用于运行尤其用于车辆的油循环的方法技术
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及按权利要求1前序部分所述的用于运行尤其用于车辆的油循环的方法，按权利要求14前序部分所述的用于车辆的、尤其用于商用车的装置以及按权利要求15所述的用于实施所述方法的并且/或者带有所述装置的车辆、尤其是商用车。
技术介绍
通常借助于油循环给内燃机供给以油。在此，油不仅能够用于润滑内燃机而且也能够用于冷却内燃机。这种油循环通常具有至少一个油冷却器，借助于该油冷却器冷却流动通过油循环的油。这种油冷却器经常构造成冷却剂循环的吸收热量的热量载体，借助于其不仅能够冷却内燃机而且也能够冷却流动通过油循环的油。此外，油循环通常也具有至少一个温度传感器，借助于该温度传感器测量流动通过油循环的油沿着油流动方向看位于油冷却器下游以及内燃机上游的温度。借助于该温度传感器能够检验或者控制，流动通过油循环的油是否具有所希望的温度。通常如下地设计所述油循环，使得流动通过油循环的油在温度传感器的区域中在发动机运行点的大的范围内具有85到100℃的运行温度。通过油的这种运行温度阻止，油尤其在内燃机全负载时如下强烈地加热，使得其被损坏或者发生较高的混合摩擦。
技术实现思路
本专利技术的任务是提供用于运行尤其用于车辆的油循环的方法以及用于车辆的、尤其用于商用车的装置，借助于该方法和装置能够以简单并且有效的方式降低内燃机的燃料消耗。该任务通过独立权利要求的特征得到解决。优选的改进方案在从属权利要求中公开。根据权利要求1提出了一种用于运行尤其用于车辆的油循环的方法，其中，借助于油循环给内燃机供给以油，其中，油循环具有至少一个油冷却器，借助于该油冷却器冷却流动通过油循环的油，并且其中，设...
【技术保护点】
用于运行尤其用于车辆的油循环的方法，其中，借助于所述油循环（5）给内燃机（7）供给油（8），其中，所述油循环（5）具有至少一个油冷却器（15），借助于所述油冷却器冷却流动通过所述油循环（5）的油（8），并且其中，设置至少一个温度传感器（39），借助于所述温度传感器测量流动通过所述油循环（5）的油（8）尤其在所述油冷却器（15）下游以及所述内燃机（7）上游的温度，其特征在于，所述温度传感器（39）以信号技术地与调节和/或控制机构（13、35）进行连接，借助于所述调节和/或控制机构如下地控制和/或调节流动通过所述油循环（5）的油（8）的温度，使得借助于所述温度传感器（39）测量的温度具有限定的温度期望值（Tsoll），并且尤其为了降低所述内燃机（7）的燃料消耗，根据所述内燃机（7）的驱动功率（PA）、尤其根据驱动扭矩和/或根据驱动转速借助于所述调节和/或控制机构（11、13、43、35）来调节和/或调整所述温度期望值（Tsoll）。
【技术特征摘要】
2015.09.10 DE 102015011852.81.用于运行尤其用于车辆的油循环的方法，其中，借助于所述油循环（5）给内燃机（7）供给油（8），其中，所述油循环（5）具有至少一个油冷却器（15），借助于所述油冷却器冷却流动通过所述油循环（5）的油（8），并且其中，设置至少一个温度传感器（39），借助于所述温度传感器测量流动通过所述油循环（5）的油（8）尤其在所述油冷却器（15）下游以及所述内燃机（7）上游的温度，其特征在于，所述温度传感器（39）以信号技术地与调节和/或控制机构（13、35）进行连接，借助于所述调节和/或控制机构如下地控制和/或调节流动通过所述油循环（5）的油（8）的温度，使得借助于所述温度传感器（39）测量的温度具有限定的温度期望值（Tsoll），并且尤其为了降低所述内燃机（7）的燃料消耗，根据所述内燃机（7）的驱动功率（PA）、尤其根据驱动扭矩和/或根据驱动转速借助于所述调节和/或控制机构（11、13、43、35）来调节和/或调整所述温度期望值（Tsoll）。2.按权利要求1所述的方法，其特征在于，如果所述内燃机（7）的驱动功率（PA）超过限定的驱动功率值（PA,def），就将第一温度值（T1）设置成温度期望值（Tsoll），其中，如果所述内燃机的驱动功率（PA）没有超过所述限定的驱动功率值（PA,def），就将大于所述第一温度值（T1）构造的第二温度值（T2）设置成温度期望值（Tsoll）。3.按权利要求1或2所述的方法，其特征在于，在所述内燃机（7）的全负载运行中和/或在所述内燃机（7）在上部的部分负载区域中的部分负载运行中将85℃到100℃的温度值、优选85℃到95℃的温度值设置成温度期望值（Tsoll）。4.按上述权利要求中任一项所述的方法，其特征在于，在所述内燃机（7）在下部的和/或中间的部分负载区域中的部分负载运行中将105℃到120℃的温度值、优选110℃到120℃的温度值设置成限定的温度期望值（Tsoll）。5.按上述权利要求中任一项所述的方法，其特征在于，所述油循环（5）具有至少一个旁通通道（19），借助于所述旁通通道能够将至少一部分流动通过所述油循环（5）的油（8）在所述油冷却器（15）旁引导经过，其中，为了控制所述油循环（5）的油温度所述调节和/或控制机构（13、35）具有调整机构（13），借助于所述调整机构调节和/或调整流动通过旁通通道（19）的油（8）的量以及引导通过所述油冷却器（15）的油（8）的量，其中，优选地规定，借助于所述温度传感器（39）测量流动通过所述油循环（5）的油（8）沿油流动方向看位于所述旁通通道（19）的油出口（25）下游以及所述内燃机（7）上游的温度。6.按权利要求5所述的方法，其特征在于，所述调整机构（13）由至少一个阀形成，其中，优选地规定，所述阀通过受调节的和/或受控制的阀形成、尤其通过受调节的和/或受控制的换向阀形成。7.按权利要求5或6所述的方法，其特征在于，设置如下的冷却剂循环（41），借助于所述冷却剂循环能够用冷却剂冷却所述内燃机（7）以及所述油循环（5），其中，在所述内燃机（7）冷起动时借助于所述调整机构（13）将所有的油（8）引导通过所述油冷却器（15）。8.按上述权利要求中任一项所述的方法，其特征在于，所述油循环（5）具有至少一个油泵（11），借助于所述油...
【专利技术属性】
技术研发人员：J里特，
申请(专利权)人：曼卡车和巴士股份公司，
类型：发明
国别省市：德国;DE
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