电连接元件以及混合编织的带状利兹线制造技术

本发明专利技术涉及一种用于固定、特别是焊接到玻璃板和存在于玻璃板上的导电部段上的电连接元件，特别是用于固定、特别是焊接到汽车车窗玻璃上，所述电连接元件包括焊接连接部分以及通过焊接固定在焊接连接部分上的带状利兹线部段。根据本发明专利技术所述带状利兹线部段由混合编织物组成，除了由铜或铜合金制成的单根丝线，所述混合编织物还包括由具有基本上等于焊接连接部分的熔点或与其相对更高的熔点的材料制成的单根丝线。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及一种根据权利要求1的前序部分所述的用于固定、特别是焊接到玻璃板和存在于玻璃板上的导电部段上、特别是固定到汽车车窗玻璃上的电连接元件，所述电连接元件包括焊接连接部分和通过焊接固定在焊接连接部分上的带绞合线部段，并且本专利技术还涉及一种根据权利要求7所述的用于电连接元件的混合编织带绞合线，所述混合编织带绞合线特别是用于固定到玻璃板上和存在于玻璃板上的导电部段上的电连接元件。
技术介绍
由DE69102964T2在先已知一种用于加热车窗玻璃的电连接件。所述连接元件应用于建立与设置在车窗玻璃上的导体层的电连接并因此具有柔性的绞合线部段和设置在绞合线的一个端部上的插头以及位于相对置的端部上的焊接连接部分。根据DE69102964T2，柔性的绞合线部段例如由具有大致矩形横截面的铜编织带构成。舌状的扁平插头与绞合线部段的一个端部焊接，在连接到车载电网上时，相应的扁平插头连接部能够套插到所述扁平插头上。所述绞合线部段的另一个端部区域与刚性的金属板件连接并且是通过焊接过程连接。所述金属板件构成实际的焊脚。这里可以涉及这样的金属板部段，所述金属板部段的宽度和长度符合相应的要求。例如，所述金属板部段由铜板构成。焊接连接部分可以具有弯头，特别是弯曲的中部，以便构成可变形的桥部，所述桥部降低由于玻璃和焊接的金属板件不同的热膨胀而出现的热应力。由于焊接连接部分由铜构成，会出现这样的缺点，在温度变化时膨胀表现得与相应的玻璃板的膨胀不同。为了降低由此产生的机械应力，目前为止主要采用含铅的、可延展的合金焊料，用于将焊接连接部分与玻璃板连接。现在为了满足避免使用含铅焊料的要求，越来越多地使用具有与玻璃本身类似或相同的膨胀系数的焊接材料。使用无铅的焊接材料对于电连接的构成要求新的处理方式，同时在技术流程上，或者说在制造工艺上带来相应的后果和影响。如果对于焊接连接部分采用这样的材料，所述材料具有不同于铜的熔点并且与此相关地被用于焊接连接，则存在这样的风险，即，由于在焊接中出现的或者说焊接工艺所需的温度，绞合线的材料、即带导体的材料会受到过高的热负荷，特别是会发生退火和变脆。这种绞合带导线的这种脆性会明显降低电连接元件的强度。
技术实现思路
由上面所述的内容出发，本专利技术的目的是，提供一种改进的电连接元件，用于固定、特别是焊接到玻璃板和存在于玻璃板上的导电部段上，特别是固定到汽车车窗玻璃上，其中所述电连接元件由焊接连接部分和通过焊接固定在焊接连接部分上的带绞合线部段组成。所述电连接元件一方面应具有足够的导电性，并且另一方面应满足技术上的要求，特别是热方面的要求，而不会对抗拉强度和其他机械特性产生明显的不利影响。本专利技术的目的通过根据按权利要求1的特征组合的电连接元件以及通过根据按权利要求7的特征组合的混合编织带绞合线来实现，其中各从属权利要求至少包括适宜的实施形式和扩展方案。因此，本专利技术基于一种用于固定特别是焊接到玻璃板和存在于玻璃板上的导电部段上的电连接元件。所述玻璃板特别是汽车车窗玻璃。电连接元件包括焊接连接部分和通过焊接固定在焊接连接部分上的带绞合线部段。带绞合线部段的与焊接连接部分相对置的端部可以按已知的方式与另一个电连接元件连接，例如与扁平插头或扁平插口连接。根据本专利技术，带绞合线部段、就是说带绞合导线由混合编织物构成。除了由铜或铜合金制成的单根丝线以外，所述混合编织物还包括一定数量的由熔点基本上等于焊接连接部分的熔点或相对于焊接连接部分具有较高熔点的材料组成的单根丝线。特别是当焊接连接部分通过带来相应热负荷的电阻焊接与带绞合线部段连接时，所述数量的与铜相比具有较高熔点的单根丝线承担了保持带绞合导线的抗拉强度的任务。由此，各个由于电学原因仍有利地设置的铜线所出现的退火不会对带绞合导线的机械特性产生不利影响。根据本专利技术的，所述混合编织物具有由不锈钢、特别是由铁素体的铬钢制成的单根丝线。这可以是由X6Cr17材料制成的单根丝线。编织物中具有经适配的熔点的单根丝线的比例在基本上15％至85％的范围内，优选在40％至60％的范围内。在一个实施形式中，焊接连接部分构造成具有至少一个突起的部段的桥部，所述突起的部分在安装状态下与玻璃板具有预定的距离。根据本专利技术的另一个解决方案，所述焊接连接部分由钢合金组成，就是说由这样的合金组成，所述合金在膨胀系数方面最佳地适于与玻璃板无铅焊接。根据本专利技术还提供一种用于电连接元件的混合编织带绞合线，包括高导电性的单根丝线以及具有高抗拉强度的单根丝线。就是说，由此得到的这种混合编织物在具有优化的抗拉强度特性的同时是非常好的电导体。通过在通过编织技术得到的编织物中通常能实现的单根丝线的紧密连接，得到了一种新型的、在功能上能广泛使用的材料，所述材料既能承受焊接时高的热负荷，另一方面也能加工成传统的形式。混合编织带绞合线的单根丝线至少包括材料铜和不锈钢。由不锈钢制成的单根丝线的比例相对于编织物的丝线总数基本上在15％至85％。在本专利技术的另一个实施形式中，单根丝线可以由杂化材料(Hybridmaterial)制成，所述杂化材料既具有希望的电特性，也具有希望的机械特性，并且特别是具有这样的特性，这种特性使得，在特别是由于焊接导致的热负荷下，能够保持要求的和希望的抗拉强度值。具体实施方式下面根据一个实施例来详细说明本专利技术。已知的用于车窗玻璃的电连接元件包括实际的焊接目标和焊接合金以及带绞合线和与车载电子装置的接口，例如设计成根据DIN46244的传统6.3mm的扁平插头。焊接目标和带绞合线以及带绞合线和与车载电子装置的接口可以通过电阻焊接连接。在电阻焊接中，在要连接的材料上施加相应的电流。在存在电阻的位置处产生热量。最大的电阻一方面存在于铜编织物与焊接目标的过渡部处，另一方面存在于电阻焊装置的电极与材料接触的位置处。不同材料的电阻焊接可能导致本说明书开始部分说明的困难。现在根据一个实施例改变编织物的结构。这里不是如常见的那样仅将单根铜丝编织成带绞合导线。而是使用这样的单根丝线，所述单根丝线具有类似于焊接目标、例如不锈钢的熔点。此外，在混合编织物中编入单根铜丝。在将根据该实施例的编织物与具有与玻璃板相适配的膨胀系数的焊接目标相焊接期间，对于铜绞合线或铜丝，由于高的能量输入会至少部分地出现损坏。铜材料的这种损坏在机械方面通过编织物的由第二材料、例如不锈钢的单根丝线组成的部分来补偿。总体上实现了焊接部位较高的抗拉强度。根据所进行的试验的结果可以确定，编织物的15％至85％、优选40％至60％由第二材料、优选不锈钢14016制成的单根丝线组成，以便在将编织物焊接到具有与玻璃板相适配的膨胀系数的焊接目标上保留所述优点。为了建立焊接连接必要的较高能量输入尽管会使单根铜丝退火，但不会对单根不锈钢丝的特性产生影响。由此整个布置结构的抗拉强度明显提高并且不是像由铜组成的纯带绞合导线那样处于低于100N的值。本文档来自技高网...

【技术保护点】
用于固定、特别是焊接到玻璃板和存在于玻璃板上的导电部段上的电连接元件，特别是用于固定到汽车车窗玻璃上，所述电连接元件包括焊接连接部分以及通过焊接固定在焊接连接部分上的带绞合线部段，其特征在于，所述带绞合线部段由混合编织物组成，除了由铜或铜合金制成的单根丝线，所述混合编织物还包括由熔点基本上等于焊接连接部分的熔点或具有与其相对更高的熔点的材料制成的单根丝线。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2014.05.23 DE 202014004267.51.用于固定、特别是焊接到玻璃板和存在于玻璃板上的导电部段上的电连接元件，特别是用于固定到汽车车窗玻璃上，所述电连接元件包括焊接连接部分以及通过焊接固定在焊接连接部分上的带绞合线部段，其特征在于，所述带绞合线部段由混合编织物组成，除了由铜或铜合金制成的单根丝线，所述混合编织物还包括由熔点基本上等于焊接连接部分的熔点或具有与其相对更高的熔点的材料制成的单根丝线。2.根据权利要求1所述的电连接元件，其特征在于，所述混合编织物具有由不锈钢、特别是由铁素体的铬钢制成的单根丝线。3.根据权利要求2所述的电连接元件，其特征在于，所述不锈钢单根丝线由X6Cr17材料组成。4.根据上述权利要求之一所述的电连接元件，其特征在于，具有...

【专利技术属性】
技术研发人员：B·施奈德，A·延里希，W·哈特曼，
申请(专利权)人：FEW汽车电器厂有限责任两合公司，
类型：发明
国别省市：德国;DE