基于控制箱的出租车导引系统技术方案
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及控制箱领域，尤其涉及一种基于控制箱的出租车导引系统。
技术介绍
常用的控制箱有木制和金属制两种，因为金属控制箱防护等级要高一些，所以还是金属的用的比较多。现有技术中的控制箱应用过于单一，无法适应智能化城市的发展趋势，实际上，交通路口处控制箱的扩展功能大有可期，例如可以作为交通路口的数据采集平台，用于采集周围行人数量，基于行人数量来确定交通路口的客流指数，从而为周围出租车的路线选择提供方便。现有技术中在缺乏出租车客流指数导航的情况下，很可能导致以下情况发生：(1)附近人流量非常少，但出租车司机不了解该信息，导致出租车扎堆，很多出租车空载，给司机带来经济负担；(2)附近人流量非常多，但出租车司机不了解具体情况，没有开往该一路段，导致行人出行困难，出租车资源严重浪费。为此，需要一种新的出租车客流导引方案，能够及时识别出周围的人流数量，从而确定相应路段的客流指数，并及时将客流指数发往附近的各个出租车，为出租车司机提供准确的客流导向信息，避免出租车资源的浪费。
技术实现思路
为了解决上述问题，本专利技术提供了一种基于控制箱的出租车导引系统，一方面，利用现有的交通路口处的常用控制箱作为数据采集终端，引入高精度、有针对性的图像识别设备实时识别出周围的人流数据，另一方面，引入出租车管控平台通过无线通信链路接收行人数量和交通路口地址，以基于行人数量确定交通路口地址的客流指数...
【技术保护点】
一种基于控制箱的出租车导引系统，所述导引系统包括控制箱主体、出租车管控平台、控制箱通信设备和行人检测设备，控制箱通信设备和行人检测设备都设置在控制箱主体上，行人检测设备用于检测并输出交通路口处的行人数量，控制箱通信接口用于接收并无线转发交通路口处的行人数量，出租车管控平台接收交通路口处的行人数量并分析出出租车导引信息。
【技术特征摘要】
1.一种基于控制箱的出租车导引系统，所述导引系统包括控制
箱主体、出租车管控平台、控制箱通信设备和行人检测设备，控制箱
通信设备和行人检测设备都设置在控制箱主体上，行人检测设备用于
检测并输出交通路口处的行人数量，控制箱通信接口用于接收并无线
转发交通路口处的行人数量，出租车管控平台接收交通路口处的行人
数量并分析出出租车导引信息。
2.如权利要求1所述的基于控制箱的出租车导引系统，其特征
在于，所述导引系统包括：
控制箱主体，包括箱体和悬挂式结构；
箱体采用厚度为1.5毫米的冷轧钢板并具有加筋板和肋板；
悬挂式结构包括悬挂安装支承、悬挂槽钢、垫块、垫片和方头螺
钉，悬挂安装支承为凹槽型钢结构，倒扣在箱体顶壁上，垫块位于悬
挂安装支承和箱体顶壁之间，悬挂槽钢为一侧立式U型钢结构，位
于悬挂安装支承上方，由上部钢条、下部钢条和纵向钢条组成，方头
螺钉用于连接悬挂安装支承和悬挂槽钢的下部钢条，垫片位于悬挂安
装支承和悬挂槽钢的下部钢条之间，悬挂槽钢的上部钢条固定在悬挂
平台上以实现对箱体的悬挂式安装；
光照强度检测仪，嵌入在箱体外表面上，用于检测交通路口位置
的实时光照强度，根据实时光照强度确定并输出对应的光照强度等级；
高清摄像头，嵌入在箱体外表面上，用于对交通路口进行拍摄，
以获得高清路口图像，高清路口图像的分辨率为1920×1080；
MMC存储卡，设置在箱体内，用于预先存储多个基准光照强度
路口图像，每一个基准光照强度路口图像对应一个光照强度等级，每
一个基准光照强度路口图像为在对应光照强度等级下高清摄像头对
交通路口在无任何行人状态下进行预先拍摄所获得的图像，MMC存
储卡还用于预先存储二值化阈值、基准行人灰度化图片和预设匹配度
阈值，基准行人灰度化图片为只包括基准行人轮廓的灰度化图片，预
设匹配度阈值为小于1的百分比数值；
背景选择设备，设置在箱体内，与光照强度检测仪和MMC存储
\t卡分别连接，基于当前时刻光照强度检测仪输出的光照强度等级在
MMC存储卡中寻找对应的基准光照强度路口图像并作为目标背景图
像输出；
活动图像分割设备，设置在箱体内，与高清摄像头、MMC存储
卡和背景选择设备分别连接，通过高清摄像头接收当前时刻的高清路
口图像和当前时刻上一秒的高清路口图像，分别作为第一高清路口图
像和第二高清路口图像，将第一高清路口图像的每一个像素的灰度值
减去第二高清路口图像中对应位置的像素的灰度值并取绝对值以获
得图像差绝对值，当图像差绝对值大于等于二值化阈值时，第一高清
路口图像的对应像素被确定为活动像素，否则，第一...
【专利技术属性】
技术研发人员：不公告发明人，
申请(专利权)人：无锡智谷锐拓技术服务有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏;32
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