一种钢轨复合加强基板制造技术

本实用新型专利技术公开了一种钢轨复合加强基板，包括基板本体，所述基板本体的底部边角位置定位有基板脚座，所述基板本体的内部定位有金属加固板，所述基板本体的底部位置开设有镂空槽，所述基板本体上定位有弹条座、尼龙板与玻纤材质板，所述基板本体上开设有螺栓孔，所述螺栓孔的底部定位有螺栓座，所述基板本体的中部开设有定位孔，所述基板本体上定位钢轨，所述基板本体上定位钢轨的位置一体成型有定位支座。本实用新型专利技术所述的一种钢轨复合加强基板，既适用于地铁，又适用于现代有轨电车，通用于城市轨道交通，用途更加广泛，不受局限，绝缘性能提高了95％，同塑料基板比，其强度提高了45％，兼具强度和高绝缘性，安装使用更方便。安装使用更方便。安装使用更方便。

【技术实现步骤摘要】
一种钢轨复合加强基板


[0001]本技术涉及轨道交通领域领域，特别涉及一种钢轨复合加强基板。

技术介绍

[0002]钢轨复合加强基板是一种加强型钢板，在轨道交通领域，扣件系统的轻便，零配件数量少，具备满足线路运行的强度，又同时具备减震性能和绝缘性能，各个国家的用户正在寻找这种解决方案，同时，希望这种扣件系统可以通过一种自动安装设备，将扣件系统和道床实现自动安装和现场浇注的施工方案，要实现这个方案，扣件系统整体重量必须小于6kg，且零配件的数量不宜过多，然而，我国目前的城市轨道用扣件系统，主要分为两类：第一类，原有地铁用扣件系统，基板均为铸铁或者钢制，单套扣件系统重量超过10kg，且绝缘性能极差，同时这套扣件系统可以适用于机车轴重18t以下的轨道交通使用，第二类，用于现代有轨电车的扣件系统，因线路运行条件要求高绝缘性和高减震性能，这部分扣件系统多为塑料基板，整套扣件系统的重量在5kg左右，这类扣件系统可以适用于机车轴重13t以下的轨道交通使用，随着科技的不断发展，人们对于钢轨复合加强基板的制造工艺要求也越来越高。
[0003]现有的钢轨复本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种钢轨复合加强基板，包括基板本体(1)，其特征在于：所述基板本体(1)的底部边角位置定位有基板脚座(4)，所述基板本体(1)的内部定位有金属加固板(7)，所述基板本体(1)的底部位置开设有镂空槽(2)，所述基板本体(1)上定位有弹条座(5)、尼龙板(3)与玻纤材质板(6)，所述基板本体(1)上开设有螺栓孔(8)，所述螺栓孔(8)的底部定位有螺栓座(9)。2.根据权利要求1所述的一种钢轨复合加强基板，其特征在于：所述基板本体(1)的中部位置开设有定位孔(10)，所述基板本体(1)上的位置定位钢轨(12)，所述基板本体(1)上定位钢轨(12)的位置一体成型有定位支座(11)，所述螺栓孔(8)上的位置定位有定位螺栓(13)。3.根据权利要求1所述的一种钢轨复合加强基板，其特征在...

【专利技术属性】
技术研发人员：沈杰，刘忠群，
申请(专利权)人：太仓中博铁路紧固件有限公司，
类型：新型
国别省市：