本实用新型专利技术公开了进气门加工用装置，包括机架，其中上盖板、下盖板分别与缸体上下两侧密封联接并与缸体围成空腔，左活塞、右活塞均滑动布置于该空腔中，夹紧柱穿过上盖板、缸体、下盖板，夹紧柱位于空腔中的部分开有通孔，通孔左端下侧具有与左半部匹配的斜面，通孔右端下侧具有与右半部匹配的斜面，左夹紧爪上端左侧与下盖板左端铰接，右夹紧爪上端右侧与下盖板右端铰接，左夹紧爪上端右侧开有第一条形槽，右夹紧爪上端左侧开有第二条形槽，夹紧柱下端凸设有插入第一条形槽、第二条形槽中的销柱，左夹紧爪、右夹紧爪的工作端相对设置且均向内凹陷形成容纳工件的空间。本专利结构简单，方便实用。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及汽车零部件加工
，具体涉及一种进气门加工用装置。
技术介绍
气门的作用是专门负责向发动机内输入空气并排出燃烧后的废气。从发动机结构上，分为进气门（intakevalve）和排气门（exhaustvalve）。进气门的作用是将空气吸入发动机内，与燃料混合燃烧；排气门的作用是将燃烧后的废气排出并散热。进气门通常为需要进行固定孔的打磨加工，以便于将进气门固定在发动机上，现有技术中在打磨加工此进气门时多采用工人手持固定的方式，但是手持固定进气门进行进气门固定孔打磨加工时，往往会发生抖动，从而导致固定孔打磨不均匀，从而影响了进气门的加工质量。
技术实现思路
本技术意在提供一种进气门加工用装置，以提高进气门的加工质量。基础方案中的：进气门加工用装置，包括机架，机架上自上而下依次布置有上盖板、缸体、夹紧柱、斜楔、推杆、左活塞、右活塞、下盖板、左夹爪、右夹爪、左夹紧块以及右夹紧块；其中上盖板、下盖板分别与缸体上下两侧密封联接并与缸体围成空腔，左活塞、右活塞均滑动布置于该空腔中，左活塞、缸体、上盖板以及下盖板围成密闭空间，右活塞、缸体、上盖板以及下盖板围成密闭空间，左活塞、右活塞通过推杆联接固定，斜楔位于空腔内，斜楔包括下端为斜面的左半部、上端为斜面的右半部，左半部、右半部均通过螺纹连接在推杆上，左半部、右半部均位于左活塞、右活塞之间；夹紧柱穿过上盖板、缸体、下盖板，夹紧柱位于空腔中的部分开有通孔，通孔左端下侧具有与左半部匹配的斜面，通孔右端下侧具有与右半部匹配的斜面，左夹紧爪上端左侧与下盖板左端铰接，右夹紧爪上端右侧与下盖板右端铰接，左夹紧爪上端右侧开有第一条形槽，右夹紧爪上端左侧开有第二条形槽，夹紧柱下端凸设有插入第一条形槽、第二条形槽中的销柱，左夹紧爪、右夹紧爪的工作端相对设置且均向内凹陷形成容纳工件的空间。左活塞、缸体、上盖板以及下盖板围成密闭空间，右活塞、缸体、上盖板以及下盖板围成密闭空间；形成两个气缸结构。斜楔位于空腔内，斜楔包括下端为斜面的左半部、上端为斜面的右半部，通孔左端下侧具有与左半部匹配的斜面，通孔右端下侧具有与右半部匹配的斜面；左半部能够驱使夹紧柱向下移动，右半部能够驱使夹紧柱向上移动。使用时，将工件置于左夹紧爪、右夹紧爪之间，然后驱动右活塞向左移动，斜楔右半部驱动夹紧柱向上移动，从而驱动左夹紧爪右端、右夹紧爪左端向上摆动，从而一起将工件牢牢固定。反之，加工完成后，驱动左活塞向右移动，斜楔左半部驱动夹紧柱向下移动，从而驱动左夹紧爪右端、右夹紧爪左端向下摆动，从而将工件松开。本技术能够实现对车牌照明灯进气门的快速固定牢固，避免发生抖动，大大提高了效率，提高进气门的加工质量。优选方案一，作为基础方案的进一步优化，左夹紧爪、右夹紧爪的工作端分别通过螺钉联接有左夹紧块、右夹紧块；方便对工件更好固定，而且左夹紧块、右夹紧块能够安装拆卸，能够适应不同尺寸的工件加工。优选方案二，作为优选方案一的进一步优化，左夹紧爪、右夹紧爪的外缘均呈圆弧状；方便转动，同时避免存在棱角伤人的情况。优选方案三，作为优选方案二的进一步优化，左夹紧块、右夹紧块的工作面上均布置有齿状凸起；增大左夹紧块、右夹紧块的防滑能力，更加牢固固定工件。附图说明图1为本技术实施例的结构示意图。具体实施方式下面通过具体实施方式对本技术作进一步详细的说明：说明书附图中的附图标记包括：缸体10、上盖板11、活塞12、斜楔13、夹紧柱20、左夹紧爪21、右夹紧爪22、左夹紧块31。实施例基本如附图1所示：进气门加工用装置，包括机架，机架上自上而下依次布置有上盖板11、缸体10、夹紧柱20、斜楔13、推杆、左活塞12、右活塞12、下盖板、左夹爪、右夹爪、左夹紧块31以及右夹紧块；其中上盖板11、下盖板分别与缸体10上下两侧密封联接并与缸体10围成空腔，左活塞12、右活塞12均滑动布置于该空腔中，左活塞12、缸体10、上盖板11以及下盖板围成密闭空间，右活塞12、缸体10、上盖板11以及下盖板围成密闭空间，左活塞12、右活塞12通过推杆联接固定，斜楔13位于空腔内，斜楔13包括下端为斜面的左半部、上端为斜面的右半部，左半部、右半部均通过螺纹连接在推杆上，左半部、右半部均位于左活塞12、右活塞12之间；夹紧柱20穿过上盖板11、缸体10、下盖板，夹紧柱20位于空腔中的部分开有通孔，通孔左端下侧具有与左半部匹配的斜面，通孔右端下侧具有与右半部匹配的斜面，左夹紧爪21上端左侧与下盖板左端铰接，右夹紧爪22上端右侧与下盖板右端铰接，左夹紧爪21上端右侧开有第一条形槽，右夹紧爪22上端左侧开有第二条形槽，夹紧柱20下端凸设有插入第一条形槽、第二条形槽中的销柱，左夹紧爪21、右夹紧爪22的工作端相对设置且均向内凹陷形成容纳工件的空间。左夹紧爪21、右夹紧爪22的工作端分别通过螺钉联接有左夹紧块31、右夹紧块。左夹紧爪21、右夹紧爪22的外缘均呈圆弧状。左夹紧块31、右夹紧块的工作面上均布置有齿状凸起。左夹紧块31与左夹紧爪21之间、右夹紧块与右夹紧爪22之间为一面二销定位，两销的轴与两孔（定位孔）是紧密的间隙配合；其中一个为圆柱销，另一个为菱形销，定位孔中心距存在公差（误差），如果两销都是圆柱销，则夹具上的两销就不能与工件的两孔“准确”配合了，装不进去的。当其中一个做成菱形销后，定位孔中心距误差就不能干涉两销与两孔的配合了。从定位、限制自由度来分析，两个圆柱销是过定位的。菱形销的长轴，与两销孔连心线，必须是垂直的，否则就失去菱形销的作用了。下盖板左右两侧上还通过锁紧螺钉固定弹簧片，弹簧片分别与左夹紧爪21、右夹紧爪22的外缘相抵，增强本装置对工件的夹紧力，使工件的固定更加牢固稳定。使用时，将工件置于左夹紧爪21、右夹紧爪22之间，然后驱动右活塞12向左移动，斜楔13右半部驱动夹紧柱20向上移动，从而驱动左夹紧爪21右端、右夹紧爪22左端向上摆动，从而一起将工件牢牢固定。反之，加工完成后，驱动左活塞12向右移动，斜楔13左半部驱动夹紧柱20向下移动，从而驱动左夹紧爪21右端、右夹紧爪22左端向下摆动，从而将工件松开。本文档来自技高网...
【技术保护点】
进气门加工用装置，其特征在于，包括机架，机架上自上而下依次布置有上盖板、缸体、夹紧柱、斜楔、推杆、左活塞、右活塞、下盖板、左夹爪、右夹爪、左夹紧块以及右夹紧块；其中上盖板、下盖板分别与缸体上下两侧密封联接并与缸体围成空腔，左活塞、右活塞均滑动布置于该空腔中，左活塞、缸体、上盖板以及下盖板围成密闭空间，右活塞、缸体、上盖板以及下盖板围成密闭空间，左活塞、右活塞通过推杆联接固定，斜楔位于空腔内，斜楔包括下端为斜面的左半部、上端为斜面的右半部，左半部、右半部均通过螺纹连接在推杆上，左半部、右半部均位于左活塞、右活塞之间；夹紧柱穿过上盖板、缸体、下盖板，夹紧柱位于空腔中的部分开有通孔，通孔左端下侧具有与左半部匹配的斜面，通孔右端下侧具有与右半部匹配的斜面，左夹紧爪上端左侧与下盖板左端铰接，右夹紧爪上端右侧与下盖板右端铰接，左夹紧爪上端右侧开有第一条形槽，右夹紧爪上端左侧开有第二条形槽，夹紧柱下端凸设有插入第一条形槽、第二条形槽中的销柱，左夹紧爪、右夹紧爪的工作端相对设置且均向内凹陷形成容纳工件的空间。
【技术特征摘要】
1.进气门加工用装置，其特征在于，包括机架，机架上自上而下依次布置有上盖板、缸体、夹紧柱、斜楔、推杆、左活塞、右活塞、下盖板、左夹爪、右夹爪、左夹紧块以及右夹紧块；其中上盖板、下盖板分别与缸体上下两侧密封联接并与缸体围成空腔，左活塞、右活塞均滑动布置于该空腔中，左活塞、缸体、上盖板以及下盖板围成密闭空间，右活塞、缸体、上盖板以及下盖板围成密闭空间，左活塞、右活塞通过推杆联接固定，斜楔位于空腔内，斜楔包括下端为斜面的左半部、上端为斜面的右半部，左半部、右半部均通过螺纹连接在推杆上，左半部、右半部均位于左活塞、右活塞之间；夹紧柱穿过上盖板、缸体、下盖板，夹紧柱位于空腔中的部分开有通孔，通孔左端下侧具有与左半部匹配的斜面，通孔...
【专利技术属性】
技术研发人员：黄屡从，
申请(专利权)人：重庆市坤驰汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：重庆;50
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