壁上设有过渡台阶，所述滚轮腔远离承重壁一端的宽度小于滚轮腔靠近承重壁的一端，相当于在侧腔壁上设置加强筋，能显著提高侧腔壁的力学性能。一种上述汽车滑移门导轨的加工工艺，至少包括以下工序：预成型，以钢带为原料采用预弯机挤出滚轮腔、第一加强筋和第二加强筋，校验直线度后通过液压剪自动裁断；在滚轮腔的腔壁上冲定位孔，并以该定位孔为基准通过成型机预弯弯头；锯切，采用锯切机将弯头处多余部分切除；成型，采用专用模具对弯头形状进行修整，之后在滚轮腔内冲安装孔，最后在导轨两端分别焊接支架；电泳，在导轨承重面贴保护膜，之后将导轨固定在涂装线的挂钩上，进行电泳操作，完成电泳之后，取下导轨承重面的保护膜；附件安装，在第一加强筋上安装胶条，在连接孔安装垫片。作为优选，在进行预弯弯头操作前在导轨内设置尼龙嵌条，预弯完成之后取出尼龙嵌条。作为优选，电泳操作完成之后，采用盐雾试验箱进行盐雾试验，确保72小时后电泳涂料表面不得有变色、起泡、镀层脱落及基体腐蚀等缺陷，然后取下承重面的保护膜。针对现有技术导轨金属面直接裸露在外，从而造成易腐蚀的缺陷，在加工工艺中增加表面电泳的工序，采用该工艺能带来以下的有益效果：1.电泳涂料层的防腐蚀能力强，由于在电场作用下成膜，所以涂料层分布均匀，因此采用电泳涂装法能使工件的内腔、焊缝、边缘耐腐蚀性显著提高。2.电泳操作前，在承重面贴保护膜，并在操作完成之后取下保护膜，这样在承重面不会有电泳涂料层，由于导轨在使用过程中，滚轮会在承重面反复滑动，承重面会被划伤，在电泳过程中承重面贴保护膜，不仅能节省电泳涂料，而且避免了后期滚轮划伤电泳涂料层，影响美观的问题。3.电泳之后，进行盐雾试验，确保电泳涂料层分布均匀，没有缺陷。4.电泳涂装可实现完全机械化、自动化，不仅减轻了劳动强度，而且还大幅度提高了劳动生产率，适用于大量流水线作业。5.电泳工艺的涂料利用率高，高达95%以上甚至100%。由于槽液的固体含量低、黏度小，被涂物带出的涂料少，尤其是超滤技术的应用，实施涂装过程封闭循环，涂料回收率高。附图说明图1为本实施例一种汽车滑移门导轨的结构示意图；图2为本实施例一种汽车滑移门导轨的俯视图；图3为本实施例一种汽车滑移门导轨中导轨主体的断面图；图4为本实施例一种汽车滑移门导轨的电泳贴膜的示意图图。具体实施方式为了使本专利技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本专利技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本专利技术，并不用于限定本专利技术。实施例如图1所示，一种汽车滑移门导轨，包括导轨主体2、前支架1和后支架3，所述的前支架1和后支架3分别与导轨主体2的两端固定连接；如图2所示，所述的导轨主体2设有上腔壁21、侧腔壁23和承重壁24，所述的上腔壁21、侧腔壁23和承重壁24围成滚轮腔29，所述的上腔壁21远离侧腔壁23的一侧设有限位边28，所述承重壁24远离侧腔壁23的一侧设有第一加强筋25；所述上腔壁21、侧腔壁23和第一加强筋25的表面设有电泳涂料，所述承重壁24的下表面设有电泳涂料，所述上腔壁21、侧腔壁23和第一加强筋25的表面设有电泳涂料，所述承重壁24的下表面设有电泳涂料，不仅美观，而且具有很好的防腐蚀性能；所述的第一加强筋25远离承重壁24的一侧设有胶条4，所述的胶条4覆盖部分第一加强筋25的下表面，所述的胶条4覆盖部分第二加强筋27的下表面，由于导轨在使用的过程中会有向下的弯矩产生，在第一加强筋25的下表面设置胶条4，能起到缓冲的作用，保护电泳涂料层，另外也能增强美观性；所述限位边28远离上腔壁21的一侧设有第二加强筋27，增强了承重壁24和限位边28的力学性能；所述的侧腔壁23上设有过渡台阶22，所述滚轮腔29远离承重壁24一端的宽度小于滚轮腔29靠近承重壁24的一端，相当于在侧腔壁23上设置加强筋，能显著提高侧腔壁23的力学性能；所述的前支架1和后支架3分别于导轨主体2焊接；所述的侧腔壁23上设有安装孔，所述的安装孔内设有垫片。一种上述汽车滑移门导轨的加工工艺，至少包括以下工序：预成型，以钢带为原料采用预弯机挤出滚轮腔29、第一加强筋25和第二加强筋27，校验直线度后通过液压剪自动裁断；在滚轮腔29的腔壁上冲定位孔，并以该定位孔为基准通过成型机预弯弯头，在进行预弯弯头操作前在导轨内设置尼龙嵌条，预弯完成之后取出尼龙嵌条；锯切，采用锯切机将弯头处多余部分切除；成型，采用专用模具对弯头形状进行修整，之后在滚轮腔29内冲安装孔，最后在导轨两端分别焊接支架；电泳本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车滑移门导轨，其特征在于：包括导轨主体（2）、前支架（1）和后支架（3），所述的前支架（1）和后支架（3）分别与导轨主体（2）的两端固定连接；所述的导轨主体（2）设有上腔壁（21）、侧腔壁（23）和承重壁（24），所述的上腔壁（21）、侧腔壁（23）和承重壁（24）围成滚轮腔（29），所述的上腔壁（21）远离侧腔壁（23）的一侧设有限位边（28），所述承重壁（24）远离侧腔壁（23）的一侧设有第一加强筋（25）；所述上腔壁（21）、侧腔壁（23）和第一加强筋（25）的表面设有电泳涂料，所述承重壁（24）的下表面设有电泳涂料；所述的第一加强筋（25）远离承重壁（24）的一侧设有胶条（4），所述的胶条（4）在导轨的长度方向上连续，并在宽度方向覆盖部分第一加强筋（25）的下表面。

【技术特征摘要】
1.一种汽车滑移门导轨，其特征在于：包括导轨主体（2）、前支架（1）和后支架（3），所述的前支架（1）和后支架（3）分别与导轨主体（2）的两端固定连接；所述的导轨主体（2）设有上腔壁（21）、侧腔壁（23）和承重壁（24），所述的上腔壁（21）、侧腔壁（23）和承重壁（24）围成滚轮腔（29），所述的上腔壁（21）远离侧腔壁（23）的一侧设有限位边（28），所述承重壁（24）远离侧腔壁（23）的一侧设有第一加强筋（25）；所述上腔壁（21）、侧腔壁（23）和第一加强筋（25）的表面设有电泳涂料，所述承重壁（24）的下表面设有电泳涂料；所述的第一加强筋（25）远离承重壁（24）的一侧设有胶条（4），所述的胶条（4）在导轨的长度方向上连续，并在宽度方向覆盖部分第一加强筋（25）的下表面。2.根据权利要求1所述的一种汽车滑移门导轨，其特征在于：所述限位边（28）远离上腔壁（21）的一侧设有第二加强筋（27）。3.根据权利要求1或2所述的一种汽车滑移门导轨，其特征在于：所述的侧腔壁（23）上设有过渡台阶（22），所述滚轮腔（29）远离承重壁（24）一端的宽度小于滚轮腔（29）靠近承重壁（24）的一端。4.根据权利要求3所述的一种汽车滑移门导轨，其特征在于：所述的前支架（1）和后支架（3）分别与导轨主体（...

【专利技术属性】
技术研发人员：王珞蓉，王贵敏，陈文杰，
申请(专利权)人：浙江兴宇汽车零部件有限公司，
类型：发明
国别省市：浙江;33