轮胎胎面和轮胎的可变宽度胎纹沟槽制造技术

轮胎胎面呈现厚度T20和胎纹沟槽(30)，所述胎纹沟槽具有长度和在远离所述胎面的地面接合外侧的方向上延伸到胎面厚度中的深度d30。所述胎纹沟槽在轮胎操作期间轮胎旋转时在敞开配置与闭合配置之间枢接。所述胎纹沟槽在敞开配置中具有横向于胎纹沟槽长度并且横向于深度延伸的可变宽度W30，所述可变宽度由一对相对的胎纹沟槽侧面(34)限定。随着深度在远离地面接合外侧的方向上增加到胎面厚度中，所述可变宽度减小。所述相对胎纹沟槽侧面在所述闭合配置中在基本上相同的时间基本上彼此接合。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术大体上涉及一种用于轮胎的胎纹沟槽。更具体来说，本专利技术涉及一种具有可变宽度的胎纹沟槽，以及具有可变宽度胎纹沟槽的胎面和轮胎。
技术介绍
轮胎胎面总体上围绕轮胎的外周延伸，以用作轮胎与轮胎的行进表面(在本文中也被称作“轮胎操作表面”，其可例如包括地面)之间的中间物。轮胎胎面与操作表面之间的接触沿着胎面的地面接合外侧、沿着轮胎的轮胎压痕(也称为“接触块”)发生，轮胎压痕包括轮胎胎面与操作表面之间的接触区域。轮胎胎面提供抓地力，抓地力抵抗轮胎加速、制动和/或回转过程中胎面与操作表面之间可能产生的滑动。轮胎胎面还可包含例如肋片、挡块或凸耳之类的胎面元件，以及例如凹槽和沟槽之类的胎面特征，其中的每一个可以有助于在轮胎在特定状况下操作时提供期望的轮胎性能。已知轮胎胎面包含胎面特征图案，这些胎面特征图案沿胎面的地面接合侧布置以在特定状况期间提供充分的牵引和操作。举例来说，凹槽提供沟纹，水、泥浆或其它环境材料可以转移到所述沟纹中以更好地允许轮胎触地面接合地表面。还已知使用胎纹沟槽沿着胎面的地面接合面形成边缘，所述边缘能在潮湿、下雪或结冰的状况下操作时改善牵引力。通常通过将狭窄的狭槽或凹槽模制到胎面中来形成胎纹沟槽，在示范性实施例中，其宽度为0.5mm或更小。所属领域的技术人员将理解，胎纹沟槽不同于凹槽，例如横向或纵向凹槽。具体来说，凹槽的宽度被配置成如上文所述在轮胎压痕中保持敞开以接收环境材料，而胎纹沟槽配置成使得相对的侧面形成胎纹沟槽接触宽度，其中相对侧面布置成部分接合。众所周知，现有技术胎纹沟槽被设计成具有恒定宽度的横截面。由于轮胎操作期间轮胎和操作表面的运动学特性，当轮胎胎面进入轮胎压痕时，存在轮胎胎面和其地面接合侧(以及轮胎的胎冠)的平坦化，其中轮胎胎面从压痕外侧的未负载的未变形的配置变换成贴合轮胎压痕中的轮胎操作表面时的负载的变形配置。胎冠的这个平坦化产生在轮胎胎面上诱发的压缩应力/应变以更改胎纹沟槽的配置。当胎面处于压痕外侧的未负载、未变形配置时，胎纹沟槽布置成敞开配置。在敞开配置中，胎纹沟槽的宽度沿着胎纹沟槽的完整深度总体上是恒定的。当胎面处于压痕中的负载的变形配置时，胎面总体上展平并且胎纹沟槽变成在轮胎压痕中布置成闭合配置。在闭合配置中，胎纹沟槽的相对侧面部分地或不均匀地彼此接合。这个部分或不均匀接合在相对侧面之间或沿着相对侧面中的每一者提供不均匀的压力梯度，使得储存于胎面中的能量增加。这个储存的能量形成轮胎抵抗滚动的倾向(也被称作滚动阻力)，由此降低轮胎操作的效率。因此，需要通过减少胎面在穿越轮胎压痕时储存于胎面中的能量、使用改进的胎面设计减少滚动阻力。
技术实现思路
本专利技术的具体实施例包含具有可变宽度胎纹沟槽的轮胎和轮胎胎面。本专利技术的具体实施例包含具有在垂直于胎面宽度方向的方向上和胎面长度方向上从胎面的地面接合外侧在深度上延伸的厚度的轮胎胎面。胎面进一步包含布置在胎面内的胎纹沟槽(一或多个或多个)，所述胎纹沟槽具有在横向于胎面厚度的方向上延伸的长度，和在远离地面接合外侧的方向上延伸到胎面厚度中的深度。所述胎纹沟槽被配置成在轮胎操作期间轮胎旋转时在敞开配置与闭合配置之间枢接。所述胎纹沟槽在敞开配置中具有横向于胎纹沟槽长度并且横向于深度延伸的可变宽度，所述可变宽度由一对相对的胎纹沟槽侧面限定。所述可变宽度随着在远离地面接合外侧的方向上深度增加到胎面厚度中而减小，借此相对胎纹沟槽侧面被配置成在闭合配置中在基本上相同的时间基本上彼此接合。本专利技术的其它实施例包含一种具有本文中描述和设想的具有一或多个可变厚度胎纹沟槽的轮胎胎面的轮胎，但是其它实施例包含用于减小轮胎操作期间的轮胎的滚动阻力的方法。这样的方法包含提供一种轮胎，所述轮胎具有轮胎胎面，所述轮胎胎面具有在垂直于胎面宽度的方向的方向上和胎面长度的方向上从胎面的地面接合外侧在深度上延伸的厚度，胎面厚度的方向相对于轮胎的旋转轴在轮胎的径向方向上延伸。这样的方法还包含提供一种布置在胎面内的胎纹沟槽，所述胎纹沟槽具有在横向于胎面厚度的方向上延伸的长度，和在远离地面接合外侧的方向上延伸到胎面厚度中的深度，所述胎纹沟槽被配置成在轮胎操作期间轮胎旋转时在敞开配置与闭合配置之间枢接，其中所述胎纹沟槽在敞开配置中具有横向于胎纹沟槽长度和横向于深度延伸的可变宽度，所述可变宽度由一对相对的胎纹沟槽侧面限定，随着在远离地面接合外侧的方向上深度增加到胎面厚度中所述可变宽度减小。在这样的方法的特定实施例中，还包含操作轮胎使得在闭合配置中相对胎纹沟槽侧面在基本上相同时间基本上彼此接合。从如附图中所图示的本专利技术的具体实施例的以下更详细的描述中将显而易见本专利技术的前述和其它目标、特征和优点，在附图中，相同的参考标号表示本专利技术的相同部分。附图说明图1是根据本专利技术的实施例的轮胎胎面的横截面透视图。图2A是轮胎压痕外侧的具有布置成敞开配置的现有技术胎纹沟槽的轮胎胎面的截面的横截面图。图2B是具有图2A的现有技术胎纹沟槽的轮胎胎面的截面的横截面图，其示出现有技术胎纹沟槽以非一致的方式接触到轮胎压痕内的闭合配置。图3A是根据本专利技术的实施例的具有轮胎压痕外侧的敞开配置的可变宽度胎纹沟槽的轮胎胎面的截面的横截面图。图3B是图3A中所示的轮胎胎面的截面的横截面图，其中根据本专利技术的实施例可变宽度胎纹沟槽在轮胎压痕内布置成闭合配置。图4是根据本专利技术的另一实施例的具有敞开配置的可变宽度胎纹沟槽的轮胎胎面的截面的横截面图，其中每一侧沿着曲线的非线性路径在深度上延伸。图5是根据本专利技术的另一实施例的具有敞开配置的可变宽度胎纹沟槽的轮胎胎面的截面的横截面图，其中每一侧沿着波状的非线性路径在深度上延伸。图6是根据本专利技术的一实施例的包含胎纹沟槽形成元件的轮胎模具的横截面图。图7是根据本专利技术的一实施例的被配置成在模制操作中形成对应的可变宽度胎纹沟槽的可变宽度胎纹沟槽形成元件的透视图。图8是图7的可变宽度胎纹沟槽形成元件的侧视图。图9是根据本专利技术的一实施例的可变宽度胎纹沟槽形成元件的透视图，所述可变宽度胎纹沟槽形成元件具有在胎纹沟槽形成元件的高度方向上延伸的多个强化部件或肋片。图10是图9的可变宽度胎纹沟槽形成元件的侧视图。图11是根据本专利技术的另一实施例的以敞开配置展示的可变宽度胎纹沟槽的透视图，其中胎纹沟槽的长度和胎纹沟槽的深度各自沿着单独的波状的非线性路径延伸。具体实施方式本文所述的本专利技术的各种实施例提供轮胎胎面，其特征在于提供滚动阻力的减小。滚动阻力是指轮胎抵抗其持续旋转的能力。通常，滚动阻力是因为滞后损失而产生，滞后损失通过弹性材料的使用并且由于轮胎的持续变形而发生。如上文提到，当胎面进入轮胎压痕时，存在胎面或胎面胎冠的平坦化。因此，当轮胎滚动时，胎面的一部分滚动成与轮胎操作表面接触，其中胎面的一部分滚动到压痕中并且进入压痕。同时，胎面的另一部分滚出与轮胎操作表面的接触，其中胎面的一部分滚出和离开压痕。由于轮胎胎面或胎面胎冠的平坦化，所以在局部轮胎胎面上施加压缩应力和应变，借此由于轮胎操作对局部轮胎胎面的运动学特性，所以胎纹沟槽从敞开布置变换成闭合布置。因此，在胎纹沟槽深度(也称为胎纹沟槽“高度”)的方向上具有恒定宽度的现有技术胎纹沟槽仅仅部分地闭合，其中胎纹沟槽的相对侧面仅仅部分地加入闭合布置。换本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种轮胎胎面，其包括：在垂直于胎面宽度的方向的方向上和胎面长度的方向上从所述胎面的地面接合外侧在深度上延伸的厚度；以及布置在所述胎面内的胎纹沟槽，所述胎纹沟槽具有在横向于所述胎面厚度的方向上延伸的长度，和在远离所述地面接合外侧的方向上延伸到所述胎面厚度中的深度，所述胎纹沟槽被配置成在轮胎操作期间所述轮胎旋转时在敞开配置与闭合配置之间枢接，其中所述胎纹沟槽在所述敞开配置中具有横向于所述胎纹沟槽长度和横向于所述深度延伸的可变宽度，所述可变宽度由一对相对的胎纹沟槽侧面限定，随着在远离所述地面接合外侧的方向上所述深度增加到所述胎面厚度中所述可变宽度减小，其中所述相对胎纹沟槽侧面被配置成在所述闭合配置中在基本上相同的时间基本上彼此接合。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】1.一种轮胎胎面，其包括：在垂直于胎面宽度的方向的方向上和胎面长度的方向上从所述胎面的地面接合外侧在深度上延伸的厚度；以及布置在所述胎面内的胎纹沟槽，所述胎纹沟槽具有在横向于所述胎面厚度的方向上延伸的长度，和在远离所述地面接合外侧的方向上延伸到所述胎面厚度中的深度，所述胎纹沟槽被配置成在轮胎操作期间所述轮胎旋转时在敞开配置与闭合配置之间枢接，其中所述胎纹沟槽在所述敞开配置中具有横向于所述胎纹沟槽长度和横向于所述深度延伸的可变宽度，所述可变宽度由一对相对的胎纹沟槽侧面限定，随着在远离所述地面接合外侧的方向上所述深度增加到所述胎面厚度中所述可变宽度减小，其中所述相对胎纹沟槽侧面被配置成在所述闭合配置中在基本上相同的时间基本上彼此接合。2.根据权利要求1所述的轮胎胎面，其中在所述敞开配置中所述可变宽度线性地减小。3.根据权利要求1或2中任一项所述的轮胎胎面，其中所述相对侧面中的每一者对于所述胎纹沟槽的相当大的深度沿着线性路径延伸。4.根据权利要求1或2所述的轮胎胎面，其中所述相对侧面中的每一者对于所述胎纹沟槽的所述相当大的深度沿着非线性路径延伸。5.根据权利要求4所述的轮胎胎面，其中所述非线性路径是波状路径。6.根据权利要求1到5中任一项所述的轮胎胎面，其中浸没沟纹布置在所述胎纹沟槽下方，使得所述胎纹沟槽布置在所述胎面的所述地面接合侧与所述浸没沟纹之间。7.根据权利要求1到6中任一项所述的轮胎胎面，其中沟纹布置在所述胎纹沟槽上方，使得所述沟纹布置在所述胎面的所述地面接合侧与所述胎纹沟槽之间。8.根据权利要求1到7中任一项所述的轮胎胎面，其中所述敞开配置的所述胎纹沟槽围绕所述胎纹沟槽的径向中心线对称。9.根据权利要求1到7中任一项所述的轮胎胎面，其中所述敞开配置的所述胎纹沟槽围绕所述胎纹沟槽的径向中心线不对称。10.根据权利要求1到9中任一项所述的轮胎胎面，其中所述胎纹沟槽长度至少部分在所述胎面宽度的方向上延伸。11.根据权利要求中1到10中任一项所述的轮胎胎面，其中...

【专利技术属性】
技术研发人员：D·L·克里森布尔伊，
申请(专利权)人：米其林集团总公司，米其林研究和技术股份有限公司，
类型：发明
国别省市：法国;FR