一种高稳定性高密封喷涂机制造技术

本发明专利技术公开了一种高稳定性高密封喷涂机，包括喷涂机车座和喷涂机机体；其中喷涂机车座包括车座架，置物架，侧把手，底部把手，防滑垫，车轮，避震系统，避震系统固定杆，车轴。本发明专利技术的有益效果是：稳定性强，地形适配性好；成本较低。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种喷涂机，特别是涉及一种高稳定性高密封喷涂机。
技术介绍
喷涂机，是采用喷涂技术的专用涂装设备，原理是控制气流瞬间推动配气换向装置换向，从而使气动马达的活塞作稳定连续的往复运动。对吸入的涂料增压，经高压软管将涂料输送到喷涂机的喷枪内，由喷枪将涂料瞬间雾化后释放到被涂物体表面。喷涂机主要由供料装置、喷枪、雾化发生源构成。由于喷涂机需要高压喷涂，有气动马达长期保持活塞运动，这对于设备整体稳定性是很重要的，设备斜置工作会减少气动马达的寿命，从而使得喷出的涂料厚度不均，影响喷涂机工作效率。并且喷涂机在运输和换位置过程中，地面经常不能保证平整，会有喷涂机上下楼梯，运输进货车的过程，现有的喷涂机车座，都是简单的双轮手推车结构，对于整机的避震效果几乎为零，严重影响了喷涂机的保养和正常工作。中国专利CN203916977U公开了一种一体型高频电机驱动喷涂机，喷涂机脚上设有高频电机，高频电机输出的传动主轴经连体端盖连接喷涂机缸体。采用高频电机作为喷涂机的驱动动力，克服了现有工频电机驱动喷涂机转速波动大、效率低等缺陷，具有效率高、电机转速稳定、喷涂效果好的特点，且体积小、重量轻。但是这种改动并不能真正解决电机稳定问题，短期内能稳定工作，喷涂效果稳定，但是随着工作时间延长，喷涂机稳定性会越来越差，并且成本较高，对市场竞争不利。
技术实现思路
为解决现有喷涂机稳定性差，地形适配性差的缺陷，我们提出了一种高稳定性高密封喷涂机，该装置具有稳定性强，地形适配性好，成本低等特点。本专利技术是通过以下技术方案实现的：为达到上述目的，本专利技术提供了一种高稳定性高密封喷涂机，包括喷涂机车座和喷涂机机体，其中喷涂机车座包括车座架，置物架，侧把手，底部把手，防滑垫，车轮，避震系统，避震系统固定杆，车轴；其中置物架连接于车座架上部，侧把手置于车座架上部侧面，底部把手置于车座架下部侧面，防滑垫置于车座架底部；置物架一般用于放置喷涂机的软管和喷嘴，带有挂钩，侧把手和底部把手都用于移动整机或者调整喷涂机位置，喷涂机固定位置工作时，防滑垫有效防止喷涂机移动，稳定位置。车轴两端分别转动连接一个车轮，车轴通过避震系统和避震系统固定杆与车座架连接；避震系统包括侧弹簧前固定板，侧弹簧后固定板，侧弹簧，主轴，纵弹簧，以及避震系统固定杆，车轴为固定轴，不进行转动，而车轮连接在车轴两端，进行转动；主轴下端与车轴中部转动连接，允许车轴以中点为圆心转动，主轴为固定轴，不进行任何转动和摆动，主轴上部与避震系统固定杆中部固定连接，由于避震系统固定杆固定于车座架上，与主轴焊接成一个整体，为固定整体；纵弹簧上端连接主轴上部，下端连接车轴1/4处，纵弹簧上端连接在主轴的上部，主轴为固定轴，纵弹簧的上端也为固定，下端于车轴焊接在一起，也为固定，但是随着车轴上下摆动，弹簧会进行拉伸或收缩，从而左右稳定车座架及喷涂机的位置；避震系统固定杆两端与车座架中上部直接相连；侧弹簧前固定板上端与车座架中下部直接相连，并竖直于水平面，侧弹簧后固定板上端与车座架中上部直接相连，并竖直于水平面，两块固定板分别焊接在车座架主体上，固定位置，侧弹簧两端分别连接侧弹簧前固定板和侧弹簧后固定板中部，两块固定板限制了侧弹簧的位置，使侧弹簧稳定在一个范围内拉伸和收缩，侧弹簧中部与车轴固定连接，侧弹簧的作用在于稳定车轴外部，进一步控制车轴的前后左右位置，进行缓冲，有效在颠簸的路面对整个喷涂机不造成上下震动；纵弹簧，侧弹簧，侧弹簧前固定板，侧弹簧后固定板为两边各一套，并沿着车座架中轴镜像对称，两边都进行避震设计，从而适应各种环境和路面；主轴上有连接孔，喷涂机机体与车座架通过主轴上的连接孔固定连接，喷涂机上半部分通过连接孔与主轴固定，主轴为固定轴，喷涂机也相对固定，喷涂机机体下端与车座架通过螺丝连接，同样将喷涂机固定在车座架上。优选地，上述纵弹簧和侧弹簧为弹簧钢制成，弹簧钢是指由于在淬火和回火状态下的弹性，而专门用于制造弹簧和弹性元件的钢。钢的弹性取决于其弹性变形的能力，即在规定的范围之内，弹性变形的能力使其承受一定的载荷，在载荷去除之后不出现永久变形。弹簧钢应具有优良的综合性能，如力学性能（特别是弹性极限、强度极限、屈强比）、抗弹减性能（即抗弹性减退性能，又称抗松弛性能）、疲劳性能、淬透性、物理化学性能（耐热、耐低温、抗氧化、耐腐蚀等）。为了满足上述性能要求，弹簧钢具有优良的冶金质量（高的纯洁度和均匀性）、良好的表面质量（严格控制表面缺陷和脱碳）、精确的外形和尺寸。这些优良的条件都使得弹簧钢成为此专利技术中弹簧的主要材料。优选地，上述车座架，侧把手，底部把手，侧弹簧前固定板，侧弹簧后固定板，主轴，避震系统固定杆和车轴由钢或合金制成。优选地，上述防滑垫材料为橡胶或塑料，防滑垫材料为可替换材料，严重磨损后即可替换，橡胶和塑料满足大部分常用环境的防滑作用。本专利技术的有益效果是：1、稳定性强，地形适配性好；2、成本较低。附图说明图1为本专利技术高稳定性高密封喷涂机的一种整体示意图；图2为本专利技术高稳定性高密封喷涂机的一种车座架整体示意图；图3为本专利技术高稳定性高密封喷涂机的一种车座架侧视图；图4为本专利技术高稳定性高密封喷涂机的一种避震系统示意图；图5为本专利技术高稳定性高密封喷涂机的一种侧弹簧示意图；图中：1-喷涂机车座；2-喷涂机机体；11-车座架；12-置物架；13-侧把手；14-底部把手；15-防滑垫；16-车轮；17-避震系统；18-避震系统固定杆；19-车轴；171-侧弹簧前固定板；172-侧弹簧后固定板；173-侧弹簧；174-主轴；175-纵弹簧；1741-连接孔。具体实施方式为了使本专利技术所解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本专利技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本专利技术，并不用于限定本专利技术。实施例1参阅图1，图2和图3，一种高稳定性高密封喷涂机，包括喷涂机车座1和喷涂机机体2，其中喷涂机车座包括车座架11，置物架12，侧把手13，底部把手14，防滑垫15，车轮16，避震系统17，避震系统固定杆18，车轴19，防滑垫材料为橡胶；置物架连接于车座架上部，侧把手置于车座架上部侧面，底部把手置于车座架下部侧面，防滑垫置于车座架底部；车轴两端分别转动连接一个车轮，车轴通过避震系统和避震系统固定杆与车座架连接；参阅图4和图5，避震系统包括侧弹簧前固定板171，侧弹簧后固定板172，侧弹簧173，主轴174，纵弹簧175，以及避震系统固定杆；主轴下端与车轴中部转动连接，主轴上部与避震系统固定杆中部固定连接；纵弹簧上端连接主轴上部，下端连接车轴1/4处，避震系统固定杆两端与车座架中上部直接相连；侧弹簧前固定板上端与车座架中下部直接相连，并竖直于水平面，侧弹簧后固定板上端与车座架中上部直接相连，并竖直于水平面，侧弹簧两端分别连接侧弹簧前固定板和侧弹簧后固定板中部，侧弹簧中部与车轴固定连接；纵弹簧，侧弹簧，侧弹簧前固定板，侧弹簧后固定板为两边各一套，并沿着车座架中轴镜像对称；主轴上有连接孔（1741），喷涂机机体与车座架通过主轴上的连接孔固定连接，喷涂机机体下端与车座架通过螺丝连接，纵弹簧和侧弹簧为弹簧钢制成，车座架，侧把手，底部把手，侧弹簧前固定板，侧弹簧后固定本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种高稳定性高密封喷涂机，包括喷涂机车座（1）和喷涂机机体（2），其特征在于，所述喷涂机车座包括车座架（11），置物架（12），侧把手（13），底部把手（14），防滑垫（15），车轮（16），避震系统（17），避震系统固定杆（18），车轴（19）；所述置物架连接于车座架上部，侧把手置于车座架上部侧面，底部把手置于车座架下部侧面，防滑垫置于车座架底部；所述车轴两端分别转动连接一个车轮，车轴通过避震系统和避震系统固定杆与车座架连接；所述避震系统包括侧弹簧前固定板（171），侧弹簧后固定板（172），侧弹簧（173），主轴（174），纵弹簧（175），以及避震系统固定杆；所述主轴下端与车轴中部转动连接，主轴上部与避震系统固定杆中部固定连接；所述纵弹簧上端连接主轴上部，下端连接车轴1/4处，避震系统固定杆两端与车座架中上部直接相连；所述侧弹簧前固定板上端与车座架中下部直接相连，并竖直于水平面，侧弹簧后固定板上端与车座架中上部直接相连，并竖直于水平面，侧弹簧两端分别连接侧弹簧前固定板和侧弹簧后固定板中部，侧弹簧中部与车轴固定连接；所述纵弹簧，侧弹簧，侧弹簧前固定板，侧弹簧后固定板为两边各一套，并沿着车座架中轴镜像对称；所述主轴上有连接孔（1741），喷涂机机体与车座架通过主轴上的连接孔固定连接，喷涂机机体下端与车座架通过螺丝连接。...

【技术特征摘要】
1.一种高稳定性高密封喷涂机，包括喷涂机车座（1）和喷涂机机体（2），其特征在于，所述喷涂机车座包括车座架（11），置物架（12），侧把手（13），底部把手（14），防滑垫（15），车轮（16），避震系统（17），避震系统固定杆（18），车轴（19）；所述置物架连接于车座架上部，侧把手置于车座架上部侧面，底部把手置于车座架下部侧面，防滑垫置于车座架底部；所述车轴两端分别转动连接一个车轮，车轴通过避震系统和避震系统固定杆与车座架连接；所述避震系统包括侧弹簧前固定板（171），侧弹簧后固定板（172），侧弹簧（173），主轴（174），纵弹簧（175），以及避震系统固定杆；所述主轴下端与车轴中部转动连接，主轴上部与避震系统固定杆中部固定连接；所述纵弹簧上端连接主轴上部，下端连接车轴1/4处，避震系统固定杆两端与车座架中上部直接相连；所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：邓小军，
申请(专利权)人：青岛涂汇特机电科技有限公司，
类型：发明
国别省市：山东;37