一种齿轮箱散热系统及风力发电机组技术方案

本实用新型专利技术提供了一种齿轮箱散热系统及风力发电机组，涉及风力发电技术领域，为解决现有技术中存在的风冷器无法满足齿轮箱对于更大冷却功率的需求的问题。所述齿轮箱散热系统包括：润滑油循环模块，所述润滑油循环模块包括出油口和进油口分别与齿轮箱连通的润滑油管路，所述润滑油管路上设置有齿轮泵、油泵电机和水冷器；冷却液循环模块，所述冷却液循环模块包括水箱，以及出液口和进液口均与所述水箱连通的冷却液管路，所述冷却液管路上设置有水泵，所述冷却液管路穿过所述齿轮箱。所述齿轮箱散热系统用于为齿轮箱散热，其散热效率高，效果好。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及风力发电
，尤其是涉及一种齿轮箱散热系统及风力发电机组。
技术介绍
目前，不可再生能源逐渐趋于枯竭，绿色能源的开发利用逐渐受到重视。风能作为绿色能源的一种，以其清洁、安全、稳定的特点，受到广泛的关注。风力发电机组将风能转化为电能的装置，为了实现风力发电机组高效、稳定、安全的长期运行，需要在风力发电机组中配置冷却系统，有保证风力发电机组内的各部件在一定的温度范围内工作。在风力发电机组内设置有齿轮箱，齿轮箱内设置有多个相互配合的齿轮，齿轮箱内装有润滑油。在风力发电机组工作的过程中，齿轮箱内的各齿轮转动，相互啮合的齿轮间会产生摩擦并产生热量，因此，对齿轮箱的冷却也很重要。齿轮箱常用的冷却方式为风冷方式，即通过风冷器为齿轮箱散热，风冷器包括散热片和风扇，风冷器的冷却功率与散热片的体积有关，由于在散热系统中，散热片的体积有限，因此风冷器的冷却功率有限。但是，随着风力发电机组的功率大幅增加，齿轮箱的冷却功率也需大幅增加，但是由于风冷器的冷却功率受到散热片体积的限制，因此，现有的风冷器无法满足齿轮箱对于更大冷却功率的需求。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种齿轮箱散热系统，以解决现有技术中存在的风冷器无法满足齿轮箱对于更大冷却功率的需求的技术问题。为达到上述目的，本技术的技术方案是这样实现的：本技术提供的齿轮箱散热系统，包括：润滑油循环模块，所述润滑油循环模块包括出油口和进油口分别与齿轮箱连通的润滑油管路，所述润滑油管路上设置有齿轮泵、油泵电机和水冷器；冷却液循环模块，所述冷却液循环模块包括水箱，以及出液口和进液口均与所述水箱连通的冷却液管路，所述冷却液管路上设置有水泵，所述冷却液管路穿过所述齿轮箱。优选地，所述冷却液管路与所述水冷器相连。可选地，所述齿轮箱内，所述冷却液管路位于所述齿轮箱内侧的底部。优选地，所述冷却液管路包括主管路和多个并联的分支管路，各所述分支管路均位于所述齿轮箱的内部。进一步地，各所述分支管路上分别安装有温度传感器。较佳地，所述润滑油管路上安装有单向阀。进一步地，所述润滑油管路上安装有过滤器。优选地，所述润滑油管路上，所述过滤器的两侧分别安装有压力传感器。较佳地，所述润滑油管路上安装有压力表。相对于现有技术，本技术所述的齿轮箱散热系统具有以下优势：本技术提供的齿轮箱散热系统中，同时使用润滑油循环模块和冷却液循环模块为齿轮箱散热；在润滑油循环模块中，齿轮泵和齿轮电机启动，将齿轮箱中的润滑油抽入到润滑油管路中，润滑油在润滑油管路中流动的过程中逐渐将热量散发到空气中，同时，由于润滑油管路上安装有水冷器，水冷器将润滑油管路中的润滑油冷却，冷却后的润滑油经由润滑油管路的出油口回到齿轮箱中，从而使得齿轮箱内的温度降低。另一方面，在冷却液循环模块中，水泵将水箱内的冷却液抽入到冷却液管路中，冷却液经由冷却液管路流经齿轮箱的内部，从而将齿轮箱内的热量吸收，从而将齿轮箱内的温度降低；冷却液流过齿轮箱内部后经由冷却液管路回到水箱中。与现有技术中使用风冷器为齿轮箱散热的方式相比，使用本技术提供的齿轮箱散热系统，当齿轮箱所需的散热功率较小时，可以只用润滑油循环模块为齿轮箱散热，而不开启冷却液循环模块；当齿轮箱所需的散热功率较大时，可以同时使用润滑油循环模块和冷却液循环模块为齿轮箱散热，从而可以满足齿轮箱对于更大冷却功率的需求；此外，与相同体积的风冷器相比，水冷器的冷却功率更大，从而为齿轮箱提供更大冷却功率。本技术的另一目的在于提供一种风力发电机组，以解决现有技术中存在的风冷器无法满足齿轮箱对于更大冷却功率的需求的技术问题。为达到上述目的，本技术的技术方案是这样实现的：一种风力发电机组，包括：齿轮箱，以及与所述齿轮箱连通、如上述技术方案所述的齿轮箱散热系统。所述风力发电机组与上述齿轮箱散热系统相对于现有技术所具有的优势相同，在此不再赘述。附图说明构成本技术的一部分的附图用来提供对本技术的进一步理解，本技术的示意性实施例及其说明用于解释本技术，并不构成对本技术的不当限定。在附图中：图1为本技术实施例提供的齿轮箱散热系统的结构示意图；图2为本技术实施例提供的齿轮箱散热系统中齿轮箱内冷却液管路的排布示意图。图中：1－齿轮箱；20－润滑油管路；21－齿轮泵；22－油泵电机；23－水冷器；24－单向阀；3－水箱；40－冷却液管路；41－水泵；5－过滤器；51－压力传感器；52－压力表。具体实施方式需要说明的是，在不冲突的情况下，本技术中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本技术。在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。图1为本技术实施例提供的齿轮箱散热系统的结构示意图；图2为本技术实施例提供的齿轮箱散热系统中齿轮箱内冷却液管路的排布示意图；如图1和图2所示，本技术实施例提供的齿轮箱散热系统，包括：润滑油循环模块和冷却液循环模块，其中，润滑油循环模块包括出油口和进油口分别与齿轮箱1连通的润滑油管路20，润滑油管路20上设置有齿轮泵21、油泵电机22和水冷器23；冷却液循环模块，冷却液循环模块包括水箱3，以及出液口和进液口均与水箱3连通的冷却液管路40，冷却液管路40上设置有水泵41，冷却液管路40穿过齿轮箱1。值得一提的是，冷却液管路40可为铜管；由于冷却液管路40穿过齿轮箱1，因此，齿轮箱1上至少设置有两个通孔，一个供冷却液管路40进入，一个供冷却液管路40伸出，且在冷却液循环管路与齿轮箱1的通孔附近设置有密封件(如密封圈)，以防止齿轮箱1内的润滑液流出。本技术实施例提供的齿轮箱散热系统中，同时使用润滑油循环模块和冷却液循环模块为齿轮箱1散热；在润滑油循环模块中，齿轮泵21和齿轮电机启动，将齿轮箱1中的润滑油经由润滑油管路20的进油口抽入到润滑油管路20中，润滑油在润滑油管路20中流动的过程中逐渐将热量散发到空气中，同时，由于润滑油管路20上安装有水冷器23，水冷器23将润滑油管路20中的润滑油冷却，冷却后的润滑油经由润滑油管路20的出油口回到齿轮箱1中，从而使得齿轮箱1内的温度降低。另一方面，在冷却液循环模块中，水泵41将水箱3内的冷却液抽入到冷却液管路40中，冷却液经由冷却液管路40的进液口进入冷却液管路40，冷却液经由冷却液管路40流经齿轮箱本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种齿轮箱散热系统，其特征在于，包括：润滑油循环模块，所述润滑油循环模块包括出油口和进油口分别与齿轮箱(1)连通的润滑油管路(20)，所述润滑油管路(20)上设置有齿轮泵(21)、油泵电机(22)和水冷器(23)；冷却液循环模块，所述冷却液循环模块包括水箱(3)，以及出液口和进液口均与所述水箱(3)连通的冷却液管路(40)，所述冷却液管路(40)上设置有水泵(41)，所述冷却液管路(40)穿过所述齿轮箱(1)。

【技术特征摘要】
1.一种齿轮箱散热系统，其特征在于，包括：润滑油循环模块，所述润滑油循环模块包括出油口和进油口分别与齿轮箱(1)连通的润滑油管路(20)，所述润滑油管路(20)上设置有齿轮泵(21)、油泵电机(22)和水冷器(23)；冷却液循环模块，所述冷却液循环模块包括水箱(3)，以及出液口和进液口均与所述水箱(3)连通的冷却液管路(40)，所述冷却液管路(40)上设置有水泵(41)，所述冷却液管路(40)穿过所述齿轮箱(1)。2.根据权利要求1所述的齿轮箱散热系统，其特征在于，所述冷却液管路(40)与所述水冷器(23)相连。3.根据权利要求1所述的齿轮箱散热系统，其特征在于，所述齿轮箱(1)内，所述冷却液管路(40)位于所述齿轮箱(1)内侧的底部。4.根据权利要求1所述的齿轮箱散热系统，其特征在于，所述冷却液管路(40...

【专利技术属性】
技术研发人员：胡江平，张志强，郭舒，
申请(专利权)人：三一重型能源装备有限公司，
类型：新型
国别省市：北京;11