用于检测轨下基板复合载荷的检测工装制造技术

本实用新型专利技术涉及用于检测轨下基板复合载荷的检测工装及其检测方法，通过检测工装模拟轨下基板在服役期间，特别是处于线路弯道、紧急刹车、塑料基板在轨道板上无挡肩支撑、车轮与钢轨啮合型面存在误差等因素引起离心力通过钢轨和扣件对轨下基板单侧冲击状态下，校核轨下基板应该具有的强度值，从而有效实现了对该轨下基板复合载荷的检测。本实用新型专利技术构思巧妙、结构简单、成本低廉，使用操作便捷，加大了测量结果的可靠性、保证了质量、间接地提高了产品生产效率，检测结果精确，通过检测工装及检测方法，有效实现了轨下基板的复合载荷的精确检测，填补了轨下基板复合载荷测试的这一空白，起到了意料不到的效果。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种检测工装，具体涉及用于检测轨下基板复合载荷的检测工装，尤其是用于检测轨下基板U型槽面复合载荷的检测工装。
技术介绍
轨下基板在服役期间，特别是处于线路弯道、紧急刹车、轨下基板在轨道板上无挡肩支撑、车轮与钢轨啮合型面存在误差等因素引起离心力通过钢轨和弹条等扣件对基板单侧冲击状态下，轨下基板应该具有很高的强度值。为了保证轨下基板具有承受规定复合载荷的能力，在轨下基板投入使用前，必须对该轨下基板进行严格的复合载荷试验。然而，目前中国市面上还没有一套完整且对轨下基板进行复合载荷的检测工装，因此无法对轨下基板进行有效的检测试验。因此，为了填补这一空白，提出一种用于检测轨下基板复合载荷的检测工装及检测方法是本技术所要研究的课题。
技术实现思路
本技术目的是提供一种用于检测轨下基板复合载荷的检测工装及检测方法，以填补轨下基板的复合载荷检测的空白。为达到上述目的，本技术采用的技术方案是：一种用于检测轨下基板复合载荷的检测工装，所述的轨下基板包括两个U型槽，该两个U型槽分别位于轨下基板的左右两侧，所述检测工装包括上压板基座、上压板立柱、支撑架、垫板以及连接结构；所述垫板层叠在轨下基板的上方，所述上压板立柱垂直轨下基板布置，且上压板立柱一端压在垫板的顶面，另一端连接在上压板基座底面，所述上压板立柱上开设有避让通孔，所述上压板基座和轨下基板平行布置；所述连接结构一端为固定端且固定连接上压板基座，另一端为枢纽端且朝向轨下基板布置，所述枢纽端悬设在上压板基座和轨下基板之间，且枢纽端设有连接轴；所述支撑架包括两组支撑架，每组支撑架均至少包括一横杆和一竖杆，横杆和竖杆固定连接形成一“T”字形的支撑结构；所述的两组支撑架中，定义第一组支撑架的横杆为第一横杆，第一组支撑架的竖杆为第一竖杆，第二组支撑架的横杆为第二横杆，第二组支撑架的竖杆为第二竖杆；在装配状态下，所述第一横杆水平嵌设在轨下基板位于左侧的U型槽中，第二横杆水平嵌设在轨下基板位于右侧的U型槽中；所述第一竖杆一端固定连接在第一横杆的中点，另一端通过避让通孔连接至连接结构的枢纽端；第二竖杆一端固定连接在第二横杆的中点，另一端通过避让通孔连接至连接结构的枢纽端；在试验状态下，所述上压板基座上作用有一试验机施加在上压板基座的载荷力F，该载荷力F向下迫使上压板基座往下压，上压板基座受到的载荷力通过第一竖杆和第二竖杆分解且传递至第一横杆和第二横杆中，第一横杆和第二横杆再将各自受到的分解力传递给各自所位于的U型槽中。上述技术方案中的有关内容解释如下：1、上述方案中，针对每组支撑架，均设有加固连接杆。2、上述方案中，所述加固连接杆为一倒V型结构，该倒V型结构的顶端固定连接在竖杆上，该倒V型结构的两个末端分别固定连接在横杆的两端区域，以形成一牢固的三角形结构。3、上述方案中，所述上压板基座的顶端还设有一上压板固定轴，通过该上压板固定轴实现该检测工装和试验机之间的匹配安装。4、上述方案中，所述连接结构包括连接套、连接轴以及连接芯，所述连接套上端固定在上压板基座的底面上，下端悬空，所述连接芯中设有插孔，且位于连接套的下端区域；在装配状态下，所述第一竖杆和第二竖杆均连接至所述连接芯上，并通过连接轴锁定。5、上述方案中，所述垫板用于模拟轨底与位于轨底下方的橡胶垫板的组合。6、上述方案中，所述支撑架用于模拟轨道弹条的作用，相当于弹条尾部扣压在轨下基板的U型槽内。7、上述方案中，用试验机对检测工装加载载荷力，再通过检测工装的支撑架传递给U型槽的作用力的方向模拟火车车轮传递给钢轨和弹条扣件的力对轨下基板的U型槽接触点的作用力。8、上述方案中，通过上压板基座与试验机匹配连接，该上压板基座是便于后期试验而设计的。本技术工作原理是：本技术通过检测工装模拟轨下基板在服役期间，特别是处于线路弯道、紧急刹车、塑料基板在轨道板上无挡肩支撑、车轮与钢轨啮合型面存在误差等因素引起离心力通过钢轨和扣件对轨下基板单侧冲击状态下，校核轨下基板应该具有的强度值，从而有效实现了对该轨下基板复合载荷的检测。在试验过程中个，通过试验机传递给支撑架、支撑架再作用在轨下基板的力，模拟车轮压到钢轨，然后钢轨传递到弹条扣件的力、弹条扣件再作用在轨下基板上的力。由于上述技术方案运用，本技术与现有技术相比具有下列优点：本技术构思巧妙、结构简单、成本低廉，使用操作便捷，加大了测量结果的可靠性，通过检测工装及检测方法，有效实现了轨下基板的复合载荷的精确检测，保证了质量、间接地提高了产品生产效率，填补了轨下基板复合载荷测试的这一空白，起到了意料不到的效果。附图说明附图1为本实施例中主视结构示意图；附图2为本实施例中侧视结构示意图；附图3为本实施例中侧视立体结构图。以上附图中：1、轨下基板；2、垫板；3、上压板立柱；4、上压板基座；40、上压板固定轴；5、连接结构；50、连接套；51、连接轴；52、连接芯；6、支撑架；60、第一横杆；61、第二横杆；62、第一竖杆；63、第二竖杆；64、加固连接杆。具体实施方式下面结合附图及实施例对本技术作进一步描述：实施例：用于检测轨下基板复合载荷的检测工装参见附图1-3，所述的轨下基板1包括两个U型槽，该两个U型槽分别位于轨下基板1的左右两侧，所述检测工装包括上压板基座4、上压板立柱3、支撑架6、垫板2以及连接结构5。本实施例中，为了与试验机连接，上压板基座4的顶端还设有一上压板固定轴40，通过该上压板固定轴40实现该检测工装和试验机之间的匹配安装。所述垫板2层叠在轨下基板1的上方，所述上压板立柱3垂直轨下基板1布置，且上压板立柱3一端压在垫板2的顶面，另一端连接在上压板基座4底面，所述上压板基座4和轨下基板1平行布置，所述上压板立柱3上开设有避让通孔。所述连接结构5一端为固定端且固定连接上压板基座4，另一端为枢纽端且朝向轨下基板1布置，所述枢纽端悬设在上压板基座4和轨下基板1之间，且枢纽端设有连接轴51。所述连接结构5包括连接套50、连接轴51以及连接芯52，所述连接套50上端固定在上压板基座4的底面上，下端悬空，所述连接芯52中设有插孔，且位于连接套50的下端区域；在装配状态下，所述第一竖杆62和第二竖杆63均连接至所述连接芯52上，并通过连接轴锁定。所述支撑架6包括两组支撑架6，每组支撑架6均至少包括一横杆和一竖杆，横杆和竖杆固定连接形成一“T”字形的支撑结构；所述的两组支撑架6中，定义第一组支撑架6的横杆为第一横杆60，第一组支撑架6的竖杆为第一竖杆62，第二组支撑架6的横杆为第二横杆61，第二组支撑架6的竖杆为第二竖杆63。在装配状态下，所述第一横杆60水平嵌设在轨下基板1位于左侧的U型槽中，第二横杆61水平嵌设在轨下基板1位于右侧的U型槽中；所述第一竖杆62一端固定连接在第一横杆60的中点，另一端通过避让通孔连接至连接结构5的枢纽端；第二竖杆63一端固定连接在第二横杆61的中点，另一端通过避让通孔连接至连接结构5的枢纽端。在试验状态下，所述上压板基座4上作用有一试验机施加在上压板基座4的载荷力F，该载荷力F向下迫使上压板基座4往下压，上压板基座4受到的载荷力通过第一竖杆62和第二竖杆63分解且传递至第一横杆60和第二横杆61中，第一横杆60和第二本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于检测轨下基板复合载荷的检测工装，所述的轨下基板包括两个U型槽，该两个U型槽分别位于轨下基板的左右两侧，其特征在于：所述检测工装包括上压板基座、上压板立柱、支撑架、垫板以及连接结构；所述垫板层叠在轨下基板的上方，所述上压板立柱垂直轨下基板布置，且上压板立柱一端压在垫板的顶面，另一端连接在上压板基座底面，所述上压板立柱上开设有供支撑架穿设的避让通孔，所述上压板基座和轨下基板平行布置；所述连接结构一端为固定端且固定连接上压板基座，另一端为枢纽端且朝向轨下基板布置，所述枢纽端悬设在上压板基座和轨下基板之间，且枢纽端设有连接轴；所述支撑架包括两组支撑架，每组支撑架均至少包括一横杆和一竖杆，横杆和竖杆固定连接形成一“T”字形的支撑结构；所述的两组支撑架中，定义第一组支撑架的横杆为第一横杆，第一组支撑架的竖杆为第一竖杆，第二组支撑架的横杆为第二横杆，第二组支撑架的竖杆为第二竖杆；在装配状态下，所述第一横杆水平嵌设在轨下基板位于左侧的U型槽中，第二横杆水平嵌设在轨下基板位于右侧的U型槽中；所述第一竖杆一端固定连接在第一横杆的中点，另一端穿过上压板立柱上的避让通孔连接至连接结构的枢纽端；第二竖杆一端固定连接在第二横杆的中点，另一端穿过上压板立柱上的避让通孔连接至连接结构的枢纽端；在试验状态下，所述上压板基座上作用有一试验机施加在上压板基座的载荷力F，该载荷力F向下迫使上压板基座往下压，上压板基座受到的载荷力通过第一竖杆和第二竖杆分解且传递至第一横杆和第二横杆中，第一横杆和第二横杆再将各自受到的力传递给各自所位于的U型槽中。...

【技术特征摘要】
1.一种用于检测轨下基板复合载荷的检测工装，所述的轨下基板包括两个U型槽，该两个U型槽分别位于轨下基板的左右两侧，其特征在于：所述检测工装包括上压板基座、上压板立柱、支撑架、垫板以及连接结构；所述垫板层叠在轨下基板的上方，所述上压板立柱垂直轨下基板布置，且上压板立柱一端压在垫板的顶面，另一端连接在上压板基座底面，所述上压板立柱上开设有供支撑架穿设的避让通孔，所述上压板基座和轨下基板平行布置；所述连接结构一端为固定端且固定连接上压板基座，另一端为枢纽端且朝向轨下基板布置，所述枢纽端悬设在上压板基座和轨下基板之间，且枢纽端设有连接轴；所述支撑架包括两组支撑架，每组支撑架均至少包括一横杆和一竖杆，横杆和竖杆固定连接形成一“T”字形的支撑结构；所述的两组支撑架中，定义第一组支撑架的横杆为第一横杆，第一组支撑架的竖杆为第一竖杆，第二组支撑架的横杆为第二横杆，第二组支撑架的竖杆为第二竖杆；在装配状态下，所述第一横杆水平嵌设在轨下基板位于左侧的U型槽中，第二横杆水平嵌设在轨下基板位于右侧的U型槽中；所述第一竖杆一端固定连接在第一横杆的中点，另一端穿过上压板立柱上的避让通孔连接至连接结构的枢纽端；第二竖杆一端固定连接在第二横杆的中点，另一端穿过上压板立柱上的避让...

【专利技术属性】
技术研发人员：夏俊，林波，
申请(专利权)人：太仓中博铁路紧固件有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32