【技术实现步骤摘要】
本申请属于仿真，具体涉及一种重载列车调度模拟方法及装置。
技术介绍
1、重载列车是货运专线铁路的特殊类型或顶级种类，专门运输大型货物，对列车的载重运量要求很大。重载列车满足牵引质量8000t及以上、轴重为270kn及以上、在至少150km线路区段上年运量大于40mt三项条件中两项的铁路，重载列车具有轴重大、牵引质量大、运量大的特点，在运行过程中往往由于信息的不对等，没有获得实时位置信息，没有排出最佳路线，并且大多用人工处理，而导致运输时间长和效率低的问题。
技术实现思路
1、本申请提出一种重载列车调度模拟方法及装置，通过模拟调度方案，找到最高效率的运输路线和运输速度，节约了运输成本。
2、第一方面，本申请提出一种重载列车调度模拟方法，包括：
3、获取重载列车的目标任务站点以及列车重量；
4、建立多个列车模型，所述多个列车模型具有相同的列车重量以及相同的目标任务站点；
5、将所述多个列车模型匹配到轨道实时地图，模拟多种不同的线路到达目标任务站点的过程；
6、从所有模拟结果中，计算得到最节约成本的路线时间和运行速度；
7、以最节约成本的路线时间和运行速度对重载列车进行调度。
8、所述从所有模拟结果中，计算得到最节约成本的路线时间和运行速度，包括：
9、从所有模拟结果中得到最短路线时间、最长路线时间、最低运行速度、最高运行速度；
10、基于最短路线时间、最长路线时间、最低运行速度、
11、所述基于最短路线时间、最长路线时间、最低运行速度、最高运行速度，计算得到最节约成本的路线时间和运行速度，包括：
12、基于第一组权重对所述最短路线时间、最长路线时间进行加权平均，得到第一加权平均结果，将第一加权平均结果作为最节约成本的路线时间；
13、基于第二组权重对所述最低运行速度、最高运行速度进行加权平均，得到第二加权平均结果，将第二加权平均结果作为最节约成本的运行速度。
14、所述重载列车调度模拟方法，还包括：
15、步骤s6：基于预设定因素，在轨道实时地图中以最节约成本的路线时间和运行速度重新进行模拟；
16、步骤s7：采集基于预设定因素的模拟结果；
17、步骤s8：在所述模拟结果满足预设定规则的情况下，以最节约成本的路线时间和运行速度对重载列车进行调度；
18、步骤s9：在所述模拟结果未满足预设定规则的情况下，重新设定第一组权重以及第二组权重，重新计算得到新的最节约成本的路线时间和运行速度，返回步骤s6重新进行模拟，直到所述模拟结果满足预设定规则，停止模拟，以当前新的最节约成本的路线时间和运行速度对重载列车进行调度。
19、所述基于预设定因素，在轨道实时地图中以最节约成本的路线时间和运行速度重新进行模拟，包括：
20、在预设定因素为重载列车通过堵塞路段的情况下，在轨道实时地图中以最节约成本的路线时间和运行速度重新进行模拟；
21、在轨道实时地图中添加不同任务缓急程度的重载列车，并使得所有不同任务缓急程度的重载列车通过堵塞路段；
22、基于任务缓急程度进行优先通过排序，按照优先排序结果放行堵塞路段的重载列车。
23、所述基于预设定因素，在轨道实时地图中以最节约成本的路线时间和运行速度重新进行模拟，包括：
24、在预设定因素为重载列车的车轨需要更换的情况下，在轨道实时地图中以最节约成本的路线时间和运行速度重新进行模拟；
25、基于经过待更换车轨的列车重量以及运行速度，计算得到待更换车轨的磨损程度；
26、根据所述磨损程度计算车轨更换时间；
27、在车轨更换时间达到预设阈值的情况下，发送需要更换车轨的信息，并将待更换车轨进行标记，在预设定时间段内不允许重载列车经过待更换车轨。
28、所述基于经过待更换车轨的列车重量以及运行速度，计算得到待更换车轨的磨损程度，计算式如下：
29、
30、其中，f为待更换车轨的磨损程度，wi为经过待更换车轨的第i辆列车的列车重量，vi为经过待更换车轨的第i辆列车的运行速度，n为所有经过待更换车轨的列车数量，a为第一待拟合的参数，b为第二待拟合的参数，c为第三待拟合的参数。
31、所述根据所述磨损程度计算车轨更换时间，计算式如下：
32、
33、其中，t为车轨更换时间，f为待更换车轨的磨损程度，k为第四待拟合的参数。
34、所述重载列车调度模拟方法，还包括：
35、在以最节约成本的路线时间和运行速度对重载列车进行调度或以当前新的最节约成本的路线时间和运行速度对重载列车进行调度的情况下，实时监测重载列车实际运行速度与实际列车位置。
36、所述重载列车调度模拟方法，还包括：
37、在t时间段内无法接收实际列车位置的情况下；
38、采用重载列车实际运行速度乘以t，得到运行距离；
39、将最后接收到的列车位置加上所述运行距离，得到当前的实际列车位置。
40、第二方面，本申请提出一种重载列车调度模拟装置，包括：
41、数据获取模块，用于获取重载列车的目标任务站点以及列车重量；
42、模型建立模块，用于建立多个列车模型，所述多个列车模型具有相同的列车重量以及相同的目标任务站点；
43、列车模拟模块，用于将所述多个列车模型匹配到轨道实时地图，模拟多种不同的线路到达目标任务站点的过程；
44、路线计算模块，用于从所有模拟结果中，计算得到最节约成本的路线时间和运行速度；
45、列车调度模块，用于以最节约成本的路线时间和运行速度对重载列车进行调度。
46、第三方面，本申请提出一种电子设备，包括：一个或多个处理器，以及存储器，所述存储器存储指令，当所述指令被所述一个或多个处理器执行时，使得所述一个或多个处理器执行所述的重载列车调度模拟方法。
47、第四方面，本申请提出一种计算机可读存储介质，其存储有可执行指令，所述指令当被执行时使得处理器执行所述的重载列车调度模拟方法。
48、有益效果：
49、本申请提出一种重载列车调度模拟方法及装置，通过模拟调度方案，找到最高效率的运输路线和运输速度，节约了运输成本。
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1.一种重载列车调度模拟方法，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的重载列车调度模拟方法，其特征在于，所述从所有模拟结果中，计算得到最节约成本的路线时间和运行速度，包括：
3.根据权利要求2所述的重载列车调度模拟方法，其特征在于，所述基于最短路线时间、最长路线时间、最低运行速度、最高运行速度，计算得到最节约成本的路线时间和运行速度，包括：
4.根据权利要求1所述的重载列车调度模拟方法，其特征在于，所述重载列车调度模拟方法，还包括：
5.根据权利要求4所述的重载列车调度模拟方法，其特征在于，所述基于预设定因素，在轨道实时地图中以最节约成本的路线时间和运行速度重新进行模拟，包括：
6.根据权利要求4所述的重载列车调度模拟方法，其特征在于，所述基于预设定因素，在轨道实时地图中以最节约成本的路线时间和运行速度重新进行模拟，包括：
7.根据权利要求6所述的重载列车调度模拟方法，其特征在于，所述基于经过待更换车轨的列车重量以及运行速度，计算得到待更换车轨的磨损程度，计算式如下：
8.根据权利要求6所述的
9.根据权利要求4所述的重载列车调度模拟方法，其特征在于，所述重载列车调度模拟方法，还包括：
10.根据权利要求4所述的重载列车调度模拟方法，其特征在于，所述重载列车调度模拟方法，还包括：
11.一种重载列车调度模拟装置，其特征在于，包括：
12.一种电子设备，其特征在于，包括：一个或多个处理器，以及存储器，所述存储器存储指令，当所述指令被所述一个或多个处理器执行时，使得所述一个或多个处理器执行权利要求1～10任一项权利要求所述的重载列车调度模拟方法。
13.一种计算机可读存储介质，其特征在于，其存储有可执行指令，所述指令当被执行时使得处理器执行权利要求1～10任一项权利要求所述的重载列车调度模拟方法。
...【技术特征摘要】
1.一种重载列车调度模拟方法，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的重载列车调度模拟方法，其特征在于，所述从所有模拟结果中，计算得到最节约成本的路线时间和运行速度，包括：
3.根据权利要求2所述的重载列车调度模拟方法，其特征在于，所述基于最短路线时间、最长路线时间、最低运行速度、最高运行速度，计算得到最节约成本的路线时间和运行速度，包括：
4.根据权利要求1所述的重载列车调度模拟方法，其特征在于，所述重载列车调度模拟方法，还包括：
5.根据权利要求4所述的重载列车调度模拟方法，其特征在于，所述基于预设定因素，在轨道实时地图中以最节约成本的路线时间和运行速度重新进行模拟，包括：
6.根据权利要求4所述的重载列车调度模拟方法，其特征在于，所述基于预设定因素，在轨道实时地图中以最节约成本的路线时间和运行速度重新进行模拟，包括：
7.根据权利要求6所述的重载列车调度模拟方法，其特征在于，所述基于...
【专利技术属性】
技术研发人员：张二田，曹海滨，宋俊福，贾新友，刘英伟，郭孜政，郭峤枫，陈崇双，冯果，史磊，倪少权，
申请(专利权)人：国能朔黄铁路发展有限责任公司，
类型：发明
国别省市：
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