预制板式道床施工方法技术

本发明专利技术提供了一种预制板式道床施工方法，其包括如下步骤：S1、铺设预制板；S2、粗调铺设的预制板；S3、在铺设的预制板上安装钢轨及钢轨扣件；S5、对轨道进行精调。与现有技术相比，本发明专利技术提供的预制板式道床施工方法利用线路平顺性最终需体现在轨道上的特点，仅对轨道进行精调，不再对每一块预制板进行精调，提高了施工效率，并且也有效的提高了轨道质量。并且也有效的提高了轨道质量。并且也有效的提高了轨道质量。

【技术实现步骤摘要】
预制板式道床施工方法


[0001]本专利技术涉及道床施工
，尤其涉及一种预制板式道床施工方法。

技术介绍

[0002]目前预制板式道床已在全国各城市地铁中成功应用，相对于现浇道床，它具有施工机械话高，工厂预制环保化生产，道床改造能力强，道床强度高等特点。因此，道床施工时采用装配式的预制板式道床已成为一种趋势。
[0003]针对预制板式道床施工，目前高铁及地铁施工均采用调板法。如图1所示，即利用运板车及铺轨吊配合进行预制板运输及布板，在预制板粗铺完成后利用测量软件及三向调节器对每块预制板进行精调定位，反复精调合格完后再精调下一块板，精调完成后固定模板及伸缩缝等，浇筑前再次进行精调复测，合格后浇筑填充层，施工完一个长区段或几个区间后再集中进行钢轨扣件安装。
[0004]然而，采用调板法进行施工，存在如下问题：1、需对每一块板进行精调定位，由于精度要求高，每一块板需反复进行多次精调才能合格，施工效率低；2、调板法只对预制板进行精调定位，后期钢轨扣件安装造成的安装误差无法消除；3、调板法是单独对每一块预制板进行精调定位，由于测量误差，每块预制板间均存在误差，影响整体平顺性，从而影响最终的轨道几何状态；4、由于是施工一个长区段后再集中进行钢轨扣件安装，预制板及轨料均通过运板车或铺轨吊配合吊运，存在运距长，效力低的问题；5、由于钢轨扣件后期集中安装，影响焊轨进场施工时间。

技术实现思路

[0005]针对现有技术采用调板法对预制板式道床进行施工，存在施工效率低，并且施工过程中还存在安装误差，影响轨道质量的技术问题。本专利技术提供了一种预制板式道床施工方法，其能更好的提高施工效率，并且能更好的提高轨道质量。
[0006]一种预制板式道床施工方法，其包括如下步骤：
[0007]S1、铺设预制板；
[0008]S2、粗调铺设的预制板；
[0009]S3、在铺设的预制板上安装钢轨及钢轨扣件；
[0010]S5、对轨道进行精调。
[0011]优选的，步骤S1之前还包括：
[0012]S0、基底施工：铺设道床基底钢筋及模板，并浇筑基底混凝土。
[0013]优选的，步骤S1具体包括如下步骤：
[0014]S11、将多个预制板运输至存储地点；
[0015]S12、对存储地点处的多个预制板进行散板、布板。
[0016]优选的，步骤S12中具体通过轨道车及铺轨吊将预制板运至指定位置进行散板、布板。
[0017]优选的，步骤S3与步骤S5之间还包括：
[0018]S4、安装水沟模板。
[0019]优选的，步骤S5中具体通过轨道检测小车对轨道进行精调。
[0020]优选的，步骤S5之后还包括：
[0021]S6、对铺设的预制板进行混凝土浇筑。
[0022]优选的，步骤S6之后还包括：
[0023]S7、工艺孔填塞，并对道床进行养护。
[0024]优选的，步骤S7之后还包括：
[0025]重复步骤S1至步骤S7。
[0026]与现有技术相比，本专利技术提供的预制板式道床施工方法，其包括如下步骤：S1、铺设预制板；S2、粗调铺设的预制板；S3、在铺设的预制板上安装钢轨及钢轨扣件；S5、对轨道进行精调。所述预制板式道床施工方法仅对轨道进行精调，不再对每一块预制板进行精调，可以提高施工效率，并且也有效的提高了轨道质量。
附图说明
[0027]为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0028]图1为现有技术中调板法的施工工艺流程图；
[0029]图2为一种实施例提供的预制板式道床施工方法的流程示意图。
具体实施方式
[0030]为了使本领域的技术人员更好地理解本申请中的技术方案，下面将对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本申请的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。
[0031]需要说明的是，当部件被称为“固定于”、“安装于”或“设置于”另一个部件上，它可以直接在另一个部件上或者间接设置在另一个部件上；当一个部件与另一个部件“连接”，或一个部件被称为是“连接于”另一个部件，它可以是直接连接到另一个部件或间接连接至另一个部件上。
[0032]需要理解的是，术语“长度”、“宽度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请的限制。
[0033]此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多该特征。在本申请的描述中，“多个”、“若干个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
[0034]须知，本说明书附图所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本申请可实施的限定条件，故不具技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本申请所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本申请所揭示的
技术实现思路
能涵盖的范围内。
[0035]本专利技术提供了一种预制板式道床施工方法，其包括如下步骤：S1、铺设预制板；S2、粗调铺设的预制板；S3、在铺设的预制板上安装钢轨及钢轨扣件；S5、对轨道进行精调。所述预制板式道床施工方法仅对轨道进行精调，不再对每一块预制板进行精调，可以提高施工效率，并且也有效的提高了轨道质量。
[0036]请结合参阅图2。本实施例提供了一种预制板式道床施工方法，其利用线路平顺性最终需体现在轨道上的特点，仅对轨道进行精调，不再对每一块预制板进行精调。在铺设预制板后，仅对预制板进行粗调就进行钢轨及钢轨扣件的安装，不再对每一块预制板进行精调，从而可以有效的提高施工效率。并且会对轨道进行精调，也可以有效的提高轨道质量。
[0037]所述预制板式道床施工方法包括如下步骤：S1、铺设预制板，即将多个预制板依次进行铺设。具体的，在铺设预制板之间，还需先对预制板进行定位放点，定位好所需铺设位置，从而更好的保障预制板能铺设在所需区域位置。S2、粗调铺设的预制板，其中，粗调铺设的预制板指的是对各铺设好的预制板位置进行调节，以目测各预制板没有明显偏差即可。S3、在铺设的预制板上安装钢轨及钢轨扣件，即在粗调后本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种预制板式道床施工方法，其特征在于，包括如下步骤：S1、铺设预制板；S2、粗调铺设的预制板；S3、在铺设的预制板上安装钢轨及钢轨扣件；S5、对轨道进行精调。2.根据权利要求1所述的预制板式道床施工方法，其特征在于，步骤S1之前还包括：S0、基底施工：铺设道床基底钢筋及模板，并浇筑基底混凝土。3.根据权利要求2所述的预制板式道床施工方法，其特征在于，步骤S1具体包括如下步骤：S11、将多个预制板运输至存储地点；S12、对存储地点处的多个预制板进行散板、布板。4.根据权利要求3所述的预制板式道床施工方法，其特征在于，步骤S12中具体通过轨道车及铺轨吊将预制板运至指定...

【专利技术属性】
技术研发人员：任继红，谢长征，罗力军，华胜，徐国玉，段博韬，王学敏，陈永胜，
申请(专利权)人：中铁十一局集团华东建设有限公司中铁十一局集团第三工程有限公司，
类型：发明
国别省市：