一种摩托车空气过滤器安装结构制造技术

本发明专利技术公开了一种摩托车空气过滤器安装结构，包括空气过滤器壳体，空气过滤器壳体的两端设置有用于安装的定位耳，定位耳对应摩托车车架的空气过滤器安装孔位置设有供螺栓穿过的通孔，所述定位耳的下端面与摩托车车架相接触，定位耳的上端面固定连接有连接安装板，连接安装板对应通孔的位置设有用于与摩托车车架螺栓连接的内螺纹。本发明专利技术代替了传统空气过滤器用螺母嵌入定位耳内进行螺栓紧固的结构，将螺母与空气过滤器之间的作用变换成连接安装板与空气过滤器之间的作用，大大延长了止动扭力的力臂，防止因扭力过大时空气过滤器对螺母止动作用失效而无法正常安装拆卸。本发明专利技术结构简单，装拆简便，生产成本低。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种空气过滤器，特别是一种摩托车空气过滤器安装结构。
技术介绍
空气过滤器是对空气进行净化的装置，外界空气经由空气过滤器进入化油器，进而与油料混合形成油气供给摩托车发动机使用，其主要作用是避免尘土、沙粒进入发动机，保证发动机正常工作，延缓气缸磨损，所以空气过滤器是摩托车必不可少的部件。由于塑料具有生产成本低、轻便等特点，现有的摩托车广泛采用塑料空气过滤器，而塑料空气过滤器与摩托车车架的安装主要通过螺栓与螺母的螺纹连接，其安装结构是：空气过滤器壳体两端设置有用于安装的定位耳，定位耳对应摩托车车架的空气过滤器安装孔位置设有通孔，通孔内安装有螺母，螺栓从摩托车车架的外部伸入通过空气过滤器安装孔并与螺母配合，从而实现塑料空气过滤器与摩托车车架的紧固连接。该安装结构中螺母的固定方式是把螺母直接嵌入通孔，由螺母表面与通孔接触，通过接触面产生止动的扭力，其缺陷是产生扭力的力臂较短，当螺母受到的反作用力较大时，空气过滤器与螺母表面接触的材料因负荷超出承受极限出现软化，起不到止动作用，螺母在螺栓的反作用力之下随螺栓一齐转动，进一步破坏空气过滤器，使空气过滤器对螺母的限位作用失效，从而导致螺栓紧固扭力偏小或螺栓无法正常旋出，最终导致空气过滤器无法安装或拆卸。
技术实现思路
为了克服现有技术的不足，本专利技术提供一种摩托车空气过滤器安装结构。本专利技术解决其技术问题所采用的技术方案是：一种摩托车空气过滤器安装结构，包括空气过滤器壳体，空气过滤器壳体的两端设置有用于安装的定位耳，定位耳对应摩托车车架的空气过滤器安装孔位置设有供螺栓穿过的通孔，所述定位耳的下端面与摩托车车架相接触，定位耳的上端面固定连接有连接安装板，连接安装板对应通孔的位置设有用于与摩托车车架螺栓连接的内螺纹，所述连接安装板包括金属片，金属片对应通孔位置设有供螺栓穿过的螺栓通孔，金属片的下端面与定位耳的上端面相接触，金属片的上端面对应通孔位置焊接有螺母。进一步，所述金属片与定位耳通过螺钉连接，所述金属片与定位耳压合连接。进一步，所述金属片与定位耳压合连接后同时使用螺钉连接固定，所述金属片的形状与其连接的定位耳的形状相适配。进一步，所述金属片上设置有与定位耳侧面相接触的翻边，所述金属片的厚度在1mm-4mm范围内。本专利技术的有益效果是：本专利技术通过在定位耳上固定安装连接安装板，由连接安装板上的内螺纹与螺栓紧固连接实现空气过滤器与摩托车车架的紧固连接，代替了传统空气过滤器用螺母嵌入定位耳内进行螺栓紧固的结构，将螺母与空气过滤器之间的作用变换成连接安装板与空气过滤器之间的作用，大大延长了止动扭力的力臂，防止因扭力过大时空气过滤器对螺母止动作用失效而无法正常安装拆卸。本专利技术结构简单，装拆简便，生产成本低。附图说明下面结合附图和实施例对本专利技术进一步说明。图1是本专利技术的结构示意图；图2是本专利技术的安装结构示意图；图3是图2的A处放大图；图4是图2的B处放大图。具体实施方式参照图1至图4，本专利技术的一种摩托车空气过滤器安装结构，包括空气过滤器壳体1，空气过滤器壳体1的两端设置有用于安装的定位耳11，定位耳11对应摩托车车架的空气过滤器安装孔位置设有供螺栓6穿过的通孔111，所述定位耳11的下端面与摩托车车架相接触，定位耳11的上端面固定连接有连接安装板，连接安装板对应通孔111的位置设有用于与摩托车车架螺栓连接的内螺纹，空气过滤器通过内螺纹与螺栓6配合与摩托车车架紧固连接。进一步地，所述连接安装板包括金属片2，金属片2对应通孔111位置设有供螺栓6穿过的螺栓通孔21，金属片2的下端面与定位耳11的上端面相接触，金属片2的上端面对应通孔111位置焊接有螺母3，螺栓6穿过定位耳11上的通孔111和金属片2上的螺栓通孔21与螺母配合拧紧，螺母3凸出定位耳11和金属片2而设置，即使在安装和拆卸空气过滤器时螺母3从金属片2上脱落，也可以用扳手朝相反方向各自扭动螺母3和螺栓6完成空气过滤器拆卸，从而保证空气过滤器正常安装拆卸。该结构中连接安装板采用螺母3焊接金属片2的结构，加工简单，材料少，生产成本低，金属片2分散了作用于螺母3上的力，避免了螺母3直接与定位耳11直接连接而对定位耳11造成损伤，优选地，金属片2采用常用的铁片，成本低，便于金属片2与螺母3之间的焊接，焊接效果也更好。当然，上述只是优选实施例，连接安装板还可以是金属片冲压出凸起孔，在凸起孔内加工内螺纹的结构，或是直接采用较厚的板，在板上加工出内螺纹的结构，或是采用带凸台的安装板，在凸台上设置内螺纹的结构等。进一步，所述金属片2与定位耳11的固定连接形式可以采用金属片2与定位耳11通过螺钉4连接，或金属片2与定位耳11压合连接，或是金属片2与定位耳11压合连接后同时使用螺钉4连接固定。在本具体实施例中，为了使金属片2与定位耳11之间连接更加可靠牢固，采用金属片2与定位耳11压合连接后同时使用螺钉4连接固定的连接方式。为了提高金属片2的强度，所述金属片2的形状与其连接的定位耳11的形状相适配，使得金属片2安装于定位耳11上更加美观。为了增加金属片2与定位耳11之间的接触面积，同时为了防止金属片2在螺栓6拧动过程中转动，所述金属片2上设置有与定位耳11侧面相接触的翻边22。当然这只是优选实施例，金属片2也可以设计成L形的翻边，L形的竖边与定位耳11的侧面相接触，横边与定位耳11的下端面相接触的结构。在这里需强调的是前述的金属片2与定位耳11的固定连接形式的三种连接形式均适用于金属片2设置翻边22的结构形式。在本具体实施例中，由于考虑到空气过滤器壳体1左端的定位耳11呈方形，其金属片2的外形为与之相适配的方形，为了使金属片2与定位耳11之间连接更加可靠牢固，防止金属片2在螺栓6拧动过程中在定位耳11上跟随螺母转动，由于方形金属片2易于实现翻边，所以左端的金属片2与左端的定位耳11之间的连接采用压合连接后同时使用一个螺钉4连接固定、金属片2设置翻边22的结构形式，而空气过滤器壳体1右端的定位耳11呈三角形，其金属片2的外形为与之相适配的三角形，翻边工艺复杂，所以右端的金属片2与右端的定位耳11之间的连接采用压合连接后同时使用两个螺钉4连接固定的结构形式。进一步，所述金属片2的厚度在1mm-4mm范围内，优选地，金属片2的厚度为1mm，不但轻便而且易于焊接和翻边。本专利技术通过在定位耳11上固定安装连接安装板，由连接安装板上的内螺纹与螺栓6紧固连接实现空气过滤器与摩托车车架5的紧固连接，代替了传统空气过滤器用螺母嵌入定位耳内进行螺栓紧固的结构，将螺母3与空气过滤器之间的作用变换成连接安装板与空气过滤器之间的作用，大大延长了止动扭力的力臂，防止因扭力过大时空气过滤器对螺母止动作用失效而无法正常安装拆卸。本专利技术结构简单，装拆简便，生产成本低。当然，本专利技术除了上述实施方式之外，还可以有其它结构上的变形，如：将上述实施例中可变形的替代在不相冲突的原则下相互组合形成新的技术方案；将金属片2与定位耳11之间的固定连接设计成嵌入安装的形式，在金属片2上设置凹槽，在定位耳11上设置与凹槽相配的凸块等等，这些等同技术方案也应当在其保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种摩托车空气过滤器安装结构，包括空气过滤器壳体(1)，空气过滤器壳体(1)的两端设置有用于安装的定位耳(11)，定位耳(11)对应摩托车车架的空气过滤器安装孔位置设有供螺栓(6)穿过的通孔(111)，其特征在于：所述定位耳(11)的下端面与摩托车车架相接触，定位耳(11)的上端面固定连接有连接安装板，连接安装板对应通孔(111)的位置设有用于与摩托车车架螺栓连接的内螺纹，所述连接安装板包括金属片(2)，金属片(2)对应通孔(111)位置设有供螺栓(6)穿过的螺栓通孔(21)，金属片(2)的下端面与定位耳(11)的上端面相接触，金属片(2)的上端面对应通孔(111)位置焊接有螺母(3)。

【技术特征摘要】
1.一种摩托车空气过滤器安装结构，包括空气过滤器壳体(1)，空气过滤器壳体(1)的两端设置有用于安装的定位耳(11)，定位耳(11)对应摩托车车架的空气过滤器安装孔位置设有供螺栓(6)穿过的通孔(111)，其特征在于：所述定位耳(11)的下端面与摩托车车架相接触，定位耳(11)的上端面固定连接有连接安装板，连接安装板对应通孔(111)的位置设有用于与摩托车车架螺栓连接的内螺纹，所述连接安装板包括金属片(2)，金属片(2)对应通孔(111)位置设有供螺栓(6)穿过的螺栓通孔(21)，金属片(2)的下端面与定位耳(11)的上端面相接触，金属片(2)的上端面对应通孔(11...

【专利技术属性】
技术研发人员：甘明，
申请(专利权)人：重庆佰泰机车制造有限公司，
类型：发明
国别省市：重庆;50