一种动力电池密封钉制造技术

本实用新型专利技术属于动力电池技术领域，尤其涉及一种动力电池密封钉，包括硅胶插入部和塑胶止挡部，硅胶插入部与塑胶止挡部通过注塑的方式一体成型。相比于现有技术，本实用新型专利技术将密封钉止挡部设置为塑胶材质，插入部设置为硅胶材质，并通过注塑工艺将两者一体成型。其中，硅胶插入部插入到顶盖片上的注液孔中；塑胶止挡部抵靠在顶盖片上；通过硅胶插入部与注液孔的过盈装配关系，密封钉紧密固定于注液孔；而且由于硅胶具有很高的收缩特性和弹性，能够吸收挤压力并提高与注液孔结合的紧密程度，使得密封钉具有较高的可靠性和良好的密封效果，从而有效避免电解液在生产过程中发生溢出的风险，提高产品的合格率。

【技术实现步骤摘要】

本技术属于动力电池
，尤其涉及一种动力电池密封钉。
技术介绍
在动力电池的制造过程中，在完成注液工序之后，需要将顶盖片上的注液孔进行密封，以防止电解液的溢出。现有技术中，通常使用塑胶密封钉插入顶盖片上的注液孔内形成密封。然而塑胶密封钉与注液孔在持续装配下存在较大的失效风险，因为顶盖片是金属材质，硬度高；而密封钉为塑胶材质，易变形。因此，当塑胶密封钉与金属顶盖片在持续过盈装配后，金属会慢慢磨损塑胶紧配处的尺寸，同时受限于塑胶材料的特性，磨损后的尺寸无法再回复至原状；而塑胶密封钉一旦磨损变形，就打破了密封钉与注液孔的紧配关系，两者间就会出现缝隙，容易导致电解液的溢出，从而降低产品的合格率。有鉴于此，确有必要对现有的动力电池用密封钉作进一步的改进，使其具备较高的可靠性和良好的密封效果。
技术实现思路
本技术的目的在于：针对现有技术的不足，而提供一种动力电池密封钉，以克服现有密封钉可靠性低，易磨损变形，密封效果差的缺陷，从而有效避免电解液的溢出，提高产品的合格率。为实现上述目的，本技术采用如下技术方案：一种动力电池密封钉，包括硅胶插入部和塑胶止挡部，所述硅胶插入部与所述塑胶止挡部通过注塑的方式一体成型。本技术将密封钉止挡部设置为塑胶材质，插入部设置为硅胶材质，并通过注塑工艺将两者一体成型。其中，硅胶插入部插入到顶盖片上的注液孔中；塑胶止挡部抵靠在顶盖片上；通过硅胶插入部与注液孔的过盈装配关系，密封钉紧密固定于注液孔；而且由于硅胶具有很高的收缩特性和弹性，能够吸收挤压力并提高与注液孔结合的紧密程度。也就是说，硅胶插入部在受力时尺寸会收缩，无外力作用时尺寸又会回复至原状，使得密封钉与注液孔之间始终保持紧配关系而不会留有缝隙，从而有效避免电解液在生产过程中发生溢出的风险，提高产品的合格率。作为本技术动力电池密封钉的一种改进，所述密封钉的形状呈“T”字形。作为本技术动力电池密封钉的一种改进，所述硅胶插入部为锥形结构和圆柱形结构中的至少一种。需要说明的是，硅胶插入部还可设计为其它形状。其中，优选为上端为圆柱形，下端为锥形的组合结构。通过在硅胶插入部的下端设置一锥形结构，在该锥形结构中，硅胶插入部的直径向下逐渐缩小并最终小于注液孔的直径，使其能够被直接插入注液孔内，之后随着硅胶插入部的伸入，硅胶插入部的直径会持续增大，直至大于注液孔的直径，形成过盈配合。此外，硅胶插入部可以采用纯圆柱形结构，这种结构较为简单，易于制造。但圆柱形结构由于直径始终大于注液孔的直径，因此插入注液孔的难度较大，甚至可能损坏注液孔。作为本技术动力电池密封钉的一种改进，所述塑胶止挡部包括塑胶本体及凸伸于塑胶本体下端面的连接体，所述连接体嵌入所述硅胶插入部的中央。作为本技术动力电池密封钉的一种改进，所述硅胶插入部的直径小于所述塑胶止挡部的直径。作为本技术动力电池密封钉的一种改进，所述硅胶插入部的直径为0.1~10mm，优选为1~5mm。作为本技术动力电池密封钉的一种改进，所述硅胶插入部的长度为1~20mm，优选为5~10mm。作为本技术动力电池密封钉的一种改进，所述塑胶止挡部的直径为0.15~15mm，优选为2~10mm。作为本技术动力电池密封钉的一种改进，所述塑胶止挡部的长度为5~25mm，优选为10~15mm。本技术的有益效果在于：本技术一种动力电池密封钉，包括硅胶插入部和塑胶止挡部，所述硅胶插入部与所述塑胶止挡部通过注塑的方式一体成型。本技术将密封钉止挡部设置为塑胶材质，插入部设置为硅胶材质，并通过注塑工艺将两者一体成型。其中，硅胶插入部插入到顶盖片上的注液孔中；塑胶止挡部抵靠在顶盖片上；通过硅胶插入部与注液孔的过盈装配关系，密封钉紧密固定于注液孔；而且由于硅胶具有很高的收缩特性和弹性，能够吸收挤压力并提高与注液孔结合的紧密程度。也就是说，硅胶插入部在受力时尺寸会收缩，无外力作用时尺寸又会回复至原状，使得密封钉与注液孔之间始终保持紧配关系而不会留有缝隙，从而有效避免电解液在生产过程中发生溢出的风险，提高产品的合格率。附图说明图1为本技术的结构示意图之一。图2为本技术的结构示意图之二。图3为本技术密封钉装配在顶盖片上的结构示意图。图中：1-硅胶插入部；2-塑胶止挡部；21-塑胶本体；22-连接体；3-注液孔；4-顶盖片。具体实施方式下面结合具体实施方式和说明书附图，对本技术作进一步详细的描述，但本技术的实施方式不限于此。如图1~3所示，一种动力电池密封钉，包括硅胶插入部1和塑胶止挡部2，硅胶插入部1与塑胶止挡部2通过双色注塑工艺一体成型。其中，硅胶插入部1的直径小于塑胶止挡部2的直径，且密封钉的形状呈“T”字形。其中，硅胶插入部1为锥形结构和圆柱形结构中的至少一种。需要说明的是，硅胶插入部1还可设计为其它形状。其中，优选为上端为圆柱形，下端为锥形的组合结构。通过在硅胶插入部1的下端设置一锥形结构，在该锥形结构中，硅胶插入部1的直径向下逐渐缩小并最终小于注液孔3的直径，使其能够被直接插入注液孔3内，之后随着硅胶插入部1的伸入，硅胶插入部1的直径会持续增大，直至大于注液孔3的直径，形成过盈配合。此外，硅胶插入部1可以采用纯圆柱形结构，这种结构较为简单，易于制造；但圆柱形结构由于直径始终大于注液孔3的直径，因此插入注液孔3的难度较大，甚至可能损坏注液孔3。本技术将密封钉止挡部设置为塑胶材质，插入部设置为硅胶材质，并通过注塑工艺将两者一体成型。其中，硅胶插入部1插入到顶盖片4上的注液孔3中；塑胶止挡部2抵靠在顶盖片4上；通过硅胶插入部1与注液孔3的过盈装配关系，密封钉紧密固定于注液孔3；而且由于硅胶具有很高的收缩特性和弹性，能够吸收挤压力并提高与注液孔3结合的紧密程度。也就是说，硅胶插入部1在受力时尺寸会收缩，无外力作用时尺寸又会回复至原状，使得密封钉与注液孔3之间始终保持紧配关系而不会留有缝隙，从而有效避免电解液在生产过程中发生溢出的风险，提高产品的合格率。在根据本技术的动力电池密封钉的一实施例中，参照图2，塑胶止挡部2包括塑胶本体21及凸伸于塑胶本体21下端面的连接体22，连接体22嵌入硅胶插入部1的中央。在根据本技术的动力电池密封钉的一实施例中，硅胶插入部1的直径为0.1~10mm，优选为1~5mm；塑胶止挡部2的直径为0.15~15mm，优选为2~10mm。在根据本技术的动力电池密封钉的一实施例中，硅胶插入部1的长度为1~20mm，优选为5~10mm；塑胶止挡部2的长度为5~25mm，优选为10~15mm。根据上述说明书的揭示和教导，本技术所属领域的技术人员还能够对上述实施方式进行变更和修改。因此，本技术并不局限于上述的具体实施方式，凡是本领域技术人员在本技术的基础上所作出的任何显而易见的改进、替换或变型均属于本技术的保护范围。此外，尽管本说明书中使用了一些特定的术语，但这些术语只是为了方便说明，并不对本技术构成任何限制。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种动力电池密封钉，其特征在于：包括硅胶插入部和塑胶止挡部，所述硅胶插入部与所述塑胶止挡部通过注塑的方式一体成型。

【技术特征摘要】
1.一种动力电池密封钉，其特征在于：包括硅胶插入部和塑胶止挡部，所述硅胶插入部与所述塑胶止挡部通过注塑的方式一体成型。2.根据权利要求1所述的动力电池密封钉，其特征在于：所述密封钉的形状呈“T”字形。3.根据权利要求1所述的动力电池密封钉，其特征在于：所述硅胶插入部为锥形结构和圆柱形结构中的至少一种。4.根据权利要求1所述的动力电池密封钉，其特征在于：所述塑胶止挡部包括塑胶本体及凸伸于塑胶本体下端面的连接体，所述连接体嵌入所述硅胶插入部的中央。5.根...

【专利技术属性】
技术研发人员：王程，李勇军，江柯成，华秉杨，
申请(专利权)人：东莞塔菲尔新能源科技有限公司，深圳塔菲尔新能源科技有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44