用于控制隔离高压电路的方法和系统技术方案

一种控制车辆的隔离高压电路的方法，该车辆包括高压电路和低压电路，其中，高压电路与低压电路相隔离，该方法包括：检测高压电路与低压电路的隔离电阻的变化；确定车辆的速度；根据隔离电阻的变化和车辆的速度来操作高压电路。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及用于控制隔离高压(HV)电路的方法和系统，特别地但并排他地涉及用于控制车辆的隔离HV电路的系统和方法，以及具有隔离HV电路的车辆。
技术介绍
高压(HV)电路通常被用在诸如混合电动车辆(HEV)和电池电动车辆(BEV)的车辆中以向例如电机的HV部件提供电力。为了安全起见，HV电路需要是绝缘的并且是隔离的。在通常使用车身作为接地的车辆中，绝缘阻止了与HV电路的直接接触，而隔离阻止了HV电路与低压电路接触。因此，存在双级安全系统来确保使用HV电路的安全性。隔离的损失代表对车辆乘员和旁边的人而言有风险，这是因为在绝缘HV电路外部的部件可能会变成HV电路的一部分并且可能被车辆的乘员和车辆旁边的人接触到。因此，当检测到HV隔离的损失时，控制器通常指示HV电路停止工作，这可以被立刻执行或者在车辆正在移动情况下可以在车辆停住时尽快执行。具有HV电路的车辆可能会经常接触到水。在与水接触期间，HV电路和HV部件本身可能会接触到水或被水包围。与HV电路或HV部件接触的水在损坏绝缘的意义上不一定会损坏HV电路或HV部件，但是可能例如包围电路或部件以使得经由水在HV电路与例如车身之间形成电气连接，从而移除了HV电路的隔离。越野车辆能够涉水至以下阈值深度，该阈值深度经常比HV电路被定位在车辆中的高度高得多。因此，HV电路即使被绝缘但也可能会被浸入在水中。在电路中形成有连接的地方，例如在电机的接触端子处，水可能会引起隔离降低或隔离全部损失，因此，出于上述原因，HV电路通常被关闭。与水接触之后，由于通过水的电气路径被移除，所以可以消除HV电路隔离损失的原因。然而，此时，关闭HV电路通常已经被执行或至少被启动。这意味着能够涉水的车辆以及可以接触水的其他车辆可能会由于暂时的水接触而呈现部分或全部不使用。正是在这样的背景下，构思了本专利技术。
技术实现思路
本专利技术的各方面涉及如在所附权利要求中要求保护的方法、系统和车辆。根据本专利技术的一个方面，提供了控制车辆的隔离高压电路的方法，该车辆包括高压电路和低压电路，其中，高压电路与低压电路相隔离，该方法包括：检测高压电路与低压电路的隔离电阻的变化；检测指示车辆的期望速度的驾驶员输入；根据隔离电阻的变化和驾驶员输入来操作高压电路。在实施例中，所述驾驶员输入包括增加施加于油门踏板的压力或减小施加于刹车踏板的压力，所述输入指示期望速度高于当前速度。在实施例中，所述驾驶员输入包括基本上恒定的输入，所述输入指示期望速度基本上等于当前速度。根据本专利技术的另一个方面，提供了控制车辆的隔离高压电路的方法，该车辆包括高压电路和低压电路，其中，高压电路与低压电路相隔离，该方法包括：检测高压电路与低压电路的隔离电阻的变化；检测是否存在指示驾驶员想要车辆将其速度增加至高于阈值速度的驾驶员输入；根据隔离电阻的变化和是否存在所述驾驶员输入来操作高压电路。在实施例中，该方法还包括在根据隔离电阻的变化和是否存在驾驶员输入来操作高压电路之前禁用高压电路的步骤，其中，操作高压电路包括重新启用高压电路。根据本专利技术的另一个方面，提供了控制车辆的隔离高压电路的方法，该车辆包括高压电路和低压电路，其中，高压电路与低压电路相隔离，该方法包括：检测高压电路与低压电路的隔离电阻的变化；确定车辆的速度；根据隔离电阻的变化和车辆的速度来操作高压电路。在本专利技术的实施例中，该方法包括在根据隔离电阻的变化和车辆的速度来操作高压电路之前禁用高压电路，其中，操作高压电路包括重新启用高压电路。可以在确定车辆的速度之前执行对高压电路的禁用。在本专利技术的实施例中，根据隔离电阻的变化和车辆的速度来操作高压电路包括禁用高压电路。在本专利技术的实施例中，根据车辆的速度包括将车辆的速度与阈值速度进行比较，在低于阈值速度时根据隔离电阻的变化来禁用隔离高压电路。阈值速度可以在5kph至30kph的范围内。在本专利技术的实施例中，禁用高压电路包括将高压电池与高压电路隔离。禁用高压电路可以包括在将高压电池与高压电路隔离之前减小隔离高压电路中的剩余电流。在本专利技术的实施例中，该方法包括：确定车辆的状态，其中，还根据车辆的状态来操作高压电路。术语状态应当被理解成指示车辆是否例如正在涉水等。在本专利技术的实施例中，根据车辆状态来修改阈值速度。该方法可以包括：当禁用高压电路时使用低压电路来控制车辆。在本专利技术的实施例中，该方法包括确定低压电池的状态，其中，根据低压电池的状态来操作高压电路。在本专利技术的实施例中，该方法包括检测高压电路的隔离电阻的进一步变化并且根据该进一步变化来操作高压电路。这提供了如下优点：在隔离状态已经改善的情况下允许HV电路变得可操作。根据本专利技术的一个方面，提供了用于控制车辆的隔离高压电路的系统，该车辆包括高压电路和低压电路，其中，高压电路与低压电路相隔离，该系统包括：检测器，所述检测器被布置成检测高压电路与低压电路的隔离电阻的变化；速度传感器，所述速度传感器被布置成确定车辆的速度；控制器，所述控制器被布置成根据隔离电阻的变化和车辆的速度来操作高压电路。在本专利技术的实施例中，隔离高压电路包括高压电池和接触器，该接触器具有分别用于断开和连接隔离高压电路中的高压电池的断开状态和闭合状态，所述接触器能够由控制器来控制，其中，所述控制器被布置成通过断开接触器来禁用高压电路。在本专利技术的实施例中，该系统包括：车辆状态传感器，所述车辆状态传感器被布置成确定车辆的状态；其中，控制器被布置成根据车辆的状态来操作高压电路。在本专利技术的实施例中，该系统包括：低压电池状态传感器，所述低压电池状态传感器被布置成确定作为正被布置成控制车辆的低压电路的一部分的低压电池的状态，其中，控制器被布置成根据低压电池的状态来操作高压电路。根据本专利技术的一个方面，提供了用于控制车辆的HMI设备的系统，该车辆具有低压电路和与低压电路相隔离的隔离高压电路，该系统包括：检测器，所述检测器被布置成检测高压电路与低压电路的隔离电阻的变化；速度传感器，所述速度传感器被布置成确定车辆的速度；以及控制器，所述控制器被布置成根据隔离电阻的变化和车辆的速度来操作HMI设备。在本专利技术的实施例中，用于控制HMI设备的系统包括：车辆状态传感器，所述车辆状态传感器被布置成检测本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种控制车辆的隔离高压电路的方法，所述车辆包括高压电路和低压电路，其中，所述高压电路与所述低压电路相隔离，所述方法包括：检测所述高压电路与所述低压电路的隔离电阻的变化；确定所述车辆的速度；根据所述隔离电阻的变化和所述车辆的速度来操作所述高压电路。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2013.08.14 GB 1314554.51.一种控制车辆的隔离高压电路的方法，所述车辆包括高压电路和
低压电路，其中，所述高压电路与所述低压电路相隔离，所述方法包括：
检测所述高压电路与所述低压电路的隔离电阻的变化；
确定所述车辆的速度；
根据所述隔离电阻的变化和所述车辆的速度来操作所述高压电路。
2.根据权利要求1所述的方法，包括在根据所述隔离电阻的变化和
所述车辆的速度来操作所述高压电路之前禁用所述高压电路，其中，操作
所述高压电路包括重新启用所述高压电路。
3.根据权利要求2所述的方法，其中，在确定所述车辆的速度之前
执行对所述高压电路的禁用。
4.根据权利要求1所述的方法，其中，根据所述隔离电阻的变化和
所述车辆的速度来操作所述高压电路包括禁用所述高压电路。
5.根据权利要求2至4中任一项所述的方法，其中，根据所述车辆
的速度包括将所述车辆的速度与阈值速度进行比较，在低于所述阈值速度
时根据所述隔离电阻的变化来禁用所述隔离高压电路。
6.根据权利要求5所述的方法，其中，所述阈值速度在5kph至30kph
的范围内。
7.根据权利要求2至6中任一项所述的方法，其中，禁用所述高压
电路包括将所述高压电池与所述高压电路隔离。
8.根据权利要求7所述的方法，其中，禁用所述高压电路包括在将
所述高压电池与所述高压电路隔离之前减小所述隔离高压电路中的剩余
电流。
9.根据前述权利要求中任一项所述的方法，包括：
确定所述车辆的状态；
其中，根据所述车辆的状态来操作所述高压电路。
10.根据从属于权利要求5或6时的权利要求8所述的方法，其中，
根据车辆状态来修改所述阈值速度。
11.根据前述权利要求中任一项所述的方法，包括：
当所述高压电路被禁用时使用所述低压电路来控制所述车辆。
12.根据权利要求11所述的方法，包括确定低压电池的状态，其中，
根据所述低压电池的状态来操作所述高压电路。
13.根据前述权利要求中任一项所述的方法，其中，所述方法包括检
测所述高压电路的所述隔离电阻的进一步的变化并且根据所述进一步的
变化来操作所述高压电路。
14.一种用于控制车辆的隔离高压电路的系统，所述车辆包括高压电
路和低压电路，其中，所述高压电路与所述低压电路相隔离，所述系统包
括：
检测器，所述检测器被布置成检测所述高压电路与所述低压电路的隔
离电阻的变化；
速度传感器，所述速度传感器被布置成确定所述车辆的速度；
控制器，所述控制器被布置成根据所述隔离电阻的变化和所述车辆的
速度来操作所述高压电路。
15.根据权利要求14所述的系统，其中，所述隔离高压电路包括高
压电池和接触器，所述接触器具有分别用于断开和连接所述隔离高压电路
中的所述高压电池的断开状态和闭合状态，所述接触器能够由所述控制器
来控制，其中，所述控制器被布置成通过断开所述接触器来禁用所述高压
电路。
16.根据权利要求14或15所述的系统，包括：
车辆状态传感器，所述车辆状态传感器被布置成确定所述车辆的状
态；
其中，所述控制器被布置成根据所述车辆的状态来操作所述高压电
路。
17.根据权利要求14至16中任一项所述的系统，包括：
低压电池状态传感器，所述低压电池状态传感器被布置成确定作为
正被布置成控制所述车辆的低压电路的一部分的低压电池的状态，
其中，所述控制器被布置成根据所述低压电池的状态来操作所述高
压电路。
18.一种用于控制车辆的人机接口设备的系统，所述车辆具有低压电

...

【专利技术属性】
技术研发人员：亚历山德罗斯·米海利季斯，亚德里恩·拜里，西蒙·约翰逊，托比·黑森，克里斯·格林，
申请(专利权)人：捷豹路虎有限公司，
类型：发明
国别省市：英国;GB