旋转接头组件制造技术

旋转接头组件包括旋转部分。旋转部分包括环形体和一对环形密封构件。一对环形密封构件的每个环形密封构件附接到环形体的侧面。空气通路在环形体中形成。旋转接头组件也包括非旋转部分。非旋转部分具有在其中形成的非旋转部分空气通路。非旋转部分空气通路与在环形体中形成的空气通路流体连通。一对环形空气密封构件设置在旋转部分和非旋转部分之间。一对环形空气密封构件的每个环形空气密封构件接触环形密封构件中的一个的密封表面，以在环形体中形成的空气通路和非旋转部分空气通路之间的界面周围提供密封。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】相关申请的交叉参考本申请基于35U.S.C.119(e)要求2014年6月20号提交的被授予序列No.62/014,822的美国临时专利申请的权益，所述申请的全部内容在此以参考的方式并入。
本专利技术涉及旋转接头组件。特别地，本专利技术涉及用于轮胎充气系统的旋转接头组件。
技术介绍
用于车辆的中央轮胎充气系统是公知的且用于允许操作者测量并调整轮胎压力，所述轮胎压力为车辆提供多功能性以用于不同的地形类型，并降低维修要求。例如，与轮胎充气系统流体连通的车轮组件的轮胎压力可降低以为车辆提供额外的牵引，或可升高以降低车辆的滚动阻力。旋转接头在轮胎充气系统中用于使非旋转部件和旋转部件之间能够流体连通。本领域已知的旋转接头受限于非旋转部件和旋转部件的错位。因此，提供克服已知的设计的缺陷的改善的旋转接头组件并提供改善的旋转接头组件将是期望的。
技术实现思路
提供了旋转接头组件的实施例。在实施例中，旋转接头组件包括旋转部分。旋转部分包括环形体和一对环形密封构件。一对环形密封构件的每个环形密封构件附接到环形体的侧面。空气通路在环形体中形成。非旋转部分具有在其中形成的非旋转部分空气通路。非旋转部分空气通路与在环形体中形成的空气通路流体连通。一对环形空气密封构件设置在旋转部分和非旋转部分之间。一对环形空气密封构件的每个环形空气密封构件接触环形密封构件中的一个的密封表面以在在环形体中形成的空气通路和非旋转部分空气通路之间的界面周围提供密封。在另一实施例中，提供了用于可转向轮轴的旋转接头组件。旋转接头组件包括旋转部分。旋转部分经由转矩板附接到毂缘。旋转部分包括环形体和一对环形密封构件。一对环形密封构件的每个环形密封构件附接到环形体的侧面。空气通路在环形体中形成。旋转接头组件还包括附接到转向节凸缘的非旋转部分。非旋转部分具有在其中形成的非旋转部分空气通路。非旋转部分空气通路与在环形体中形成的空气通路流体连通。一对环形空气密封构件设置在旋转部分和非旋转部分之间。一对环形空气密封构件的每个环形空气密封构件接触环形密封构件中的一个的密封表面，以在形成于环形体中的空气通路和非旋转部分空气通路之间的界面周围提供密封。一对外环形密封构件设置在旋转部分和非旋转部分之间。一对外环形密封构件的每个外环形密封构件径向定位在环形空气密封构件中的一个和旋转部分的外端之间，并接触环形密封构件中的一个的密封表面中的一个。一对轴向间隔构件设置在旋转部分和非旋转部分之间。轴向间隔构件设置在旋转部分的相对侧上。一对轴向间隔构件的每个轴向间隔构件将环形空气密封构件中的一个与外环形密封构件中的一个分开。附图说明图1是可转向轮轴的部分透视图以及根据本专利技术的旋转接头组件的实施例的透视图；图2是图1的旋转接头组件的透视图；图3是沿线3-3截取的图2的旋转接头组件的横截面图；图4是沿线4-4截取的图2的旋转接头组件的横截面图；图5是图3的旋转接头组件的一部分的放大图；且图6是图4的旋转接头组件的一部分的放大图。具体实施方式应当理解，本专利技术可具有各种替换性取向和步骤顺序，除了明确规定为相反的情况。还应当理解，附图中示出并在下面的说明书中描述的具体的装配和过程仅为专利技术构思的示例性实施例。因此，与所公开的实施例相关的具体尺寸、方向或其它物理特征不应被认为是限制性的，除非另外明确地规定。而且，尽管它们可不这样，各种实施例中相似的元件通常可由在本申请的该部分内的相似的标识号指代。在本文中描述了旋转接头组件10。旋转接头组件10将结合中央轮胎充气系统描述。中央轮胎充气系统和旋转接头组件10可具有到乘用、商用车辆和非公路车辆的应用，例如拖拉机和军用车辆。旋转接头组件10也可以具有工业的、机车的和航空航天的应用。旋转接头组件10将被描述用于将加压的流体从轮胎充气系统的旋转部分传递到轮胎充气系统的非旋转部分且反之亦然。优选地，加压的流体为空气。然而，应当清楚，其它加压的流体可适于与旋转接头组件一起使用。现在参考图1，旋转接头组件10适于与例如可转向轮轴12一起使用。可转向论轴12可被驱动或不驱动。在实施例中，旋转接头组件10为大致环形构件。旋转接头组件10以其定位在轮毂14的一部分周围并包围该一部分的这种方式附接到可转向论轴12。优选地，轮毂14被配置成支撑车轮组件(未示)。在实施例中，旋转接头组件10设置在毂缘16和底盘的一部分之间。如图1所示，旋转接头组件10可设置在毂缘16和转向节18之间。在该实施例中，旋转接头组件10将毂缘16与转向节环20分开。旋转接头组件10包括旋转部分22和非旋转部分24。在实施例中，旋转部分22附接到毂缘16以用于与其一起旋转。非旋转部分24附接到车辆的非旋转部分，例如底盘。例如，如图1所示，非旋转部分24可附接到转向节环20或转向节18的另一部分。现在参考图1至图4，转矩板26用于将旋转部分22附接到毂缘16。转矩板26通过一个或多个轮毂紧固件28附接到毂缘16。在一实施例中，转矩板26为大致环形的。转矩板26包括附接部分30。附接部分30围绕旋转接头组件10的旋转轴线32周向延伸。附接部分30为附接到毂缘16的大致环形部分。附接部分30被定向为与毂缘16成平行关系。优选地，附接部分30的外侧面34邻接毂缘16。多个周向间隔的开口36设置在附接部分30中。轮毂紧固件28通过每个开口36延伸以将转矩板26附接到毂缘16。附接部分30与非旋转部分24的外侧壁部分40间隔开，并被定向为与外侧壁部分40成平行关系。空间42将附接部分30的内侧面44与外侧壁部分40的外侧面46分开。转矩板26还包括轴向延伸部分48。轴向延伸部分48的内表面50附接到旋转部分22。更特别地，轴向延伸部分48的内表面50附接到旋转部分22的外表面52。而且，轴向延伸部分48经由弯曲部分54附接到附接部分30。轴向延伸部分48与附接部分30成垂直关系。现在参考图6，空气通路孔口56在轴向延伸部分48中形成。孔口56和旋转部分22中的空气通路58对齐以使轮胎(未示)、轮阀(未示)，或轮胎充气系统的另一部分(未示)和空气通路58之间能够流体连通。返回参考图1至图4，非旋转部分24经由安装板60附接到转向节凸缘62。转矩板26和安装板60有助于将转矩分别均匀地分配到旋转部分22和非旋转部分24，从而限制由旋转接头组件10的某些部分94、96、162、164、178所经历的径向负荷。如图1至图2最佳示出且在一实施例中，旋转接头组件10可包括一对安装板60、60A。每个安装板60、60A附接到转向节凸缘62、62A。转向节凸缘62、62A面朝外并设置在转向节环20的相对侧上。每个安装板60、60A被定向为与转向节凸缘62、62A成平行关系，所述安装板60、60A附接到转向节凸缘62、62A。每个安装板60、60A通过一个或多个紧固件64固定到转向节凸缘62、62A。每个紧固件64均设置在紧固件孔66、66A中。紧固件孔66、66A分别穿过安装板60、60A形成。每个安装板60、60A还包括中心孔68、68A。中心孔68、68A彼此对齐并设置在转向节18的相对侧上。现在参考图2至4，大致环形构件70在一端上附接到每个安装板60、60A并在另一端上附接到非旋转部分24。大致环形构件70包括内环72本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种旋转接头组件，包括：旋转部分，其包括环形体和一对环形密封构件，所述一对环形密封构件的每个环形密封构件附接到所述环形体的侧面，且在所述环形体中形成有空气通路；非旋转部分，其具有在其中形成的非旋转部分空气通路，所述非旋转部分空气通路与在所述环形体中形成的所述空气通路流体连通；以及一对环形空气密封构件，其设置在所述旋转部分和所述非旋转部分之间，其中所述一对环形空气密封构件的每个环形空气密封构件接触所述环形密封构件中的一个的密封表面，以在形成于所述环形体中的所述空气通路和所述非旋转部分空气通路之间的界面周围提供密封。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2014.06.20 US 62/014,8221.一种旋转接头组件，包括：旋转部分，其包括环形体和一对环形密封构件，所述一对环形密封构件的每个环形密封构件附接到所述环形体的侧面，且在所述环形体中形成有空气通路；非旋转部分，其具有在其中形成的非旋转部分空气通路，所述非旋转部分空气通路与在所述环形体中形成的所述空气通路流体连通；以及一对环形空气密封构件，其设置在所述旋转部分和所述非旋转部分之间，其中所述一对环形空气密封构件的每个环形空气密封构件接触所述环形密封构件中的一个的密封表面，以在形成于所述环形体中的所述空气通路和所述非旋转部分空气通路之间的界面周围提供密封。2.根据权利要求1所述的旋转接头组件，其中所述环形体在于其中形成的所述空气通路的相对端周围较厚。3.根据权利要求1所述的旋转接头组件，其中在所述环形体中形成的所述空气通路与所述旋转接头组件的旋转轴线成垂直关系。4.根据权利要求1所述的旋转接头组件，其中所述环形密封构件附接到所述环形体的相对侧，并设置在形成于所述环形体中的独立的凹槽中。5.根据权利要求1所述的旋转接头组件，其中所述环形空气密封构件设置在形成于所述非旋转部分中的独立凹槽中。6.根据权利要求1所述的旋转接头组件，其中所述非旋转部分空气通路相对于在所述环形体中形成的所述空气通路是固定的，并包括大致为圆柱状的第一部分和环形的第二部分。7.根据权利要求1所述的旋转接头组件，其中所述旋转接头组件还包括中心开口，其为大致环形并定位在轮毂的一部分周围，以将毂缘与转向节环分开。8.根据权利要求1所述的旋转接头组件，其中所述非旋转部分包括外侧壁部分和内侧壁部分，其中所述外侧壁部分和所述内侧壁部分每个均包括径向延伸部分，所述外侧壁部分的所述径向延伸部分与所述内侧壁部分的所述径向延伸部分成间隔开的平行关系，且所述旋转部分设置在所述径向延伸部分之间。9.根据权利要求1所述的旋转接头组件，还包括设置在所述旋转部分和所述非旋转部分之间的一对外环形密封构件，其中所述一对外环形密封构件的每个外环形密封构件径向定位在所述环形空气密封构件中的一个和所述旋转部分的外端之间。10.根据权利要求1所述的旋转接头组件，还包括与所述环形体以一体的方式形成的第一间隔构件，所述第一间隔构件从所述环形体朝所述非旋转部分的轴向延伸部分径向延伸，以及第二间隔构件，所述第二间隔构件固定到所述非旋转部分的所述轴向延伸部分。11.根据权利要求7所述的旋转接头组件，其中所述旋转接头组件经由转矩板和一个或多个轮毂紧固件附接到所述毂缘。12.根据权利要求7所述的旋转接头组件，其中所述旋转接头组件经由安装板、大致环形构件以及一个或多个紧固件附接到所述转向节环。13.根据权利要求8所述的旋转接头组件，其中所述外侧壁部分和所述内侧壁部分每个均包括轴向延伸部分且...

【专利技术属性】
技术研发人员：B·V·纳普克，L·G·瑞茨纳，
申请(专利权)人：德纳重型车辆系统集团有限责任公司，
类型：发明
国别省市：美国;US