智能化高效无堵塞ETC车道制造技术

本实用新型专利技术属于高速公路设备技术领域，提出的智能化高效无堵塞ETC车道，包括依次设置在ETC车道上并均通过信号输入模块与控制器连接的第一触发线圈、识别线圈和刷卡线圈，还包括依次分开设置在第一安全岛上并均与控制器连接的ETC天线、自助刷卡机和第一栏杆机，自助刷卡机上设置有均与控制器连接的OBU读写识别器和ETC刷卡面板；第一栏杆机的一侧设置有MTC车道，ETC车道和MTC车道之间设置有第二安全岛，第二安全岛上依次设置有均与控制器连接的收费亭和第二栏杆机。本实用新型专利技术构思巧妙，解决了现有技术中天线读取模式存在失败率，读取失败后只能采用倒车方式通过，易造成ETC车道堵塞的技术问题。

【技术实现步骤摘要】

本技术属于高速公路设备
，涉及一种智能化高效无堵塞ETC车道。
技术介绍
随着ETC收费的发展，ETC车道越来越多，然而ETC车道采用的天线读取模式，存在成功率的问题。权威数据显示，京津冀地区ETC读取失败率达2％，长三角地区ETC读取失败率甚至高达5％，且失败率是随机出现的。由于每个收费站，一般只配备两条ETC车道(1入1出)，当有一辆车ETC标签读取不成功的时候，栏杆不会自动抬起。车辆只能采用倒车退出的方式，重新读取。如果车辆很多的情况下，车辆无法倒车，也无法前行，便会造成ETC车道堵塞。这个时候，收费站工作人员只能采用人工干预的方法，让驾驶员将ETC通行卡取出，到收费亭内进行人工刷卡，放行车辆，恢复通行。
技术实现思路
本技术提出一种智能化高效无堵塞ETC车道，解决了现有技术中天线读取模式存在失败率，读取失败后只能采用倒车方式通过，易造成ETC车道堵塞的技术问题。本技术的技术方案是这样实现的：智能化高效无堵塞ETC车道，包括依次设置在ETC车道上并均通过信号输入模块与控制器连接的第一触发线圈、识别线圈和刷卡线圈，还包括依次分开设置在第一安全岛上并均与所述控制器连接的ETC天线、自助刷卡机和第一栏杆机，所述自助刷卡机上设置有均与所述控制器连接的OBU读写识别器和ETC刷卡面板。作为进一步的技术方案，所述第一栏杆机的一侧设置有MTC车道，所述ETC车道和所述MTC车道之间设置有第二安全岛，所述第二安全岛上依次设置有均与所述控制器连接的收费亭和第二栏杆机。作为进一步的技术方案，所述第二安全岛的前端与所述第一栏杆机在行驶方向的距离为0～1.5m。作为进一步的技术方案，所述ETC车道上还设置有均通过所述信号输入模块与所述控制器连接的第二触发线圈和流量线圈，所述第二触发线圈设置在所述第一触发线圈和所述识别线圈之间，所述流量线圈设置在所述刷卡线圈后方，所述第一安全岛上还设置有车牌识别器，所述车牌识别器设置在所述ETC天线和所述自助刷卡机之间。作为进一步的技术方案，所述信号输入模块包括依次连接的输入信号处理模块和地感线圈及输入接口，所述输入信号处理模块与所述控制器连接，所述地感线圈及输入接口与所述第一触发线圈、所述第二触发线圈、所述识别线圈、所述刷卡线圈和所述流量线圈均连接。作为进一步的技术方案，所述输入信号处理模块包括第一触发线圈信号处理模块、第二触发线圈信号处理模块、识别线圈信号处理模块、刷卡线圈信号处理模块、流量线圈信号处理模块和备用输入信号处理模块。作为进一步的技术方案，所述自助刷卡机上还设置有与所述控制器连接的指示灯和语音提示系统，所述语音提示系统包括相互连接的外放设备和语音模块，所述语音模块与所述控制器连接，所述外放设备设置在所述ETC天线和/或所述自助刷卡机和/或所述第一栏杆机和/或所述第一安全岛和/或所述第二安全岛上。作为进一步的技术方案，所述语音模块包括依次连接的语音芯片、声音功放模块和声音输出接口，所述语音芯片与所述控制器连接，所述声音输出接口与所述外放设备连接。作为进一步的技术方案，所述控制器还与计算机通讯模块、预留口和读卡器口连接。作为进一步的技术方案，所述预留口包括输入预留口和输出预留口。本技术使用原理及有益效果为：1、本技术车辆进入ETC车道后，将首先经过第一触发线圈，将ETC天线唤醒，之后ETC天线向所经过车辆发出询问信号，车辆上的OBU做出响应，并与ETC天线进行双向通信和数据交换，所获信号传送至控制器，经控制器分析处理获取ETC车辆相关信息(如汽车ID号、车型等)，并将所获得的信息和数据库中相应信息进行比较判断，根据不同情况来控制其他设备工作，如计算机收费管理系统从该车的预付款项账户中扣除此次应交的过路费，辨别是否为违章车辆，第一栏杆机自动抬起等。若车辆经过ETC天线时，ETC读取失败，控制器将唤醒自助刷卡机，自助刷卡机将首先启动设置在其上的OBU读写识别器对车辆上的OBU设备进行二次读取，以保证整个系统较高的识别率，确保正常安装OBU的ETC车辆可正常通过路口，无需返回，破坏ETC车道内行车秩序。若车辆内仅放置ETC卡，而未安装OBU设备或OBU设备发生故障，无法通过非接触方式读取，控制器将在ETC天线和OBU读写识别器均未检测到车辆信息的情况下，控制提示系统，在车辆到达刷卡线圈后提示车辆停车刷卡，以保证车辆的正常通行。本技术在传统的ETC车道中ETC天线的后方加设了自助刷卡机，使得ETC通行系统由原有的仅ETC天线感应通过的单一模式，变为了ETC天线感应、OBU读写识别器读写识别和自助刷卡的三种通行方式相配合的高通过率复合模式，有效避免了正常ETC车辆数据读取失败的现象发生，避免了车辆倒车重新读取给司机带来的不便性和倒车造成ETC车道堵塞的危害，这一设置还提高了ETC车道的智能化，出现异常后不再需要人工对其干预，有效提高了ETC车道单位时间内的通行率，避免了劳动资源的浪费，增强了用户的满意度。2、本技术当车辆OBU设备和ETC卡均异常或非ETC车辆误入ETC车道后，在车辆到达第一栏杆机前时，栏杆未抬起，车辆可转入MTC车道，通过人工收费方式进入高速，避免了车辆掉头造成的交通堵塞，提高了ETC车道通行的顺畅性。3、本技术第二安全岛的前端位于第一栏杆机附近，便于司机在发现所驾驶车辆无法通过ETC车道进入高速后，无需掉头便可转到MTC车道，进一步拓宽了车辆进入高速的渠道，提高了车辆运行的顺畅性，有效缓解了高速入口的通行压力。4、本技术车辆行驶时，控制器通过检测到的第一触发线圈信号处理模块、第二触发线圈信号处理模块信号顺序可对车辆的行驶方向做出判断，当车辆沿正常行驶方向行驶时，控制器才会通过唤醒ETC天线进行工作，若车辆出现倒车或其他突发现象，即车辆未按照正常行驶方向行驶，ETC天线则会将之前检测到的信息清除，避免了反方向倒车及外界其他因素对自动发卡系统造成干扰出现误检测的现象，实现了系统非接触感应的准确性和无失误率。备用输入信号处理模块的设置便于用户根据使用需要加设其他输入设备，有效满足了用户的多样化使用要求。5、本技术自助刷卡机正常状态时指示灯为绿色常亮状态，当OBU读写识别器识别出所经车辆为ETC车辆且没有交易成功，指示灯由绿色变为红色，且语音提示系统播报相应的提示语言，提醒司机及时停车刷卡；当OBU读写识别器识别出所经车辆为ETC车辆时且交易成功，指示灯则保持绿色不变，且语音提示系统播报相应的提示语言，提示司机直行通过；当自助刷卡机没有识别到所经车辆为ETC车辆时，即OBU读写识别器未读写、识别到车辆的OBU，司机也未在ETC刷卡面板处刷卡时，指示灯将保持绿色不变且语音提示系统播报相应的提示语言，提示司机到前方转至MTC车道通过。指示灯和语音提示系统的设置可以更加直观明了的提醒司机进行接下来的操作，符合平常的生活习惯。附图说明下面结合附图和具体实施方式对本技术作进一步详细的说明。图1为本技术结构示意图；图2为本技术中自助刷卡机结构示意图；图3为本技术中控制结构框线示意图；图中：1-ETC车道，2-控制器，3-信号输入模块，31-输入信号处理模块，311-第一触发线圈信号处理模块，312-第本文档来自技高网...

【技术保护点】
智能化高效无堵塞ETC车道，其特征在于，包括依次设置在ETC车道(1)上并均通过信号输入模块(3)与控制器(2)连接的第一触发线圈(4)、识别线圈(6)和刷卡线圈(7)，还包括依次分开设置在第一安全岛(17)上并均与所述控制器(2)连接的ETC天线(10)、自助刷卡机(12)和第一栏杆机(13)，所述自助刷卡机(12)上设置有均与所述控制器(2)连接的OBU读写识别器(14)和ETC刷卡面板(15)。

【技术特征摘要】
1.智能化高效无堵塞ETC车道，其特征在于，包括依次设置在ETC车道(1)上并均通过信号输入模块(3)与控制器(2)连接的第一触发线圈(4)、识别线圈(6)和刷卡线圈(7)，还包括依次分开设置在第一安全岛(17)上并均与所述控制器(2)连接的ETC天线(10)、自助刷卡机(12)和第一栏杆机(13)，所述自助刷卡机(12)上设置有均与所述控制器(2)连接的OBU读写识别器(14)和ETC刷卡面板(15)。2.根据权利要求1所述的智能化高效无堵塞ETC车道，其特征在于，所述第一栏杆机(13)的一侧设置有MTC车道(21)，所述ETC车道(1)和所述MTC车道(21)之间设置有第二安全岛(22)，所述第二安全岛(22)上依次设置有均与所述控制器(2)连接的收费亭(23)和第二栏杆机(24)。3.根据权利要求2所述的智能化高效无堵塞ETC车道，其特征在于，所述第二安全岛(22)的前端(221)与所述第一栏杆机(13)在行驶方向的距离为0～1.5m。4.根据权利要求1所述的智能化高效无堵塞ETC车道，其特征在于，所述ETC车道(1)上还设置有均通过所述信号输入模块(3)与所述控制器(2)连接的第二触发线圈(5)和流量线圈(8)，所述第二触发线圈(5)设置在所述第一触发线圈(4)和所述识别线圈(6)之间，所述流量线圈(8)设置在所述刷卡线圈(7)后方，所述第一安全岛(17)上还设置有车牌识别器(11)，所述车牌识别器(11)设置在所述ETC天线(10)和所述自助刷卡机(12)之间。5.根据权利要求4所述的智能化高效无堵塞ETC车道，其特征在于，所述信号输入模块(3)包括依次连接的输入信号处理模块(31)和地感线圈及输入接口(32)，所述输入...

【专利技术属性】
技术研发人员：张克叁，娄西敬，
申请(专利权)人：河北亚德电子科技有限公司，
类型：新型
国别省市：河北;13