【技术实现步骤摘要】
本技术涉及公路工程设备，具体涉及一种公路收费站用的限高架。
技术介绍
1、限高架主要用于桥梁、涵洞、隧道和收费站入口处的门型构架，一般为钢结构焊接而成，起防护桥梁、涵洞、隧道的作用；上有标志牌，标有限高米数，用于提示车辆，能够有效的对路面和行驶中的车辆进行保护，及时提醒司机，越来越多的地区开始使用限高架。但是现有的收费站限高架装置大多是固定限高架，而少数的升降式限高架大多将限高杆拆卸后再向上吊装后固定，操作复杂，人工强度大，且当一些特种车辆或者其他紧急车辆通行时耽误时间，影响其工作，因此，本技术提出一种公路收费站用的限高架。
2、现有技术中，提出了公开号为cn211773005u，公开日为2020年10月27日的中国专利文件，来解决上述技术问题，该专利文献所公开的技术方案如下：一种公路收费站用的限高架，涉及公路工程设备领域。该公路收费站用的限高架，包括两个底座，两个所述底座的顶部均焊接有支撑柱，两个支撑柱的顶部焊接有连接块，所述支撑柱和连接块的内部分别开设有第一空腔和第二空腔，所述第一空腔和第二空腔的内部设置有传动机构且通过传动机构连接有限高杆。
3、为了解决现有的收费站限高架装置大多是固定限高架，而少数的升降式限高架大多将限高杆拆卸后再向上吊装后固定，操作复杂的问题，现有技术是采用设置的传动机构，从而带动了两个螺纹杆同时转动，然后带动了螺纹杆外表面上的移动块上下滑动，进而通过滑块带动了限高杆的上下移动的方式进行处理，但是还会出现通过限高架下方限高杆对车辆起到限高作用的情况，进而导致限高杆细长设置在限高架
技术实现思路
1、本技术的目的在于提供一种公路收费站用的限高架，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
2、为解决上述技术问题，本技术所采用的技术方案是：
3、一种公路收费站用的限高架，包括公路收费站限高架主体，所述公路收费站限高架主体包括有支撑架，所述支撑架的上方设置有可调节限高架结构，所述可调节限高架结构的中间设置有拼接限高杆结构；所述可调节限高架结构包括有限高标识单元和调节高度单元，所述限高标识单元设置在支撑架的顶部，所述调节高度单元设置在限高标识单元的下方；所述拼接限高杆结构包括有拼接限高架单元和连接单元，所述拼接限高架单元设置在调节高度单元的中部，所述连接单元设置在拼接限高架单元的下方。
4、本技术技术方案的进一步改进在于：所述限高标识单元包括有限高横梁，所述限高横梁的两端分别与支撑架的顶部固定连接，所述限高横梁的中部固定安装有标识牌。
5、采用上述技术方案，支撑架的底部需要使用螺栓与地面固定，支撑架的上端与限高横梁的两侧卡接使用螺栓固定。
6、本技术技术方案的进一步改进在于：所述调节高度单元包括有转动安装在支撑架内侧壁的螺纹杆，所述螺纹杆的底部和顶部分别固定安装有锥形齿轮，所述支撑架的两侧内侧表面分别滑动安装有升降滑动块，所述升降滑动块的内壁分别与螺纹杆的外表面螺纹连接。
7、采用上述技术方案，限高横梁的表面贴有反光警示条。
8、本技术技术方案的进一步改进在于：所述调节高度单元还包括有转动安装在支撑架右侧壁的调节杆，所述调节杆的前端固定安装有与螺纹杆底部相互啮合的锥形齿轮。
9、采用上述技术方案，调节杆驱动螺纹杆转动。
10、本技术技术方案的进一步改进在于：所述调节高度单元还包括有转动安装在限高横梁顶部内壁的连接杆，所述连接杆的两端分别固定安装有与螺纹杆顶部相互啮合的锥形齿轮。
11、采用上述技术方案，连接杆起到连接驱动两组螺纹杆同步转动，螺纹杆与升降滑动块的螺纹方向合理设置，保证两组升降滑动块同步上升下降。
12、本技术技术方案的进一步改进在于：所述拼接限高架单元包括有第一限高杆和第二限高杆，所述第一限高杆与第二限高杆的一端分别与升降滑动块的外侧端转动连接，所述第一限高杆的右侧端设置有卡合凸起，所述卡合凸起的外表面与第二限高杆的左侧端卡接。
13、采用上述技术方案，第二限高杆的左侧端设置有与卡合凸起相适配的卡槽。
14、本技术技术方案的进一步改进在于：所述连接单元包括有分别固定安装在第一限高杆、第二限高杆下端的拼接短杆，所述拼接短杆的外表面套接有弹性缓冲管。
15、采用上述技术方案，弹性缓冲管为具有弹性缓冲的橡胶管。
16、由于采用了上述技术方案，本技术相对现有技术来说，取得的技术进步是：
17、本技术提供一种公路收费站用的限高架，支撑架对限高横梁进行支撑组成冂型架，限高横梁的中部的标识牌可以清楚标识限高的高度对过往的车辆起到警示的作用，限高横梁与支撑架的表面均贴有反光警示条，提醒车辆注意。
18、本技术提供一种公路收费站用的限高架，转动调节杆通过连接杆可以带动两侧的螺纹杆转动，使升降滑动块在支撑架的限位配合下上下移动，使第一限高杆与第二限高杆组成的限高杆的高度便于进行升降调节，当一些特种车辆或者其他紧急车辆通行时，仅需要转动调节杆即可控制限高杆的高度，大大节省了时间，避免影响到紧急车辆的通过。
19、本技术提供一种公路收费站用的限高架，第一限高杆与第二限高杆组成的限高杆，卡合凸起与第二限高杆卡合起到拼接第一限高杆与第二限高杆的作用，拼接短杆起到安装弹性缓冲管的作用时弹性缓冲管也反向起到拼合第一限高杆与第二限高杆的作用，弹性缓冲管为具有弹性缓冲的橡胶管，受到车辆的碰撞时，第一限高杆与第二限高杆分离，弹性缓冲管发生弯曲形变对冲击力进行缓冲避免限高架主体造成损坏，也对车辆的前端起到保护的作用，将受损程度减至最小，后续维修也很方便，提升限高架的实用性。
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1.一种公路收费站用的限高架，包括公路收费站限高架主体（1），所述公路收费站限高架主体（1）包括有支撑架（11），其特征在于：所述支撑架（11）的上方设置有可调节限高架结构（2），所述可调节限高架结构（2）的中间设置有拼接限高杆结构（3）；
2.根据权利要求1所述的一种公路收费站用的限高架，其特征在于：所述限高标识单元包括有限高横梁（21），所述限高横梁（21）的两端分别与支撑架（11）的顶部固定连接，所述限高横梁（21）的中部固定安装有标识牌（22）。
3.根据权利要求1所述的一种公路收费站用的限高架，其特征在于：所述调节高度单元包括有转动安装在支撑架（11）内侧壁的螺纹杆（23），所述螺纹杆（23）的底部和顶部分别固定安装有锥形齿轮，所述支撑架（11）的两侧内侧表面分别滑动安装有升降滑动块（26），所述升降滑动块（26）的内壁分别与螺纹杆（23）的外表面螺纹连接。
4.根据权利要求3所述的一种公路收费站用的限高架，其特征在于：所述调节高度单元还包括有转动安装在支撑架（11）右侧壁的调节杆（24），所述调节杆（24）的前端固定安装有与螺纹杆（
5.根据权利要求3所述的一种公路收费站用的限高架，其特征在于：所述调节高度单元还包括有转动安装在限高横梁（21）顶部内壁的连接杆（25），所述连接杆（25）的两端分别固定安装有与螺纹杆（23）顶部相互啮合的锥形齿轮。
6.根据权利要求3所述的一种公路收费站用的限高架，其特征在于：所述拼接限高架单元包括有第一限高杆（31）和第二限高杆（32），所述第一限高杆（31）与第二限高杆（32）的一端分别与升降滑动块（26）的外侧端转动连接，所述第一限高杆（31）的右侧端设置有卡合凸起（311），所述卡合凸起（311）的外表面与第二限高杆（32）的左侧端卡接。
7.根据权利要求6所述的一种公路收费站用的限高架，其特征在于：所述连接单元包括有分别固定安装在第一限高杆（31）、第二限高杆（32）下端的拼接短杆（33），所述拼接短杆（33）的外表面套接有弹性缓冲管（34）。
...【技术特征摘要】
1.一种公路收费站用的限高架，包括公路收费站限高架主体（1），所述公路收费站限高架主体（1）包括有支撑架（11），其特征在于：所述支撑架（11）的上方设置有可调节限高架结构（2），所述可调节限高架结构（2）的中间设置有拼接限高杆结构（3）；
2.根据权利要求1所述的一种公路收费站用的限高架，其特征在于：所述限高标识单元包括有限高横梁（21），所述限高横梁（21）的两端分别与支撑架（11）的顶部固定连接，所述限高横梁（21）的中部固定安装有标识牌（22）。
3.根据权利要求1所述的一种公路收费站用的限高架，其特征在于：所述调节高度单元包括有转动安装在支撑架（11）内侧壁的螺纹杆（23），所述螺纹杆（23）的底部和顶部分别固定安装有锥形齿轮，所述支撑架（11）的两侧内侧表面分别滑动安装有升降滑动块（26），所述升降滑动块（26）的内壁分别与螺纹杆（23）的外表面螺纹连接。
4.根据权利要求3所述的一种公路收费站用的限高架，其特征在于：所述调节高度单元还包括有转动安装在支...
【专利技术属性】
技术研发人员：张克叁，
申请(专利权)人：河北亚德电子科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
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