具有双宽翼缘箱形梁结构的轨道衡及重量测量系统技术方案

本实用新型专利技术提供一种具有双宽翼缘箱形梁结构的轨道衡，包括：平行钢轨、传感器、衡体及承重基台。衡体包括多个承载器，承载器包括一组相互平行的双宽翼箱形梁，双宽翼箱形梁的两端截面与双宽翼箱形梁腹部截面为等截面，相邻承载器的双宽翼箱形梁连接在一起。在衡体两端的承载器上设置有横向限位结构及纵向限位结构，横向限位结构用于限制衡体在水平面左右方向上的移动，纵向限位结构用于限制衡体在水平面前后方向上的移动。在衡体的上表面设置有平行钢轨，在衡体的下表面与承重基台之间设置有所述传感器。本实用新型专利技术还提供一种具有双宽翼缘箱形梁结构的轨道衡的重量测量系统。解决现有技术中衡体形变量大、称重计量精度不高的技术问题。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及轨道衡的衡体结构
，具体而言，涉及一种具有双宽翼缘箱形梁结构的轨道衡及重量测量系统。
技术介绍
在现有技术中轨道衡的承重器常采用工字型钢梁，工字钢型梁为单立面腹板结构，工字钢型梁很难消除内应力，在使用中还会进一步使承载器体产生变形，不能使位于轨道衡不同位置的承重传感器在同一平面上均匀受力，使承重传感器输出信号误差增大，影响称重计量精度。如何提供一种形变量小、称重计量精度高的轨道衡，对本领域技术人员而言是急需要解决的技术问题。
技术实现思路
为了克服现有技术中存在的上述不足，本技术所要解决的技术问题是提供一种形变量小、称重计量精度高的轨道衡。本技术提供一种具有双宽翼缘箱形梁结构的轨道衡，包括：用于供车皮在所述轨道衡上运行的平行钢轨、用于测量所述车皮重量的传感器、用于承载所述车皮的衡体及用于支撑所述衡体的承重基台。所述衡体包括多个承载器，所述承载器包括一组相互平行的双宽翼箱形梁，所述双宽翼箱形梁的两端截面与所述双宽翼箱形梁腹部截面为等截面，相邻所述承载器的双宽翼箱形梁连接在一起。在所述衡体两端的所述承载器上设置有横向限位结构及纵向限位结构，所述横向限位结构用于限制衡体在水平面左右方向上的移动，所述纵向限位结构用于限制衡体在水平面前后方向上的移动。在所述衡体的上表面设置有所述平行钢轨，在所述衡体的下表面与所述承重基台之间设置有所述传感器。进一步地，上述具有双宽翼缘箱形梁结构的轨道衡中相邻所述承载器的双宽翼箱形梁通过法兰螺栓连接在一起。采用法兰螺栓连接所述承载器构成衡体，不需要将衡体一体成型，方便所述衡体运输。进一步地，上述具有双宽翼缘箱形梁结构的轨道衡中所述承重基台通过所述传感器作用于所述衡体的两端及相邻所述承载器双宽翼箱形梁的连接处。将所述传感器设置在所述衡体的两端及相邻所述承载器双宽翼箱形梁的连接处是为了使所述传感器在同一水平面上受力均匀，误差小。进一步地，上述具有双宽翼缘箱形梁结构的轨道衡中所述衡体包括三个所述承载器。在实际生产过程中，根据所述车皮长度和单个所述承载器的长度，选择衡体由多少个所述承载器组成，根据矿区情况所述衡体优选由三个所述承载器组成。进一步地，上述具有双宽翼缘箱形梁结构的轨道衡还包括盖板，所述盖板设置于所述平行钢轨之间。在所述轨道衡的平行钢轨中上设置盖板，可以有效防止车皮在经过所述衡体时，所述车皮内的物体掉入基坑中。进一步地，上述具有双宽翼缘箱形梁结构的轨道衡中所述横向限位结构包括一固定限位座及两个横向限位器，所述固定限位座固定于所述承重基台上且位于所述相互平行的双宽翼箱形梁之间，所述固定限位座顶部包括两个固定座，所述两个横向限位器的一端分别与所述固定限位座的两个固定座连接，所述两个横向限位器的另一端分别与所述相互平行的双宽翼箱形梁的固定座连接。设置上面所述的横向限位结构，可以通过所述横向限位结构调整控制所述衡体水平方向的晃动间隙，控制衡体在水平方向上的稳定。进一步地，上述具有双宽翼缘箱形梁结构的轨道衡中所述传感器为圆球桥式传感器。采用圆球桥式传感器具有自动回位好，能消除所述衡体晃动间隙，能平稳输出精准承重计量信号的优点。进一步地，上述具有双宽翼缘箱形梁结构的轨道衡还包括：两个防爬架钢轨，所述两个防爬架钢轨分别设置于所述衡体的两端，所述防爬架钢轨用于所述车皮驶上或驶下所述衡体。进一步地，上述具有双宽翼缘箱形梁结构的轨道衡还包括：过渡块，所述过渡块设置于所述平行钢轨与所述防爬架钢轨之间。在所述平行钢轨与所述防爬架钢轨之间设置过渡块，可以有效抵消车皮驶上所述衡体或驶下所述衡体时对所述衡体的冲击，设置过渡块后车皮驶上驶下对所述衡体冲击小，可以保障所述传感器能精确测量到所述车皮的重量。本技术还提供一种采用上述具有双宽翼缘箱形梁结构的轨道衡的重量测量系统，该系统还包括：一计算机，所述计算机通过导线与所述传感器连接，所述计算机将所述传感器上感应的数据进行处理后得到所述车皮的重量值，所述计算机显示所述车皮的重量值。相对现有技术，本技术提供一种具有双宽翼缘箱形梁结构的轨道衡，包括：用于供车皮在所述轨道衡上运行的平行钢轨、用于测量所述车皮重量的传感器、用于承载所述车皮的衡体及用于支撑所述衡体的承重基台。所述衡体包括多个承载器，所述承载器包括一组相互平行的双宽翼箱形梁，所述双宽翼箱形梁的两端截面与所述双宽翼箱形梁腹部截面为等截面，相邻所述承载器的双宽翼箱形梁连接在一起。在所述衡体两端的所述承载器上设置有横向限位结构及纵向限位结构，所述横向限位结构用于限制衡体在水平面左右方向上的移动，所述纵向限位结构用于限制衡体在水平面前后方向上的移动。在所述衡体的上表面设置有所述平行钢轨，在所述衡体的下表面与所述承重基台之间设置有所述传感器。上述结构的轨道衡，因衡体采用具有箱形梁结构的承载器连接而成，使得衡体具有整体抗压、抗弯、抗翘屈变形强度高及承载力强等优点。有效解决了现有技术中衡体形变量大、称重计量精度不高的技术问题。附图说明为了更清楚的说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单的介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1是本技术具体实施例提供的具双宽翼缘箱形梁结构的轨道衡的结构示意图；图2是图1所示结构示意图在A方向上的视图；图3是图2所示截面示意图的局部放大图；图4是横向限位器具体的连接状态图；图5是本技术具体实施例提供的具双宽翼缘箱形梁结构的轨道衡的俯视图；图6是图5所示俯视图的局部放大图。其中，附图标记汇总如下：平行钢轨110；固定螺栓112；垫圈114；弹簧压件116；传感器120；衡体130；承载器132；双宽翼箱形梁的固定座1322；法兰螺栓134；承重基台140；横向限位结构150；固定限位座151；固定限位器的固定座1512；横向限位器152；第一拉杆1522；第一螺母1524；调节管1526；第二螺母1528；第二拉杆1529；防爬架160；过渡块170；纵向限位结构180；盖板190。具体实施方式如何提供一种形变量小、称重计量精度高的轨本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种具有双宽翼缘箱形梁结构的轨道衡，其特征在于，包括：用于供车皮在所述轨道衡上运行的平行钢轨、用于测量所述车皮重量的传感器、用于承载所述车皮的衡体及用于支撑所述衡体的承重基台，所述衡体包括多个承载器，所述承载器包括一组相互平行的双宽翼箱形梁，所述双宽翼箱形梁的两端截面与所述双宽翼箱形梁腹部截面为等截面，相邻所述承载器的双宽翼箱形梁连接在一起，在所述衡体两端的所述承载器上设置有横向限位结构及纵向限位结构，所述横向限位结构用于限制衡体在水平面左右方向上的移动，所述纵向限位结构用于限制衡体在水平面前后方向上的移动，在所述衡体的上表面设置有所述平行钢轨，在所述衡体的下表面与所述承重基台之间设置有所述传感器。

【技术特征摘要】
1.一种具有双宽翼缘箱形梁结构的轨道衡，其特征在于，包括：
用于供车皮在所述轨道衡上运行的平行钢轨、用于测量所述车皮重
量的传感器、用于承载所述车皮的衡体及用于支撑所述衡体的承重
基台，所述衡体包括多个承载器，所述承载器包括一组相互平行的
双宽翼箱形梁，所述双宽翼箱形梁的两端截面与所述双宽翼箱形梁
腹部截面为等截面，相邻所述承载器的双宽翼箱形梁连接在一起，
在所述衡体两端的所述承载器上设置有横向限位结构及纵向限位结
构，所述横向限位结构用于限制衡体在水平面左右方向上的移动，
所述纵向限位结构用于限制衡体在水平面前后方向上的移动，在所
述衡体的上表面设置有所述平行钢轨，在所述衡体的下表面与所述
承重基台之间设置有所述传感器。
2.如权利要求1所述的一种具有双宽翼缘箱形梁结构的轨道
衡，其特征在于：相邻所述承载器的双宽翼箱形梁通过法兰螺栓连
接在一起。
3.如权利要求1所述的一种具有双宽翼缘箱形梁结构的轨道
衡，其特征在于：所述承重基台通过所述传感器作用于所述衡体的
两端及相邻所述承载器双宽翼箱形梁的连接处。
4.如权利要求1所述的一种具有双宽翼缘箱形梁结构的轨道
衡，其特征在于：所述衡体包括三个所述承载器。
5.如权利要求1所述的一种具有双宽翼缘箱形梁结构的轨道
衡，其特征在于，还包括盖板，所述盖...

【专利技术属性】
技术研发人员：阎富成，阎颖峰，
申请(专利权)人：阎富成，
类型：新型
国别省市：山西;14