一种汽车空调风道制造技术

本实用新型专利技术涉及汽车零部件技术领域，公开了一种汽车空调风道，包括风道主体，所述风道主体的进风口与空调主机出风口固定连接，且所述风道主体向靠近车门内饰板的方向延伸并与车门内饰板之间保持预设距离；所述风道主体上沿其延伸方向依次设有左导风口、右导风口以及吹向车门内饰板的辅助导风口。该汽车空调风道对空调热风进行了有效的导向，利于热风在乘员脚部均匀分布，并利于抵消车门外的冷负荷以及降低风噪。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车零部件
，尤其涉及一种汽车空调风道。
技术介绍
汽车空调主机出来的冷空气或是热空气按照规定的途径导向到达乘员所需要的位置。根据汽车空调的设计原则及一般人体脚部较冷的常识，往往需要将经过空调主机加热的空气导向人体的脚部位置，使得人体处于很舒适的环境。在现有技术中，一般没有吹脚风道，热风直接经过空调主机的出风口1'吹到乘员脚部，如图1所示。这种结构中，直接从出风口1'出来的热风不能均匀覆盖在乘员脚部，在温度较低的环境中，靠近出风口1'的脚部温度较高，远离出风口1'的脚部温度相对较低，严重影响乘员乘坐的舒适性。另外，出风口1'处的风速较快，造成风噪较大，影响整车噪音水平。并且，热风无导向，很难吹到车门内饰板附近，无法抵消车门外的冷负荷，靠近车门处的脚部温度较低，影响乘坐的舒适性。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种汽车空调风道，以使得乘员脚部均匀受热，有效抵消门外冷负荷，并降低风噪，提高乘坐的舒适性。为了实现上述目的，本技术提供了如下的技术方案：一种汽车空调风道，包括风道主体，所述风道主体的进风口与空调主机出风口固定连接，且所述风道主体向靠近车门内饰板延伸并与车门内饰板之间保持预设距离；所述风道主体上沿其延伸方向依次设有左导风口、右导风口以及吹向车门内饰板的辅助导风口。优选地，所述左导风口包括第一出风口，所述右导风口包括第二出风口和第三出风口，所述辅助导风口包括第四出风口和第五出风口。优选地，上述各个出风口与所述风道主体之间的距离均不小于5mm。优选地，所述第二出风口的面积为所述进风口面积的0.2倍，所述第一出风口的面积、所述第三出风口的面积以及所述第四出风口的面积均为所述第二出风口面积的2.5倍，所述第五出风口的面积为所述第二出风口面积的0.6倍。优选地，所述第二出风口的轴线与驾驶室地板垂直，以远离所述第二出风口的方向为参考，所述第一出风口与所述第二出风口之间的夹角为15°-25°，所述第三出风口与所述第二出风口之间的夹角为40°-50°，所述第四出风口与所述第二出风口之间的夹角为10°-20°，所述第五出风口与所述第二出风口之间的夹角为30°-60°。优选地，所述风道主体上设有固定支架，所述固定支架通过固定孔与空调主机固定连接。优选地，所述汽车空调风道位于整车副驾驶脚部上方的仪表板内部，且所述仪表板上设有与各个出风口一一对应的通孔。本技术的有益效果在于：本技术实施例提供了一种汽车空调风道，与由空调主机出风口直接吹风相比，吹向驾驶室的热风具有更好地导向，利于提高吹风效果。并且在风道主体上依次设置了左导风口、右导风口以及吹向车门内饰板的辅助导风口，可使得热风在乘员左、右脚处分布均匀，并能够有效抵消车门内饰板外的冷负荷。另外，多个导风口的设置有效降低了出风风速，利于降低风噪，提升产品品质。附图说明为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，并将结合附图对本技术的具体实施例作进一步的详细说明，其中图1为现有技术中空调主机出风状态示意图；图2为本技术实施例提供的汽车空调风道的第一结构示意图；图3为本技术实施例提供的汽车空调风道的第二结构示意图。其中上述附图中的标号说明如下：1'-出风口；1-风道主体，2-进风口，3-第一出风口，4-第二出风口，5-第三出风口，6-第四出风口，7-第五出风口，8-固定支架，9-固定孔。具体实施方式为了使本领域技术人员更好地理解本技术的技术方案，下面将结合具体实施例对本方案作进一步地详细介绍。参考图2和图3，本技术实施例提供了一种汽车空调风道，包括风道主体1，所述风道主体1的进风口2与空调主机的出风口固定连接，所述风道主体1向靠近车门内饰板的方向延伸并与车门内饰板之间保持预设距离；所述风道主体1上沿其延伸方向依次设有左导风口和右导风口，分别用于引导热风吹向乘员左脚部位和右脚部位，还设有吹向车门内饰板的辅助导风口。与现有技术相比，所述汽车空调风道对吹向驾驶室内的空调热风起到了更好地导向作用，并且风道主体1上分别设置吹向乘员左脚的左导风口、吹向乘员右脚的右导风口以及吹向车门内饰板的辅助导风口，便于热风在乘员脚部均匀分布，并能够有效抵消车门内板外的冷负荷，从而提高取暖效果。另外，多个导风口的设置还利于降低出风风速，从而减小风噪，提高整车品质。具体地，所述左导风口包括第一出风口3，所述右导风口包括第二出风口4和第三出风口5，所述辅助导风口包括第四出风口6和第五出风口7，多个出风口的设置更利于对热风进行导向以及降低风噪。在本技术实施例中，上述各个出风口与所述风道主体1之间的距离均不小于5mm，可以使得各出风口能够具有有效的导风作用。在不影响乘员脚部自由活动的前提下，出风口与所述风道主体1之间的距离越长越有利于热风分配和保温。具体地，各个出风口可设置在支管上，各个支管分别与所述风道主体1连通，出风口与所述风道主体1之间的距离即对应的支管的长度。在风道进风口确定的情况下，各个出风口的大小决定着分风是否合理，以及热风能否均匀覆盖乘员脚部空间，分风不合理会导致乘员脚部受热不均，产生不舒适感。在本技术优选实施例中，所述第二出风口4的面积为所述进风口面积的0.2倍，所述第一出风口3的面积、所述第三出风口5的面积以及所述第四出风口6的面积均为所述第二出风口4面积的2.5倍，所述第五出风口7的面积为所述第二出风口4面积的0.6倍。另外，各个出风口的朝向也会影响热风的分配效果。在上述优选实施例的技术方案的基础上，优选地所述第二出风口4的轴线与驾驶室地板垂直，以远离所述第二出风口4的方向为参考，所述第一出风口3与所述第二出风口4之间的夹角为15°-25°，所述第三出风口5与所述第二出风口4之间的夹角为40°-50°，所述第四出风口6与所述第二出风口4之间的夹角为10°-20°，所述第五出风口7与所述第二出风口4之间的夹角为30°-60°。另外，所述风道主体1上还设有固定支架8，所述固定支架8上设有固定孔9，所述汽车空调风道通过所述固定孔9与空调主机固定连接。优选地，所述汽车空调风道位于整车副驾驶脚部上方的仪表板内部，整个风道本体横在乘员脚部上方，所述仪表板上设有与各个出风口一一对应的通孔，以方便暖风吹出。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车空调风道，其特征在于，包括风道主体(1)，所述风道主体(1)的进风口(2)与空调主机出风口固定连接，且所述风道主体(1)向靠近车门内饰板的方向延伸并与车门内饰板之间保持预设距离；所述风道主体(1)上沿其延伸方向依次设有左导风口、右导风口以及吹向车门内饰板的辅助导风口。

【技术特征摘要】
1.一种汽车空调风道，其特征在于，包括风道主体(1)，所述风道
主体(1)的进风口(2)与空调主机出风口固定连接，且所述风道主体(1)
向靠近车门内饰板的方向延伸并与车门内饰板之间保持预设距离；所述风
道主体(1)上沿其延伸方向依次设有左导风口、右导风口以及吹向车门内
饰板的辅助导风口。
2.根据权利要求1所述的汽车空调风道，其特征在于，所述左导风口
包括第一出风口(3)，所述右导风口包括第二出风口(4)和第三出风口
(5)，所述辅助导风口包括第四出风口(6)和第五出风口(7)。
3.根据权利要求2所述的汽车空调风道，其特征在于，上述各个出风
口与所述风道主体(1)之间的距离均不小于5mm。
4.根据权利要求3所述的汽车空调风道，其特征在于，所述第二出风
口(4)的面积为所述进风口(2)面积的0.2倍，所述第一出风口(3)的
面积、所述第三出风口(5)的面积以及所述第四出风口(6)的面积均为
所述第二出...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈昌瑞，吴柳燕，孙强，
申请(专利权)人：安徽江淮汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽;34