一种公路防眩板制造技术

本实用新型专利技术涉及高速公路设施技术领域，尤其涉及一种公路防眩板。本实用新型专利技术的公路防眩板包括自下而上顺次固定连接的基座、固定板和加强板，固定板的底部与基座之间、以及固定板的顶部与加强板之间分别设有至少一块通风板，每块通风板上均具有至少一组倾斜设置的通风孔，从而可以有效减少固定板与风力的正面抗击面积，特别是在固定板的顶部和底部分别设置具有通风孔的通风板，可以使固定板在与风力正面抗击时，受力更加均匀，有效增加抗风稳定性，使固定板与基座之间、以及固定板与加强板之间均具有稳固的抗风结构、良好的板材强度和抗风性能，同时，通过加强板能够有效增加固定板的抗风强度。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及高速公路设施
，尤其涉及一种公路防眩板。
技术介绍
防眩板是高速公路上用于防止对象车灯眩光对司机视线造成影响的交通安全产品，通常安装于高速公路中央分隔带护栏上或护栏中间。防眩板作为公路夜行的安全保障设施，如今广泛应用于高速公路上。现存的部分防眩板长期受到野外气候作用下，易产生老化、脱落、锈蚀、炎热地区高温条件下材料变软易变性、价格较高，且老化坏损后无法回收利用等问题。同时在发生交通事故时，因防眩板断裂造成二次伤害的可能性更大。并且现存防眩板外形较为单一，缺乏美观效应。
技术实现思路
(一)要解决的技术问题本技术要解决的技术问题是提供了一种公路防眩板，具有良好的板材强度和抗风性能，既美观又实用。(二)技术方案为了解决上述技术问题，本技术提供了一种公路防眩板，包括自下而上顺次固定连接的基座、固定板和加强板，所述基座与所述固定板的底部之间、以及所述固定板的顶部与所述加强板之间分别设有至少一块通风板，每块所述通风板上均具有至少一组倾斜设置的通风孔。进一步的，各组所述通风孔沿所述通风板的高度方向顺序排列。进一步的，每组所述通风孔设有贯通所述通风板从前至后向下倾斜设置的通孔、或者贯通所述通风板从后至前向下倾斜设置的通孔。进一步的，每组所述通风孔设有至少一个贯通所述通风板从前至后向下倾斜设置的通孔，以及至少一个贯通所述通风板从后至前向下倾斜设置的通孔。进一步的，各个所述通孔的倾斜角度相同，并且各通孔的几何中心相对于其所在通风板的竖直轴线两两对称或者沿所述通风板的高度方向相对于所述竖直轴线左右交错。进一步的，每个所述通孔均设有进风口和出风口，且所述进风口的位置高于所述出风口的位置。进一步的，所述通孔的倾斜角度大于等于45°且小于等于75°。进一步的，所述通孔的倾斜角度为60°。进一步的，所述公路防眩板的外形为国际象棋棋子的形状，所述形状为兵、车、马、后、王或象的形状中的至少一种。进一步的，所述公路防眩板的厚度为10mm至100mm。(三)有益效果本技术的上述技术方案具有以下有益效果：本技术的公路防眩板包括自下而上顺次固定连接的基座、固定板和加强板，固定板的底部与基座之间、以及固定板的顶部与加强板之间分别设有至少一块通风板，每块通风板上均具有至少一组倾斜设置的通风孔，从而可以有效减少固定板与风力的正面抗击面积，特别是在固定板的顶部和底部分别设置具有通风孔的通风板，可以使固定板在与风力正面抗击时，受力更加均匀，有效增加抗风稳定性，使固定板与基座之间、以及固定板与加强板之间均具有稳固的抗风结构、良好的板材强度和抗风性能，同时，通过加强板能够有效增加固定板的抗风强度；此外，通过将公路防眩板整体设计成国际象棋的棋子形状，应用于高速公路上时，能够产生震撼而有趣的三维视觉效果，既美观又实用。附图说明图1为本技术实施例一的公路防眩板的正视图；图2为本技术实施例一的公路防眩板的右视图；图3为本技术实施例一的通风板的结构示意图；图4为本技术实施例二的公路防眩板的正视图；图5为本技术实施例三的公路防眩板的正视图；图6为本技术实施例四的公路防眩板的正视图；图7为本技术实施例五的公路防眩板的正视图；图8为本技术实施例六的公路防眩板的正视图。其中，1、基座；2、固定板；3、加强板；4、通风板；5、通风孔；51、进风口；52、出风口。具体实施方式下面结合附图和实施例对本技术的实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本技术，但不能用来限制本技术的范围。在本技术的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”、“前端”、“后端”、“头部”、“尾部”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。实施例一如图1、图2所示，本实施例一的公路防眩板包括自下而上顺次固定连接的基座1、固定板2和加强板3，固定板2的底部与基座1之间、以及固定板2的顶部与加强板3之间分别设有至少一块通风板4，每块通风板4上均贯通有至少一组倾斜设置的通风孔5，从而可以有效减少固定板2与风力的正面抗击面积，特别是在固定板2的顶部和底部分别设置具有通风孔5的通风板4，可以使固定板2在与风力正面抗击时，受力更加均匀，有效增加抗风稳定性，使固定板2与基座1之间、以及固定板2与加强板3之间均具有稳固的抗风结构、良好的板材强度和抗风性能，同时，通过加强板3更进一步的增加固定板2的抗风强度，以确保该公路防眩板的稳固性。本实施例一中，为了保证通风板4的通风效果良好，在减少固定板2的抗击受力面积的同时，又不会影响到固定板2的连接稳定性，优选各组通风孔5沿通风板4的高度方向顺序排列。为了使该公路防眩板具有良好的抗风效果，如图3所示，优选每组通风孔5均设有倾斜设置的通孔，以使通风板4在风力作用下，有效将风引向地面，避免通风板4的受力过大而倾覆或损坏。为了保证该公路防眩板在风力较强的情况下，当风从任何一面吹向通风板4时，通风板4均可以通过通风孔5将风引导向地面，从而减小通风板4的受力，以保证固定板2和通风板4的抗风效果，优选本实施例一中，每组通风孔5设有贯通通风板4从前至后向下倾斜设置的通孔、或者贯通通风板4从后至前向下倾斜设置的通孔，即是说通风板4自上而下顺序排列有一组或多组通风孔5，各组通风孔5的设置方式还可以为：每组通风孔5设有至少一个贯通通风板4从前至后向下倾斜设置的通孔，以及至少一个贯通通风板4从后至前向下倾斜设置的通孔，则上述设置的每组通风孔5中的通孔的倾斜方向均相同、或相反。本实施例一中，贯通通风板4从前至后向下倾斜设置的通孔内设有第一通道，贯通通风板4从后至前向下倾斜设置的通孔内设有第二通道，第一通道和第二通道分别设有进风口51和出风口52，且进风口51的位置均高于出风口52的位置；第一通道的进风口51和第二通道的出风口52分别均匀的设置于通风板4的竖直轴线的两侧，使得第一通道和第二通道分别贯穿通风板4设置，无论风从通风板4的哪一面吹来，均可以通过通风孔5的第一通道或者第二通道被引向地面。而当风由通风板4的正面和背面中的任何一面吹来时，由于进风口51的位置较出风口52的位置高，使得风力在经过通风板4时由通风孔5引导而向下，避免通风板4直接承受过大的横向剪切力而发生断裂，进而保证了固定板2和加强板3、及固定板2和基座1之间的可靠连接，且能保证该公路防眩板依然具有良好的挡光效果，避免对向行驶车辆的灯光穿透固定板2和通风板4而影响本侧车辆中司机的视线；通风孔5的倾斜角度优选大于等于45°，且小于等于75°，以便将吹向通风板4的风很好的导向地面，减小通风板4的受力，且使得通风板4具有良好的挡光效果。为了保证该公路防眩板的受力均衡，安装及使用时稳固可靠，优选各个通孔的倾斜角度相同，并且各通孔的几何中心相对于其所在通风板的竖直轴线两两对称或者沿通风板的高度方向相对于竖直轴线左右交错。对称设置或者交错设置的第一通道和第二通道均能有效保证通风板4在风力较强的情况下，当风从任何一面吹向该公路防眩板本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种公路防眩板，其特征在于，包括自下而上顺次固定连接的基座、固定板和加强板，所述基座与所述固定板的底部之间、以及所述固定板的顶部与所述加强板之间分别设有至少一块通风板，每块所述通风板上均具有至少一组倾斜设置的通风孔。

【技术特征摘要】
1.一种公路防眩板，其特征在于，包括自下而上顺次固定连接的基座、固定板和加强板，所述基座与所述固定板的底部之间、以及所述固定板的顶部与所述加强板之间分别设有至少一块通风板，每块所述通风板上均具有至少一组倾斜设置的通风孔。2.根据权利要求1所述的公路防眩板，其特征在于，各组所述通风孔沿所述通风板的高度方向顺序排列。3.根据权利要求2所述的公路防眩板，其特征在于，每组所述通风孔设有贯通所述通风板从前至后向下倾斜设置的通孔、或者贯通所述通风板从后至前向下倾斜设置的通孔。4.根据权利要求2所述的公路防眩板，其特征在于，每组所述通风孔设有至少一个贯通所述通风板从前至后向下倾斜设置的通孔，以及至少一个贯通所述通风板从后至前向下倾斜设置的通孔。5.根据权利要求3或4所述的公路防眩板，其特征在于，各个...

【专利技术属性】
技术研发人员：张伟，林干，李建章，张世锋，高强，陈惠，
申请(专利权)人：北京林业大学，
类型：新型
国别省市：北京;11