用于电动马达和变速箱组件的冷却和润滑系统技术方案

本发明专利技术提供了一种用于冷却和润滑电机的转子轴轴承的系统。在一个示例中，该系统包括多个油通路，这些油通路轴向地延伸经过转子轴，并且开通到在电机壳体和变速箱壳体之间的在壳体接口附近的密封的腔体中，以将油引导到转子轴轴承，用于其冷却和润滑。用于其冷却和润滑。用于其冷却和润滑。

【技术实现步骤摘要】
用于电动马达和变速箱组件的冷却和润滑系统


[0001]本说明书总体涉及一种用于电动车辆(EV)中的电动马达和变速箱的冷却和润滑系统。

技术介绍

[0002]先前的电驱动系统包括诸如轴承、齿轮等的移动部件，这些部件在运行期间会产生摩擦和热量。为了润滑和冷却这些部件，冷却和润滑组件已经集成在电驱动系统内，以将油导向至这些部件。例如，在一些系统中，油回路已经用于将油引导到变速箱部件，并且单独的冷却剂回路用于从电动马达部件移除热量。
[0003]在某些电驱动系统中，由于来自变速箱的内座圈处的热输入以及经由马达冷却回路对变速箱外座圈的冷却的缘故，电动马达的前轴承可能会横跨那里承受高热梯度。这可能导致轴承内的内部间隙缩小，或者可能产生干扰部。在某些情况下，轴承的寿命，以及更一般地，整个系统的寿命可能因此而减少。然而，如果在轴承中提供额外的间隙，由此产生的不对齐可能导致系统中的噪音、振动和不平顺性(NVH)增加。
[0004]来自Giessner的US 8,523,726 B2教导了一种混合动力变速器，包括具有与变速器输入轴联接的转子的电机。本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电驱动系统，所述电驱动系统包括：电机，所述电机包括：壳体，所述壳体连接到变速箱壳体；以及转子轴，所述转子轴在其向外端部处与变速箱轴一起形成轴接口；转子轴轴承，所述转子轴轴承设置在从所述轴接口向内的在电机壳体内的所述转子轴上；转子轴密封件，所述转子轴密封件设置在所述电机壳体内，并且定位在所述转子轴轴承的向内侧上；以及多条油通路，所述多条油通路与油储存部流体连通，延伸经过所述转子轴，并且与所述转子轴轴承流体连通。2.根据权利要求1所述的电驱动系统，其特征在于，还包括腔体，所述腔体定位成从形成于所述电机壳体和所述变速箱壳体之间的壳体接口径向地向内，其中所述壳体接口轴向地定位在所述轴接口和所述转子轴轴承之间。3.根据权利要求2所述的电驱动系统，其特征在于，所述多条油通路开通到布置于所述变速箱轴的内表面和所述转子轴的向外端部之间的腔室中。4.根据权利要求3所述的电驱动系统，其特征在于，所述多条油通路轴向地延伸经过所述轴接口，邻近形成所述轴接口的多个花键。5.根据权利要求4所述的电驱动系统，其特征在于，还包括一个或多个入口通路，所述一个或多个入口通路延伸经过所述变速箱去至所述腔室。6.根据权利要求2所述的电驱动系统，其特征在于，还包括壳体密封件，所述壳体密封件设置在所述变速箱壳体和所述电机壳体之间，其中所述腔体形成于从所述壳体密封件径向向内的空间中，并且其中所述腔体接收来自所述多条油通路的油并且使油流到所述轴承的向外侧。7.根据权利要求1所述的电驱动系统，其特征在于：所述电机的所述壳体包括水套，冷却剂循环经过所述水套；并且所述冷却剂与所述油分离。8.根据权利要求1所述的电驱动系统...

【专利技术属性】
技术研发人员：N，
申请(专利权)人：德纳重型车辆系统集团有限责任公司，
类型：发明
国别省市：