一种EPB电机的支架制造技术

本申请属于汽车技术领域，具体涉及一种EPB电机的支架，包括壳体、EPB电机支架、壳体内部的电机、小同步带轮、减速箱和缠绕在小同步带轮与减速箱外侧的同步带；小同步带轮与电机的输出轴连接，壳体内部具有卡槽，电机具有凸台限位结构，减速箱具有凸台；EPB电机支架采用一体式设计、且具有电机与小同步带轮连接结构和减速箱连接结构；电机与小同步带轮连接结构具有电机输出轴的通过圆孔，电机与小同步带轮连接结构的底面与电机输出轴端面贴合安装，小同步带轮位于电机与小同步带轮连接结构的顶面上方；减速箱连接结构具有槽孔，槽孔与减速箱的凸台固定连接；本申请结构简单具有可靠性，装配便捷，减少生产装配工时，提高生产效率。率。率。

【技术实现步骤摘要】
一种EPB电机的支架


[0001]本技术属于汽车
，具体而言，涉及一种EPB电机的支架。

技术介绍

[0002]汽车EPB(Electrical
‑
Park
‑
Brake)是电子驻车制动系统，EPB包括电机、减速机构和制动器，是将行车过程中的临时性制动和停车后的长时性制动功能整合在一起，并且由电子控制方式实现停车制动的技术。而EPB电机在电子驻车制动系统中用于驱动执行机构与制动钳体分总成。
[0003]如图1、图2、图3所示，现有技术的EPB电机包括下盖A、小同步带轮B上支架C、减速箱D、同步带E、下支架F、电机G和上盖H组成，通过电机G旋转带动小同步带轮B和同步带E以及减速箱D进行转动，起到增加扭矩降低转速的功能，以达到减小体积增加力矩的目的。
[0004]其中，小同步带轮B和减速箱D的支架通过上支架C和下支架F连接，在生产过程中装配不便，装配时间长，生产效率低，造成生产人力工时成本高。

技术实现思路

[0005]本技术针对现有技术缺陷，提出一种EPB电机的支架，EPB电机本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种EPB电机的支架，其特征在于，所述EPB电机包括壳体、EPB电机支架、壳体内部的电机、小同步带轮、减速箱和缠绕在小同步带轮与减速箱外侧的同步带；所述电机具有输出轴，所述小同步带轮与所述电机的输出轴连接，所述壳体内部具有卡槽，所述电机具有凸台限位结构，所述减速箱具有凸台；所述EPB电机支架采用一体式设计、且具有电机与小同步带轮连接结构和减速箱连接结构；所述电机与小同步带轮连接结构具有所述电机输出轴的通过圆孔，所述电机与小同步带轮连接结构的底面与所述电机输出轴端面贴合安装，所述小同步带轮位于所述电机与小同步带轮连接结构的顶面上方；所述减速箱连接结构具有槽孔，所述槽孔与所述减速箱的凸台固定连接。2.根据权利要求1所述的EPB电机的支架，其特征在于，所述EPB电机支架包括底板(1)、减速箱安装臂(4)和减速箱限位凸台(5)；所述底板(1)为所述电机与小同步带轮连接结构，所述减速箱安装臂(4)和减速箱限位凸台(5)组成所述减速箱连接结构；所述底板(1)的整体为平板结构，所述底板(1)中间具有圆孔，所述底板(1)位于所述电机和所述小同步带轮之间，所述电机的输出轴穿过所述圆孔与所述小同步带轮连接，所述圆孔的中心轴与所述电机的输出轴和所述小同步带轮的中心轴共轴线；所述底板(1)的一边具有弧面，与所述弧面相对的另一边与减速箱安装臂(4)连接；减速箱限位凸台(5)设置在减速箱安装臂(4)上，减速箱限位凸台(5)具有槽孔，所述槽孔与所述减速箱的凸台匹配连接。3.根据权利要求2所述的EPB电机的支架，其特征在于，所述底板(1)包括两个第二限位板(10)；所述底板(1)采用对称结构设计，与所述底板(1)的弧面两端连接的两个侧边具有对称设置的所述第二限位板(10)，两个所述第二限位板(10)与所述电机...

【专利技术属性】
技术研发人员：郝新文，
申请(专利权)人：青岛建邦汽车科技股份有限公司，
类型：新型
国别省市：