机械装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及一种机械装置，该机械装置包括底盘、支撑在底盘上的倾卸式车身和电驱动系统。电驱动系统包括发动机、连接至发动机的发电机、与发电机电连接的整流器、与整流器电连接的逆变器、与逆变器电连接的电机以及配置成当施加制动时从逆变器接收电流的减速器装置。减速器装置包括电阻栅，其配置成当施加制动时，在从逆变器接收电流时，耗散热量。此外，电阻栅设置在倾卸式车身下的油浴内。本实用新型专利技术将电阻栅设置在倾卸式车身的底部表面上的油浴管内。当施加制动时，逆变器电路将电流分别流至电阻栅，并进行散热。从而电阻栅将热量传递给倾卸式车身。倾卸式车身起到了大散热器的作用，无需使用鼓风机就可冷却电阻栅。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及与机械装置相关联的电驱动系统，并且更具体地涉及电驱动系统的减速器装置。
技术介绍
在采矿、大型建筑、露天开采和其他应用中常应用各种机械装置，这些机械装置具有电驱动系统。用于机械装置的电驱动系统通常包括电源电路，该电源电路选择性地开启一个或多个电机。电机可驱动地连接至用于推进机械装置的轮或其他牵引装置。电驱动系统包括驱动发电机的原动机，例如内燃机。另选地，电驱动系统可包括诸如吊运车系统的输电线系统，以接收电功率。发电机产生用于经由电源电路推进机械装置的电功率。在机械装置推进期间，由原动机产生的机械装置功率通过发电机转换成电功率。该电功率在其供应至电机之前进一步被调整。电机将电功率转换恢复成机械装置功率以驱动轮及推进机械装置。电驱动系统也可包括电减速器装置。当操作者期望机械装置降速时，减速器装置使机械装置减速。随着机械装置降速，机械装置的动量经由轮的旋转而传递至电机。电机用作发电机以将机械装置的动能转换成电功率，该电功率供应至电驱动系统。该电功率可由系统通过浪费、存储或其他损耗而耗散，以便吸收机械装置的动能。减速器装置通常包括一系列电阻，当电能通过该电阻时热量耗散。也存在有利于热量耗散的冷却系统，例如通过使用风扇的强制对流。美国专利公布申请号2012/0169109（在下文指‘109专利）描述了用于加热倾卸式车身的系统和方法。经加热的倾卸式车身包括底板，该底板包括一个或多个形成在底板内的支垫。倾卸式车身还包括一对侧板，该侧板中的每个均联接至底板的一侧，该一对侧板中的每个均包括一个或多个形成在每个相应侧板内的支垫。该倾卸式车身还包括联接至底板以及侧板的前板，该前板包括一个或多个形成在前板内的支垫。倾卸式车身也包括联接至前板的遮蓬，该遮蓬包括一个或多个形成在该遮蓬内的支垫。形成在底板、一对侧板、前板以及遮蓬中的支垫各自可操作用于流通空气。然而‘109专利公布描述了借助鼓风机加热倾卸式车身的系统和方法，并且能效低。另外，‘109专利描述了具有用于使空气流通以便加热目的的特别设计的倾卸式车身。
技术实现思路
在本技术的一个方面中，机械装置包括底盘、由底盘支撑的倾卸式车身，以及电驱动系统。电驱动系统包括发动机、连接至发动机的发电机、与发电机电连接的整流器、电连接至整流器的逆变器、与逆变器电连接的电机，以及被配置用于当施加制动时从逆变器接收电流的减速器装置。另外，减速器装置包括电阻栅，其配置成当施加制动时，在从逆变器接收电流时，耗散热量。此外，电阻栅设置在倾卸式车身下面的油浴内。所述油浴填充在油浴管内，所述电阻栅设置于所述油浴管中，所述油浴管设置在所述倾卸式车身的底部表面上。本技术将电阻栅设置在倾卸式车身的底部表面上的油浴管内。当施加制动时，逆变器电路将电流分别流至电阻栅，并进行散热。热能被传递到填充在油浴管内的油中。油通常是良好的热传导体和良好的电绝缘体，从而电阻栅将热量传递给倾卸式车身。倾卸式车身起到了大散热器的作用，无需使用鼓风机就可冷却电阻栅。加热的倾卸式车身使材料变热，并防止将温热材料粘附在倾卸式车身上。通过以下的说明和附图，本技术的其他特征和方面显而易见。附图说明图1是根据本技术实施例的具有设置有电减速系统的电驱动系统的示例性机械装置的透视图；图2为根据本技术实施例的电驱动系统的框图；图3是根据本技术的实施例的图1的机械装置的倾卸式车身的底部透视图；以及图4是根据本技术的另一个实施例的图1的机械装置的倾卸式车身的底部透视图。具体实施方式现在将详细参考在附图中示出的具体实施例、特征或示例。只要可能，相应或相似标记将贯穿附图使用以指示相同或相应部件。参照图1，示出根据本技术的实施例示例性机械装置100的透视图。因此，术语“示例性机械装置”用于通常来描述任何这样的机械装置，该机械装置具有由与驱动轮连接的电机驱动的至少一个驱动轮和经布置以承载有效载荷的倾卸式车身。电功率通过可由发动机或另一个原动机驱动的发电机、交流发电机或任何另一个功率产生装置在车上产生。电功率可存储在车上但不在车上产生。另选地，电功率可从诸如吊运车系统的输电线系统接收。如图1所示，机械装置100为带有电驱动系统（未示出）的采矿卡车。机械装置100包括支撑驾驶室102的底盘101，以及倾卸式车身104。倾卸式车身104枢转地连接至底盘101，并且布置成当机械装置100投入使用时承载有效载荷。位于驾驶室102的操作者可控制机械装置100的运动和各种其他功能。底盘101也连接至各种驱动系统部件。这些驱动系统部件能够驱动一组驱动轮106以推进机械装置100。另外，一组惰轮108可用于转向，使得机械装置100可以以一定方向运动。尽管机械装置100包括刚性底盘101，该刚性底盘101具有推进机械装置100的驱动轮106以及使机械装置100转向的惰轮108，但技术人员可理解可使用其他机械装置构型。例如，这种构型可包括带有一个或多个驱动轮的铰接式底盘。另外，机械装置100包括电驱动系统。在示例性实施例中，图2示出机械装置100的电驱动系统200的框图。如图2所示，在电驱动系统200中当机械装置被推进时功率流由实线箭头指示。另一方面，在减速模式期间功率流则由虚线箭头指示。在示例性实施例中，电驱动系统200包括发动机202（例如，内燃机、诸如柴油发动机），其在输出轴（未示出）处产生输出扭矩。发动机202可具有各种构型，诸如直线式或V-型。发动机202的输出轴连接至发电机204。在操作中，发动机202的输出轴使发电机204的转子旋转以例如以交流电流形式产生电功率（AC功率）。AC功率被供应至整流器206并转换成直流电流（DC功率）。经整流的DC功率可通过逆变器电路208再次转换成AC功率。在另一实施例中，DC功率也可从诸如吊运车系统的输电线系统205接收并且进一步通过逆变器电路208转换成AC功率。逆变器电路208能够选择性地调节其输出的频率和／或脉宽，使得连接至逆变器电路208的输出端的电机210可在可变的速度和扭矩下操作。电机210可经由最终组件（未示出）连接或直接连接至机械装置100的驱动轮106。在机械装置100的推进期间，发动机202产生机械装置功率，其转换成电功率，该电功率通过各种电部件得以调整。在所示的实施例中，这些部件容纳在车厢110内（参见图1）。车厢110设置在邻近驾驶室102的底盘101或平台上并且可容纳电驱动系统200的整流器206、逆变器电路208和/或其他部件。当机械装置100将降速或其运动另行被减速例如以在沿斜面向下运动时阻止机械装置100的加速时，驱动轮106的动能转换恢复成电能。所产生的电功率的有效设置可以使机械装置100有效减速。在机械装置100的减速期间，电机210可充当发电机。由电机210产生的电功率具有AC波形。在实施例中，逆变器电路208可为桥逆变器，使得由电机210供应的功率可由逆变器电路208进行整流并转换成DC功率。另外，由电机210产生的DC功率的耗散在驱动轮106处产生反向旋转扭矩以使机械装置100降速。DC功率的耗散可通过使经整流的电流通过逆变器电路208通过一组电阻而完成。在实施例中，提供减速器装置213，且其可包括第一电阻栅214（以下更加详本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种机械装置，其特征在于包括：底盘；倾卸式车身，其由所述底盘支撑；以及电驱动系统，其包括：发动机；发电机，其连接到所述发动机；整流器，其电连接到所述发电机；逆变器，其电连接到所述整流器；电机，其电连接到所述逆变器；以及减速器装置，其配置成当施加制动时接收来自所述逆变器的电流，所述减速器装置包括：电阻栅，其配置成当施加制动时，在从所述逆变器接收电流时，耗散热量，其中所述电阻栅设置在所述倾卸式车身下的油浴中。

【技术特征摘要】
2015.09.09 US 14/8484351.一种机械装置，其特征在于包括：底盘；倾卸式车身，其由所述底盘支撑；以及电驱动系统，其包括：发动机；发电机，其连接到所述发动机；整流器，其电连接到所述发电机；逆变器，其电连接到所述整流器；电机，其电连接到所述逆变器；以及减速器装置...

【专利技术属性】
技术研发人员：S·米尔扎厄尔，
申请(专利权)人：卡特彼勒全球矿业设备有限公司，
类型：新型
国别省市：美国;US