一种电池板封装壳体制造技术
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种电池板封装壳体。
技术介绍
随着电动汽车的技术发展和市场需求明显的情况，电动汽车越来越向替代传统的内燃汽车的趋势发展，续航里程更长、配套设施完善、法律法规足部健全。众所周知，提供电动汽车的续航里程最为有效和便捷的技术手段是增加电池容量，而这样的技术手段来带的弊端是需要更为有效的散热技术，因为电池容量增加就意味着有更多的电池被装入底盘上，电池工作聚集的热量就会更多。虽然现有技术中已经通过水冷技术实现了满足基本要求的散热操作，但是应对大功率、大容量的使用环境存在明显的不足。原因在于，现有技术中电池板封装壳体的水冷技术采用横截面为圆形的水道来输送冷却水，水流在水道内平缓输送，这样的冷却过程若想提高冷却效率，一个方法可以采用降低水温即大温差，另一个是提高水流速度。这两个方法在实施过程中都存在问题，前者需要外部供水管路具备降温的功能，这势必造成供水管路复杂化；后者会促使水压变高，进而影响水道所在部件的密封功能，实践中已经证明提高流速易造成漏水问题。因此，现有技术中电动汽车的电池板封装壳体的冷却效率有限。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是如何提升电池板封装壳体的水冷效果，由此得到一种冷却效率高的电池板封装壳体。为解决上述技术问题，本技术采用如下技术方案：电池板封装壳体设有本体，所述本体上设有输运冷却水的水道，所述水道横截面呈边角为圆角的矩形，所述本体在水道处设有网状分布的扰流槽，所述扰流槽的延伸方向倾斜于水道延伸方向，所述水道与扰流槽连通，所述扰流槽只分布于水道相对的两侧的部位且在重力作用方向上依次排列，每个所述扰流槽分布的长度都小于两侧的扰流槽之间...
【技术保护点】
一种电池板封装壳体，所述电池板封装壳体设有本体(1)，所述本体(1)上设有输运冷却水的水道(2)，其特征在于：所述水道(2)横截面呈边角为圆角的矩形，所述本体(1)在水道(2)处设有网状分布的扰流槽(3)，所述扰流槽(3)的延伸方向倾斜于水道(2)延伸方向，所述水道(2)与扰流槽(3)连通，所述扰流槽(3)只分布于水道(2)相对的两侧的部位且在重力作用方向上依次排列，每个所述扰流槽(3)分布的长度都小于两侧的扰流槽(3)之间的距离。
【技术特征摘要】
1.一种电池板封装壳体，所述电池板封装壳体设有本体(1)，所述本体(1)上设有输运冷却水的水道(2)，其特征在于：所述水道(2)横截面呈边角为圆角的矩形，所述本体(1)在水道(2)处设有网状分布的扰流槽(3)，所述扰流槽(3)的延伸方向倾斜于水道(2)延伸方向，所述水道(2)与扰流槽(3)连通，所...
【专利技术属性】
技术研发人员：陈旭，
申请(专利权)人：浙江强广剑精密铸造股份有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33
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