带卡座尼龙扎带及车用管线安装结构制造技术

本实用新型专利技术提供一种带卡座尼龙扎带及车用管线安装结构，其为一种方便快速的管路捆扎与固定方式。带卡座尼龙扎带分为卡座和普通尼龙扎带两个零件，卡座和尼龙扎带注塑为一体，尼龙扎带用于捆扎管路和线束，卡座用于与尼龙扎带配合使用将管路或线束固定于车架上的安装孔,卡座包括垫圈、尼龙扎带头部，尼龙扎带头部固定在垫圈上，垫圈中央设有孔供扎带穿过进入尼龙扎带头部。使用时从连结处剪开将卡座与尼龙扎带分离，用尼龙扎带捆扎管路或线束后再与卡座配合使用，可将管路或线束固定于车架内。

【技术实现步骤摘要】

本技术属于管路防护及布置领域，特别适用于重型汽车管路和电器线束的布置防护。
技术介绍
重型卡车制动管路及电器线束在车架内布置时，时常要对其进行捆扎和固定。需要开发一种带卡座尼龙扎带，可将管路快速捆扎并固定。
技术实现思路
本技术提供一种带卡座尼龙扎带及车用管线安装结构，其为一种方便快速的管路捆扎与固定方式，外形及结构见图1。带卡座尼龙扎带可从连结处剪断一分为二，分为卡座和普通尼龙扎带两个零件(见图2)，尼龙扎带用于捆扎管路和线束，卡座用于与尼龙扎带配合使用将管路或线束固定于车架上的安装孔。本技术的技术方案为：一种带卡座尼龙扎带，其特征在于，卡座和尼龙扎带之间通过扎带连接并注塑为一体，卡座包括垫圈、尼龙扎带头部，尼龙扎带头部固定在垫圈上，垫圈中央设有孔供扎带穿过进入尼龙扎带头部。进一步地，所述垫圈为平垫圈，所述的垫圈中央的孔为矩形孔。进一步地，垫圈中央的孔设有齿形倒扣结构。进一步地，带卡座尼龙扎带的材料选用PA66。进一步地，卡座和尼龙扎带为分体式结构。一种车用管线安装结构，其采用上述的一种管线用带卡座尼龙扎带，尼龙扎带用于捆扎管路和线束，卡座用于与尼龙扎带配合使用将管路或线束固定于车架上的安装孔上。进一步地，卡座与尼龙扎带分别位于车架上的安装孔两侧，卡座的垫圈贴紧固定于车架的安装孔的一侧，尼龙扎带在车架的安装孔的另一侧固定管线，将尼龙扎带的开放一端穿过车架上的安装孔再穿过卡座而固定。附图说明图1为本技术的带卡座尼龙扎带的外形及结构图；图2为本技术的分离后的卡座和尼龙扎带外观效果图；图3为本技术的安装后的管路纵向结构示意图。具体实施方式现结合附图及具体实施例对本技术作进一步地说明。带卡座尼龙扎带，其特征在于，卡座1和尼龙扎带4之间通过扎带连接并注塑为一体，卡座包括垫圈、尼龙扎带头部，尼龙扎带头部固定在垫圈上，垫圈中央设有孔供扎带穿过进入尼龙扎带头部。在一个优选的实施例中，垫圈为平垫圈，垫圈中央的孔为矩形孔。垫圈中央的孔设有齿形倒扣结构。带卡座尼龙扎带的材料选用PA66。垫圈也可以采用弹簧垫圈等替代。在另一个实施例中，卡座和尼龙扎带为分体式结构或者被剪断分开。带卡座尼龙扎带的外形及结构见图1所示；其材料用PA66；卡座的结构为平垫圈和普通尼龙扎带头部的二合一，其中央结构和普通尼龙扎带头部结构一样，可供扎带穿过并防止松脱退出。使用时，从卡座1与尼龙扎带4的连结处剪断，并将断口剪齐，见图2；卡座与尼龙扎带分别位于车架2上的安装孔两侧，卡座的垫圈贴紧固定于车架的安装孔的一侧，尼龙扎带在车架的安装孔的另一侧固定管线，将尼龙扎带的开放一端穿过车架上的安装孔再穿过卡座而固定。用尼龙扎带捆扎软管3或其它管路后再将扎带穿过要固定的车架孔，与卡座穿在一起并拉紧，剪掉多余扎带，即可完成装配，纵向结构见图3所示。最后应当说明的是:以上实施例仅用以说明本案的技术方案而非对其限制；尽管参照较佳实施例对本案进行了详细的说明，所属领域的普通技术人员应当理解：依然可以对本案的具体实施方式进行修改或者对部分技术特征进行等同替换；而不脱离本案技术方案的精神，其均应涵盖在本案请求保护的技术方案范围当中。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种带卡座尼龙扎带，其特征在于，卡座和尼龙扎带之间通过扎带连接并注塑为一体，卡座包括垫圈、尼龙扎带头部，尼龙扎带头部固定在垫圈上，垫圈中央设有孔供扎带穿过进入尼龙扎带头部。

【技术特征摘要】
1.一种带卡座尼龙扎带，其特征在于，卡座和尼龙扎带之间通过扎带连接并注塑
为一体，卡座包括垫圈、尼龙扎带头部，尼龙扎带头部固定在垫圈上，垫圈中
央设有孔供扎带穿过进入尼龙扎带头部。
2.根据权利要求1所述的一种带卡座尼龙扎带，其特征在于，所述垫圈为平垫圈，
所述的垫圈中央的孔为矩形孔。
3.根据权利要求1所述的一种带卡座尼龙扎带，其特征在于，垫圈中央的孔设有
齿形倒扣结构。
4.根据权利要求1所述的一种带卡座尼龙扎带，其特征在于，带卡座尼龙扎带的
材料选用PA66。
5.根据权利要求1至4任一...

【专利技术属性】
技术研发人员：王红星，刘畅，马生彪，吕阳阳，
申请(专利权)人：陕西重型汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：陕西;61