汽车用外后视镜调整装置制造方法及图纸
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及汽车用外后视镜调整装置，更具体涉及能以更加紧凑的结构达成汽车用外后视镜的精密且具有可靠性的角度调整，进而，有效地吸收行驶过程中产生的汽车振动，从而能解决该振动传到镜子而可能引起的各种问题的汽车用外后视镜调整装置。
技术介绍
为使驾驶员在汽车行驶时容易观察到左右侧后方的交通状况的方式，在汽车的前门前方两侧面设有外后视镜组装体。外后视镜组装体包括外壳和在外壳的一侧以能够调节角度地设置的外后视镜。此外，外壳内设有外后视镜调整装置，以能够调节外后视镜的角度。外后视镜调整装置有能通过另行设置的动力源来调节外后视镜的角度的动力驱动方式装置和能通过使用者的手直接调节外后视镜的角度的手动驱动方式装置。在专利技术名称为“车辆用外后视镜组装体的反射镜调整机构”、申请日为2003年12月16日、登录日为2005年12月20日的韩国专利登录第10－0539070号中公开了外后视镜组装体的反射镜调整机构，所公开的反射镜调整机构包括：固定设置在外壳内的既定位置的下基座；在下基座的上侧结合的上基座；配置在上/下基座之间的空间的驱动部；在中央具有局...
【技术保护点】
一种汽车用外后视镜调整装置，其特征在于，包括：适配器，固定在外后视镜，具有虚拟的旋转中心及相对于上述旋转中心彼此以90度交叉的第一虚拟轴线及第二虚拟轴线；以及适配器驱动模块，驱动上述适配器而调整外后视镜，具体包括：碗形状的下部壳体；在上述下部壳体的上侧盖形状的上部壳体；以及设置在上述下部壳体与上述上部壳体之间限定的空间内，且一部分经由形成在上述上部壳体的连接孔而与上述适配器连接的一对驱动机构，上述一对驱动机构分别包括：驱动电动机；使上述驱动电动机的轴旋转速度减少并从另外方向输出的减速齿轮系；与上述减速齿轮系啮合的离合器组装体；以及与上述离合器组装体啮合的内接齿轮；上述一对驱...
【技术特征摘要】
2015.03.13 KR 10-2015-00349981.一种汽车用外后视镜调整装置，其特征在于，包括：
适配器，固定在外后视镜，具有虚拟的旋转中心及相对于上述旋转中心彼此以90度交叉的第一虚拟轴线及第二虚拟轴线；以及
适配器驱动模块，驱动上述适配器而调整外后视镜，具体包括：
碗形状的下部壳体；
在上述下部壳体的上侧盖形状的上部壳体；以及
设置在上述下部壳体与上述上部壳体之间限定的空间内，且一部分经由形成在上述上部壳体的连接孔而与上述适配器连接的一对驱动机构，上述一对驱动机构分别包括：驱动电动机；使上述驱动电动机的轴旋转速度减少并从另外方向输出的减速齿轮系；与上述减速齿轮系啮合的离合器组装体；以及与上述离合器组装体啮合的内接齿轮；
上述一对驱动机构所具备的一对内接齿轮穿过形成在上述上部壳体的连接孔而在上述第一虚拟轴线及上述第二虚拟轴线上与上述适配器连接，上述适配器结合成能够对于上述旋转壳体以向上述旋转中心提供的枢轴为中心进行回旋，对上述适配器和上述旋转壳体设置有导向结构，以使上述适配器仅向互相交叉的方向回旋的方式限制上述适配器的回旋方向。
2.如权利要求1所述的汽车用外后视镜调整装置，其特征在于，所述调整装置还包括至少一部分结合到上述适配器驱动模块而吸收振动的减振器，上述减振器包括环部和沿着上述环部形成的多个弹性托片，上述多个弹性托片密接于上述下部壳体的外部曲面而配置。
3.如权利要求1所述的汽车用外后视镜调整装置，其特征在于，上述上部壳体具备中央开口部，在上述中央开口部内上部形成有转动引导曲面，上述适配器具备与上述中央开口部对应的枢轴插入孔及将上述枢轴插入孔限制在内侧并且构成曲面的同时向下延长的圆环形截面的枢轴接合部，枢轴连续通过上述枢轴插入孔和上述中央开口部并固定在上述中央开口部，上述枢轴在自身的外部曲面和上述转动引导曲面之间限定间隙，上述枢轴接合部卡入上述间隙，上述适配器能够以上述枢轴为中心回旋地连接到上述上部壳体。
4.如权利要求3所述的汽车用外后视镜调整装置，其特征在于，在上述中央开口部的下部形成包含上述中央开口部的下端面和对上述下端面交叉的面的卡合部，上述枢轴一体地具备连续通过上述枢轴插入孔和上述中央开口部而勾挂固定在上述卡合部的弹性钩部，上述弹性钩部具备允许端面的弹性收缩变形及扩张复原的切开部，在勾挂到上述卡合部之前端面弹性收缩，在勾挂到上述卡合部的同时端面扩张复原。
5.如权利要求1所述的汽车用外后视镜调整装置，其特征在于，上述适配器包括以上述旋转中心为基准对称地位于上述第一虚拟轴线而形成的一对导向孔和以上述旋转中心为基准对称地位于上述第二虚拟轴线而形成的另一对导向孔，上述上部壳体在上表面一体地具备与形...
【专利技术属性】
技术研发人员：郑敬澈，
申请(专利权)人：东莞皓永汽车配件有限公司，
类型：发明
国别省市：广东;44
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