夹具安装的热电发电机制造技术

本发明专利技术涉及一种夹具安装的热电发电机。在一个实施方式中，公开了一种系统，所述系统包括夹具，所述夹具限定基本上圆柱形的孔口。一个或多个热电发电机(TEG)层联接至所述夹具并且接收来自所述夹具的热。所述TEG层可以使用热电纳米结构形成。一个或多个散热片也联接至一个或多个TEG层并且向所述TEG层提供冷却。

【技术实现步骤摘要】

本公开一般而言涉及热电发电机(TEG)。具体而言，公开了一种夹具安装的TEG用于附接至发动机排气系统。
技术介绍
热电发电机(TEG)为能够将热转化成电能的设备。TEG可以用于改进各种应用的操作效率。一种所述应用为汽车，其中TEG可以用于从汽车废热中回收可用能量。更具体地，TEG可以将内燃机(IC)中的废热(例如废气热)转化成电力。该电力然后可以被汽车内的其它部件(例如电池充电器、电气部件等)使用，这可以增加整体燃料经济并且改进车辆排放。然而目前的汽车TEG遭受的缺点在于可能妨碍设备的潜在有用性。例如，目前的汽车TEG通常组装复杂并且难以拆卸。因此，可能需要改变发动机设计从而适应TEG，并且修理和/或更换TEG可能是昂贵且耗时的。此外，这些改变还通常阻止用TEG翻新老旧车辆。因此，目前需要高度有效的TEG，并且所述TEG具有最小尺寸和重量，容易拆卸，并且组装上具有最小的复杂性。公开于
技术介绍
部分的上述信息仅仅旨在加深对本专利技术
技术介绍
的理解，因此其可以包含的信息并不构成在本国已为本领域技术人员所公知的现有技术。
技术实现思路
本专利技术提供一种用于将一个或多个TEG附接至发动机排气系统的系统和方法。具体而言，公开了模块化的夹具安装的TEG，其允许将一个或多个TEG附接至现有的发动机排气系统。在一个实施方式中，公开了一种系统，所述系统包括夹具，所述夹具限定基本上圆柱形的孔口。一个或多个热电发电机(TEG)层联接至所述夹具并且接收来自所述夹具的热。所述TEG层可以使用热电纳米结构形成。一个或多个散热片也联接至一个或多个TEG层并且向所述TEG层提供冷却。在一个方面，所述系统可以包括一个或多个热绝缘层，所述热绝缘层位于所述夹具和所述一个或多个散热片之间。在另一个方面，所述一个或多个散热片为冷却鳍片并且可以使用铝构成。在另一个方面，所述夹具可以包括新月形状的上方部分和新月形状的下方部分，其中所述夹具的所述上方和下方部分通过相对的铰链联接。在另一个方面，所述系统还包括发动机的排气管，所述排气管位于所述夹具的所述孔口内。在一些方面，通过所述一个或多个TEG层接收的热由所述废气管内的加热的废气提供。在另一个方面，所述系统还包括多个电连接的TEG夹具，每个TEG夹具包括夹具、一个或多个TEG层和一个或多个散热片。所述TEG夹具可以联接至发动机的排气管，并且在一个方面，可以联接至催化转化器和消声器之间的排气管。在另一个实施方式中，公开了一种方法，其中一个或多个热电发电机(TEG)层联接至发动机的排气管。所述TEG层可以使用热电纳米结构形成。将热传递至所述一个或多个TEG层并且也为所述一个或多个TEG层提供冷却。通过将传递的热转化成电能从而通过所述一个或多个TEG层产生电力。在一个方面，特定TEG层的相反侧可以热绝缘。在另一个方面，可以使用冷却鳍片从而为所述一个或多个TEG层提供冷却。在一些方面，可以在催化转化器和消声器之间的位置处联接所述一个或多个TEG层至所述排气管。在一个方面，可以使用不同夹具电连接TEG层，所述TEG层联接至所述排气管。在另一个方面，热可以传递至特定TEG层的一侧，所述一侧与所述特定TEG层的被提供冷却的第二侧相反。在另一个方面，所述一个或多个TEG层可以使用硅基纳米结构构成。在另一个实施方式中，公开了一种装置。所述装置包括用于将来自排气管的热转化成电能的装置。所述装置还包括用于联接热转化装置至排气管的装置。在一个方面，所述装置还可以包括用于冷却所述热转化装置的装置。在另一个方面，所述装置还包括用于从所述排气管拆卸所述热转化装置的装置。有利地，本文描述的技术用于如下系统和方法，其中来自发动机的废气的热可以转化成电能。附图说明接下来将参照某些示例性实施例及其所显示的附图详细地描述本专利技术的以上和其它特征，在此之后所给附图仅作为显示的方式，因而对本专利技术是非限定性的，其中：图1显示了具有附接的热电发电机(TEG)的用于车辆的示例性排气系统；图2显示了用于排气管的示例性TEG系统；图3显示了图2的TEG系统的示例性展开图；和图4显示了通过TEG发电的示例性曲线。应当了解，附图不必按比例，显示了说明本专利技术的基本原理的各种优选特征的略微简化的画法。本文所公开的本专利技术的具体设计特征(包括例如具体尺寸、方向、位置和形状)将部分地由具体所要应用和使用的环境来确定。在这些图中，贯穿附图的多幅图，附图标记涉及本专利技术的相同或等同的部分。具体实施方式在下文中，将描述本公开从而容易由本领域技术人员实现。应当理解，此处所使用的术语“车辆”或“车辆的”或其它类似术语一般包括机动车辆，例如包括运动型多用途车辆(SUV)、公共车辆、卡车、各种商用车辆的乘用汽车，包括各种舟艇、船舶的船只，航空器等等，并且包括混合动力车辆、电动车辆、可插式混合动力电动车辆以及其它替代性燃料车辆(例如源于非石油的能源的燃料)。正如此处所提到的，混合动力车辆是具有两种或更多动力源的车辆，例如汽油动力和电力动力两者的车辆。此外，应理解一些方法可以通过至少一个控制器执行。术语控制器涉及包括存储器和处理器的硬件设备，所述处理器被构造成执行一个或多个步骤，所述步骤应被解释成其算法结构。存储器被构造成储存算法步骤，处理器被特别地构造成执行所述算法步骤从而进行一个或多个下文进一步描述的过程。此外，本专利技术的控制逻辑可以在包括通过处理器、控制器等执行的可执行程序指令的计算机可读媒介上体现为永久性计算机可读媒体。计算机可读媒介的实例包括但不限于ROM、RAM、光盘(CD)-ROM、磁带、软盘、闪存盘、智能卡和光学数据储存设备。计算机可读记录媒介也可以分布在网络联接的计算机系统中使得计算机可读媒介以分布方式储存和执行，例如通过远程信息处理服务器或控制器局域网络(CAN)。本文所使用的术语仅用于描述具体实施方式的目的并且不旨在限制本专利技术。正如本文所使用的，单数形式“一”、“一个”和“所述”旨在也包括复数形式，除非上下文另有清楚说明。还将理解当在本说明书中使用术语“包含”和/或“包括”时，指明存在所述特征、整体、步骤、操作、元件和/或组件，但是不排除存在或加入一种或多种其他的特征、整体、步骤、操作、元件、组件和/或其群体。正如本文所使用的，术语“和/本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种系统，包括：夹具，所述夹具限定基本上圆柱形的孔口；一个或多个热电发电机层，所述热电发电机层联接至所述夹具并且接收来自所述夹具的热，其中所述热电发电机层包括热电纳米结构；以及一个或多个散热片，所述散热片联接至一个或多个热电发电机层并且向所述热电发电机层提供冷却。

【技术特征摘要】
2014.11.25 US 14/553,1301.一种系统，包括：
夹具，所述夹具限定基本上圆柱形的孔口；
一个或多个热电发电机层，所述热电发电机层联接至所述夹具并
且接收来自所述夹具的热，其中所述热电发电机层包括热电纳米结构；
以及
一个或多个散热片，所述散热片联接至一个或多个热电发电机层
并且向所述热电发电机层提供冷却。
2.根据权利要求1所述的系统，其中所述一个或多个散热片包括
冷却鳍片。
3.根据权利要求2所述的系统，其中所述冷却鳍片包含铝。
4.根据权利要求1所述的系统，进一步包括：
一个或多个热绝缘层，所述热绝缘层位于所述夹具和所述一个或
多个散热片之间。
5.根据权利要求1所述的系统，其中所述夹具包括：
新月形状的上方部分；和
新月形状的下方部分，
其中所述夹具的所述上方和下方部分通过相对的铰链联接。
6.根据权利要求1所述的系统，进一步包括：
发动机的排气管，所述排气管位于所述夹具的所述孔口内。
7.根据权利要求6所述的系统，其中通过所述一个或多个热电发
电机层接收的热由排气管内的加热的废气提供。
8.根据权利要求1所述的系统，进一步包括：
多个电连接的热电发电机夹具，每个热电发电机夹具包括夹具、

\t一个或多个热电发电机层和一个或多个散热片。
9.根据权利要求8所述的系统，其中所述热电发电机夹具联接至
发动机的排气管。
10.根据权利要求9所述的系统，其中所述热电发电机夹具联接
至催化转化器...

【专利技术属性】
技术研发人员：S·朗，N·恩吉宁，P·诺伊曼，
申请(专利权)人：现代自动车美国技术研究所，现代自动车株式会社，起亚自动车株式会社，
类型：发明
国别省市：美国;US