送料装置制造方法及图纸

本发明专利技术涉及一种送料装置。所述送料装置包括架体、多个车轮以及多个刹车组件，所述架体包括收容框以及推动横杆，所述多个刹车组件分别邻近所述多个车轮设置，所述刹车组件包括驱动件以及与所述驱动件连接的刹车件。所述收容框上还设置有盖设组件，所述盖设组件包括连接圈以及设置于所述连接圈上的盖设皮，所述连接圈套设于所述收容框的上端周缘，所述盖设皮的一侧形成有套设管，所述套设管套设于所述连接圈上。所述送料装置的移动速度可以较为方便地控制且可以避免雨滴或灰尘进入所述收容框中。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种送料装置。
技术介绍
厂区中的物料一般采用送料装置来搬移，而为了更顺利地移动所述物料，送料装置的底部一般都设置有车轮。例如，所述送料装置包括架体以及设置于所述架体下的车轮。当需要搬移物料时，可以推动所述送料装置并利用所述车轮移动，从而实现对货物的搬运。然而，当需要推动送料装置于具有倾斜角度的地面滑行时，例如推动送料装置在下坡路上移动时，由于货物的重力太大，使用者难以控制所述送料装置的下坡速度，使得所述货物的移动速度不易控制。
技术实现思路
基于此，有必要提供一种能够较易地控制移动速度的送料装置。一种送料装置，包括架体、多个车轮以及多个刹车组件，所述架体包括收容框以及设置于所述收容框一端的推动横杆，所述多个车轮设置于所述收容框的下侧，所述多个刹车组件分别邻近所述多个车轮设置，所述刹车组件包括驱动件以及与所述驱动件连接的刹车件，所述刹车件对应所述车轮设置，所述推动横杆上设置有控制件，所述控制件与所述多个驱动件电性连接。其中所述收容框上还设置有盖设组件，所述盖设组件包括连接圈以及设置于所述连接圈上的盖设皮，所述连接圈套设于所述收容框的上端周缘，所述盖设皮的一侧形成有套设管，所述套设管套设于所述连接圈上。在其中一个实施方式中，所述收容框远离所述套设管的一侧形成有卡设部。在其中一个实施方式中，所述盖设皮远离所述套设管的一端设置有卡设钩，所诉卡设钩卡设于所述卡设部上。在其中一个实施方式中，所述卡设钩上镀设有金属膜。在其中一个实施方式中，所述卡设部中开设有卡设槽，所述卡设钩卡入所述卡设槽中。在其中一个实施方式中，所述卡设槽的底面设置有粘性层。当在下坡路段时，如果送料装置的速度太快，可以通过所述控制件控制所述多个驱动件驱动所述多个刹车件，从而利用所述多个刹车件抵持于所述多个车轮上，继而实现对所述车轮的刹车和减速，从而可以方便地控制所述送料装置的移动速度。而且所述控制件设置于所述推动横杆上，因而使得而所述多个刹车组件的控制较为方便。通过使所述盖设皮相对所述收容框转动，进而将所述盖设皮盖设于所述收容框中，从而可以避免雨滴或者灰尘从所述收容框的上端进入所述收容框中，从而有利于保护所述收容框中的货物。附图说明图1为一实施例的送料装置的侧视图；图2为一实施例的推动横杆的俯视图；图3为一实施例的刹车组件的侧视图；图4为一实施例的收容框及盖设组件的俯视图；图5为一实施例的浮力组件的侧视图；以及图6为一实施例的放气组件的剖视图。具体实施方式为使本专利技术的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图对本专利技术的具体实施方式做详细的说明。在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本专利技术。但是本专利技术能够以很多不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本专利技术内涵的情况下做类似改进，因此本专利技术不受下面公开的具体实施的限制。本专利技术涉及一种送料装置。所述送料装置包括架体、多个车轮以及多个刹车组件，所述架体包括收容框以及设置于所述收容框一端的推动横杆，所述多个车轮设置于所述收容框的下侧。例如，所述多个刹车组件分别邻近所述多个车轮设置，所述刹车组件包括驱动件以及与所述驱动件连接的刹车件，所述刹车件对应所述车轮设置。例如，所述推动横杆上设置有控制件，所述控制件与所述多个驱动件电性连接。其中所述收容框上还设置有盖设组件，所述盖设组件包括连接圈以及设置于所述连接圈上的盖设皮，所述连接圈套设于所述收容框的上端周缘。例如，所述盖设皮的一侧形成有套设管，所述套设管套设于所述连接圈上。请参阅图1至图3，一种送料装置100，包括架体10、多个车轮20以及多个刹车组件25，所述架体包括收容框11以及设置于所述收容框一端的推动横杆13，所述多个车轮设置于所述收容框的下侧，所述多个刹车组件分别邻近所述多个车轮设置，所述刹车组件包括驱动件251以及与所述驱动件连接的刹车件253，所述刹车件对应所述车轮设置，所述推动横杆上设置有控制件255，所述控制件与所述多个驱动件电性连接。当在下坡路段时，如果送料装置的速度太快，可以通过所述控制件控制所述多个驱动件驱动所述多个刹车件，从而利用所述多个刹车件抵持于所述多个车轮上，继而实现对所述车轮的刹车和减速，从而可以方便地控制所述送料装置的移动速度。而且所述控制件设置于所述推动横杆上，因而使得而所述多个刹车组件的控制较为方便。例如，为了便于推动使用者的站位，其中所述推动横杆包括基杆131以及设置于所述基杆中部的增大部133，所述增大部的两端分别凸伸形成有护持杆135，所述护持杆为弯曲杆，所述两个护持杆相对设置并于二者之间形成有护持空间136。使用者可以站立于所述护持空间中，即身处所述两个护持杆之间并对所述推动横杆进行推动，所诉两个护持杆可以保护所述推动者。例如，为了便于使用者利用胸/腹部抵持所述收容框，所述增大部的直径为所述基杆的直径的3-5倍。所述增大部远所述收容框的一侧形成有仿形凹坑1331。所述仿形凹坑的底面上设置有接触层。所述两个护持杆的端部相互间隔，且所述两个护持杆的端部之间形成有引入间隙。所述引入间隙与所述护持空间相通。使用者可以从所述引入间隙中走入所述护持空间，当需要用较大力气去推动所述送料装置时，例如在推动所述送料装置上坡时，可以利用腹部抵持于所述仿形凹坑的接触层上，从而有利于身体的发力，使得所述送料装置的推动更为方便。例如，为了便于实现刹车作业，其中所述刹车件包括刹车部2531以及与所述刹车部连接的连接杆2533，所述连接杆远离所述刹车部的一端连接于所述驱动件上，所述刹车部中开设有刹车凹槽，所述刹车凹槽为条形凹槽。通过将所述刹车凹槽套设于所述车轮上即可实现对所述车轮的刹车，因而使得而所述刹车件的刹车作业更为简单，而且刹车效率更高。即所述车轮不易从所述刹车凹槽中脱出，因而提高了刹车的可靠性。例如，为了增大刹车效率，所述刹车凹槽的底面上设置有摩擦层。所述摩擦层上设置有多个摩擦凸点。所述刹车凹槽的两个侧壁上均设置有卡设层。所述卡设层上设置有多个卡设条。所述多个卡设条均匀间隔设置于所述卡设层上。通过所述摩擦凸点对所述车轮的周缘面的摩擦，以及所述卡设层对所述车轮的侧面的摩擦，可以提高所述刹车件的刹车效率。请参阅图4，例如，为了便于收容货物，其中所述收容框中形成有收容空间111，所述收容空间中设置有多个区隔板113，所述多个区隔板将所述收容空间分隔成多个货物腔，所述多个货物腔的容积相异设置，所述货物腔的底部设置有垫设层。由于所述收容空间被分隔成多个货物腔，因此可以实现对不同货物的分门别类，从而有针对性的收容各种机械零部件。而所述垫设层可以保护较为精密的零部件不受到碰伤。例如，所述垫设层的表面为平面。当有一些货物不宜触碰到所述垫设层上，例如，有些零部件上具有精密的接合表面，为了避免所述接合表面触碰到所述垫设层，所述货物腔的侧壁上设置有多个挂钩。所述挂钩包括挂杆以及设置于所述挂杆上的钩部。所述钩部的一端形成有弹性引导条。所述弹性引导条的横截面为圆形。所述弹性引导条与所述货物腔的侧壁之间的距离沿远离所述钩部的方向逐渐增大。将零部件挂设于所述挂钩上即可实现对所述零部件的保护，即使得所述零部件上的精密表面不易接触到外物。而所述挂钩上的弹性引导条向外延伸，即逐渐远离所述货物腔的侧壁，因此使得所述本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种送料装置，其特征在于，包括架体、多个车轮以及多个刹车组件，所述架体包括收容框以及设置于所述收容框一端的推动横杆，所述多个车轮设置于所述收容框的下侧，所述多个刹车组件分别邻近所述多个车轮设置，所述刹车组件包括驱动件以及与所述驱动件连接的刹车件，所述刹车件对应所述车轮设置，所述推动横杆上设置有控制件，所述控制件与所述多个驱动件电性连接；其中所述收容框上还设置有盖设组件，所述盖设组件包括连接圈以及设置于所述连接圈上的盖设皮，所述连接圈套设于所述收容框的上端周缘，所述盖设皮的一侧形成有套设管，所述套设管套设于所述连接圈上。

【技术特征摘要】
1.一种送料装置，其特征在于，包括架体、多个车轮以及多个刹车组件，所述架体包括收容框以及设置于所述收容框一端的推动横杆，所述多个车轮设置于所述收容框的下侧，所述多个刹车组件分别邻近所述多个车轮设置，所述刹车组件包括驱动件以及与所述驱动件连接的刹车件，所述刹车件对应所述车轮设置，所述推动横杆上设置有控制件，所述控制件与所述多个驱动件电性连接；其中所述收容框上还设置有盖设组件，所述盖设组件包括连接圈以及设置于所述连接圈上的盖设皮，所述连接圈套设于所述收容框的上端周缘，所述盖设皮的一侧形成...

【专利技术属性】
技术研发人员：钟立朋，
申请(专利权)人：钟立朋，
类型：发明
国别省市：广东;44