用于车辆的多功能支架及具有其的车辆制造技术

本实用新型专利技术公开了一种用于车辆的多功能支架及具有其的车辆，所述多功能支架包括：热端支架，所述热端支架的一端固定在所述车辆的排气热端上；传动轴隔热罩，所述传动轴隔热罩的一端固定在所述车辆的动力总成的外壳上，所述传动轴隔热罩的另一端固定在所述热端支架上。根据本实用新型专利技术的多功能支架，其上的传动轴隔热罩的两端都被固定，避免了传动轴隔热罩的一端跳动、与其他零部件发生干涉的现象，解决了周边布置间隔小的问题。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及车辆
，特别涉及一种用于车辆的多功能支架及具有其的车辆。
技术介绍
传动轴不耐高温，相关技术中的传动轴隔热罩设置在传动轴与排气热端之间以保护传动轴。传动轴隔热罩的一端固定在动力总成上，另一端悬置，进而当车辆运行时，不可避免的传动轴隔热罩的另一侧将会跳动或抖动，进而形成了运动包络，给设计空间带来了挑战。同时，跳动有可能带来NVH问题和耐久问题。
技术实现思路
本技术旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。为此，本技术的一个目的在于提出一种用于车辆的多功能支架，该多功能支架上的传动轴隔热罩的两端都被固定，避免了传动轴隔热罩的一端跳动、与其他零部件发生干涉的现象，解决了周边布置间隔小的问题。本技术的另外一个目的在于提出一种具有上述多功能支架的车辆。根据本技术的用于车辆的多功能支架，包括：热端支架，所述热端支架的一端固定在所述车辆的排气热端上；传动轴隔热罩，所述传动轴隔热罩的一端固定在所述车辆的动力总成的外壳上，所述传动轴隔热罩的另一端固定在所述热端支架上。根据本技术实施例的用于车辆的多功能支架，传动轴隔热罩的一端固定在车辆的动力总成的外壳上，传动轴隔热罩的另一端固定在热端支架上，由此，传动轴隔热罩的两端都被固定住，避免了传动轴隔热罩的一端跳动、与其他零部件发生干涉的现象，解决了周边布置间隔小的问题。同时，由于传动轴隔热罩不再跳动，NVH(Noise、Vibration、Harshness)的问题和耐久性问题也得到了改善。另外，根据本技术的用于车辆的多功能支架还具有如下附加的技术特征：根据本技术的一个实施例，所述热端支架的另一端固定在所述动力总成的外壳上。根据本技术的一个实施例，所述热端支架上设置有隔热罩安装点，所述传动轴隔热罩的所述另一端固定在所述隔热罩安装点上。根据本技术的一个实施例，所述传动轴隔热罩设置在所述排气热端与所述车辆的传动轴之间，所述传动轴隔热罩的两端在所述传动轴的径向上正对。根据本技术的一个实施例，所述热端支架的另一端与所述传动轴隔热罩的另一端固定。根据本技术的一个实施例，所述热端支架上设置有隔热罩安装点，所述隔热罩安装点设置在所述热端支架的所述另一端上。根据本技术的一个实施例，所述传动轴隔热罩的所述另一端与所述热端支架通过紧固件固定。根据本技术的一个实施例，所述传动轴隔热罩的所述另一端与所述热端支架焊接固定。根据本技术的一个实施例，所述排气热端包括：三元催化器，所述热端支架的所述一端固定在所述三元催化器的外壳上。根据本技术的车辆包括上述的多功能支架，由于根据本技术的车辆设置有上述的多功能支架，因此该车辆设计难度得到了降低，且零部件的使用减少，至少在一定程度上降低了车辆的制造成本。本技术的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本技术的实践了解到。附图说明本技术的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：图1是根据本技术一个实施例的多功能支架与动力总成配合的示意图；图2是根据本技术另一个实施例的多功能支架的示意图。附图标记：多功能支架100，热端支架110，传动轴隔热罩120，变速器200，发动机300，传动轴400，三元催化器500。具体实施方式下面详细描述本技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本技术，而不能理解为对本技术的限制。在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本技术的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。在本技术中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接或彼此可通讯；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。传动车辆上的热端支架功能单一，只是用来支撑排气热端。传动轴隔热罩的一端固定在动力总成上，另一端悬置，进而当车辆运行时，不可避免的传动轴隔热罩的另一侧将会跳动或抖动，进而形成了运动包络，给设计空间带来了挑战。同时，跳动有可能带来NVH问题和耐久问题。为此，本技术提出了一种用于车辆的多功能支架，该多功能支架可以限制传动轴隔热罩的跳动，降低了设计难度，且降低了由于传动轴隔热罩震动产生的噪声。下面结合图1至图2对本技术实施例的用于车辆的多功能支架100进行详细描述。根据本技术实施例的用于车辆的多功能支架100可以包括热端支架110和传动轴隔热罩120。其中，热端支架110用于支撑排气热端，传动轴隔热罩120设置在排气热端与传动轴之间，用于降低排气热端传递至传动轴上的热量。热端支架110的一端固定在车辆的排气热端上，传动轴隔热罩120的一端固定在车辆的动力总成的外壳上，例如传动轴隔热罩120的所述一端可以固定在变速器200的外壳体上，传动轴隔热罩120的另一端固定在热端支架110上。由此，传动轴隔热罩120的两端都被固定住，避免了传动轴隔热罩120的一端跳动、与其他零部件发生干涉的现象，解决了周边布置间隔小的问题。同时，由于传动轴隔热罩120不再跳动，NVH(Noise、Vibration、Harshness)的问题和耐久性问题也得到了改善。在本技术的一个实施例中，如图1所示，热端支架110的一端固定在排气热端上，热端支架110的另一端固定在动力总成的外壳上，例如，热端支架110的另一端可以固定在发动机300的外壳体上。传动轴隔热罩120的一端固定在车辆的动力总成外壳上，传动轴隔热罩120的另一端固定在热端支架110上。需要说明的是，动力总成外壳可以为发动机300的外壳或变速器200的外壳。具体地，热端支架110上设置有隔热罩安装点，传动轴隔热罩120的所述另一端固定在隔热罩安装点上。其中，传动轴隔热罩120设置在排气热端与车辆的传动轴400之间，传动轴隔热罩120的两端(所述一端和所述另一端)在传动轴400的径向上正对。传动轴隔热罩120可以为弧形结构且限定出避让空腔，传动轴400可以穿过该避让空腔。在本技术的另外一些实施例中，如图2所示，热端支架110的一端固定在排气热本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于车辆的多功能支架，其特征在于，包括：热端支架，所述热端支架的一端固定在所述车辆的排气热端上；传动轴隔热罩，所述传动轴隔热罩的一端固定在所述车辆的动力总成的外壳上，所述传动轴隔热罩的另一端固定在所述热端支架上。

【技术特征摘要】
1.一种用于车辆的多功能支架，其特征在于，包括：热端支架，所述热端支架的一端固定在所述车辆的排气热端上；传动轴隔热罩，所述传动轴隔热罩的一端固定在所述车辆的动力总成的外壳上，所述传动轴隔热罩的另一端固定在所述热端支架上。2.根据权利要求1所述的用于车辆的多功能支架，其特征在于，所述热端支架的另一端固定在所述动力总成的外壳上。3.根据权利要求2所述的用于车辆的多功能支架，其特征在于，所述热端支架上设置有隔热罩安装点，所述传动轴隔热罩的所述另一端固定在所述隔热罩安装点上。4.根据权利要求3所述的用于车辆的多功能支架，其特征在于，所述传动轴隔热罩设置在所述排气热端与所述车辆的传动轴之间，所述传动轴隔热罩的两端在所述传动轴的径向上正对。5.根据权利要求1所述的用...

【专利技术属性】
技术研发人员：王晓峰，惠元甲，
申请(专利权)人：宝沃汽车中国有限公司，
类型：新型
国别省市：北京;11