挡砟板及挡砟墙制造技术

本实用新型专利技术提供了一种挡砟板及挡砟墙，涉及轨铁路基设备技术领域。该挡砟板包括采用不饱和树脂高分子材料制成的主体结构，主体结构用于安装于铁路的路基上，且主体结构沿铁路的延伸方向的两端设有搭接部，搭接部用于相邻挡砟板的连接。基于本实用新型专利技术的技术方案，由于该挡砟板的主体结构采用不饱和树脂高分子材料制成，其是由二元酸和二元醇经缩聚反应而生成的含有双键的高分子化合物，其具有轻质高强、耐候耐老化性好、抗冲击性能优异等特点；其冲击强度远高于混凝土，避免在机械碰撞造成的损坏，减少养护维修工作量。减少养护维修工作量。减少养护维修工作量。

【技术实现步骤摘要】
挡砟板及挡砟墙


[0001]本技术涉及轨铁路基设备
，特别地涉及一种挡砟板及挡砟墙。

技术介绍

[0002]为了挡砟护道，铁路有砟轨道桥面、隧道内均需设置挡砟板。目前挡砟板一般采用混凝土材质，由于混凝土挡砟板体积大，混凝土材料密度高，单个挡砟板每延米重量约120公斤，这大大增加了铁路桥梁(尤其是多线桥梁)二期恒载，降低了重载铁路桥梁的通行重量。
[0003]专利CN212128675U公开了一种新型挡砟板，在经过多年的使用与风化后，混凝土挡砟板均不同程度上存在破裂、缺损等问题，有漏筋现象，从而造成钢筋腐蚀，严重影响其强度，且相邻挡砟板之间连接不紧密，有些已经出现较大缝隙，减小了挡砟作用，存在一定的安全隐患；另外，由于混凝土冲击强度低、易老化，在线路清筛等施工过程中，施工设备机械臂易撞击到混凝土挡砟板，造成挡砟板局部损坏，因其重量大，无法实现施工现场人工搬运，需动用施工机械设备，故挡砟板一旦损坏，其更换成本高，且效率低。

技术实现思路

[0004]针对上述现有技术中的问题，本申请提出了一种挡砟板及挡砟墙，以在保证其强度的同时降低其重量。
[0005]本技术一方面提供一种挡砟板，所述挡砟板包括采用不饱和树脂高分子材料制成的主体结构，所述主体结构用于安装于铁路的路基上，且所述主体结构沿所述铁路的延伸方向的两端设有搭接部，所述搭接部用于相邻所述挡砟板的连接。
[0006]作为上述技术方案的进一步改进：
[0007]上述的挡砟板，进一步地，所述主体结构包括底板和挡板，所述挡板安装于所述底板上，且所述挡板上设有镂空洞。
[0008]上述的挡砟板，进一步地，所述镂空洞为方形。
[0009]上述的挡砟板，进一步地，所述底板的接触所述路基的底面开设有排水槽，且所述排水槽的尺寸小于所述道砟粒径。
[0010]上述的挡砟板，进一步地，所述底板上开设有螺栓孔，所述螺栓孔用于与螺栓相配合，以使所述底板固定于所述路基上。
[0011]上述的挡砟板，进一步地，所述挡板所在的平面与所述底板所在的平面垂直。
[0012]上述的挡砟板，进一步地，所述底板和所述挡板呈“L”形结构。
[0013]上述的挡砟板，进一步地，所述底板和所述挡板呈“T”形结构。
[0014]上述的挡砟板，进一步地，所述主体结构还包括分别与所述底板和所述挡板相连的加强筋。
[0015]本技术另一方面提供一种挡砟墙，所述挡砟墙包括若干个如上述的挡砟板，相邻所述挡砟板之间通过所述搭接部配合连接。
[0016]上述技术特征可以各种适合的方式组合或由等效的技术特征来替代，只要能够达到本技术的目的。
[0017]本技术提供的一种挡砟板及挡砟墙，与现有技术相比，至少具备有以下有益效果：安装时，将该挡砟板的主体结构安装于铁路的路基上，并根据铁路的长度沿铁路的延伸方向通过搭接部依次搭接相应数量的挡砟板，挡砟板对铁路上的道砟进行阻挡。由于该挡砟板的主体结构采用不饱和树脂高分子材料制成，其是由二元酸和二元醇经缩聚反应而生成的含有双键的高分子化合物。该材料自身分子量大、分子键连接紧密，化学稳定性强，在加入玻璃纤维、填料、抗老化剂等各类辅助剂后，经高温模压固化为一种不溶、不融的高分子网状聚合物。因而其具有轻质高强、耐候耐老化性好、抗冲击性能优异等特点；该材料密度为1.4
‑
2.2g/cm3，密度只有混凝土的80％左右，但其强度远高于混凝土，故可在保证强度需求的情况下，降低其重量；同时材料具有良好的耐热、光、紫外线等老化能力，且对大部分有机溶剂、酸、碱、盐类腐蚀材料及微生物抵抗力也很强，因此应用环境广，寿命长，且产品全寿命周的强度稳定性高；材料分子量大、分子键连接紧密，且加入玻璃纤维增强后，其冲击强度远高于混凝土，避免在机械碰撞造成的损坏，减少养护维修工作量。
[0018]为使本技术的上述目的、特征和优点能更明显和易懂，下文特举较佳实施例，并配合所附附图，做详细说明如下。
附图说明
[0019]为了更清楚地说明本技术实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本技术的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。
[0020]在下文中将基于实施例并参考附图来对本技术进行更详细的描述。其中：
[0021]图1显示了本技术实施例提供的第一种挡砟板的结构示意图；
[0022]图2显示了本技术实施例提供的第二种挡砟板的结构示意图。
[0023]在附图中，相同的部件使用相同的附图标记。附图并未按照实际的比例。
[0024]附图标记：
[0025]100
‑
挡砟板，110
‑
主体结构，111
‑
底板，112
‑
挡板，113
‑
镂空洞，114
‑
排水槽，115
‑
螺栓孔，116
‑
加强筋，120
‑
搭接部。
具体实施方式
[0026]下面详细描述本技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本技术，而不能理解为对本技术的限制。
[0027]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装
置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位结构和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0028]此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本技术的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
[0029]在本技术中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0030]在本技术中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种挡砟板，其特征在于，所述挡砟板包括主体结构，所述主体结构用于安装于铁路的路基上，且所述主体结构沿所述铁路的延伸方向的两端设有搭接部，所述搭接部用于相邻所述挡砟板的连接。2.根据权利要求1所述的挡砟板，其特征在于，所述主体结构包括底板和挡板，所述挡板安装于所述底板上，且所述挡板上设有镂空洞。3.根据权利要求2所述的挡砟板，其特征在于，所述镂空洞为方形。4.根据权利要求2所述的挡砟板，其特征在于，所述底板的接触所述路基的底面开设有排水槽，且所述排水槽的尺寸小于道砟粒径。5.根据权利要求2所述的挡砟板，其特征在于，所述底板上开设有螺栓孔，所述螺栓孔用...

【专利技术属性】
技术研发人员：董延东，王风，王敬，王新让，马骞，张玉龙，
申请(专利权)人：国能朔黄铁路发展有限责任公司，
类型：新型
国别省市：