【技术实现步骤摘要】
:本技术属于轨道交通设备
,具体涉及一种三片搭接式顶护板装置,用于地铁车辆的贯通道侧护板系统中。
技术介绍
:贯通道是乘客从轨道交通车辆一节车厢自由地走到另一节车厢并且使乘客感到安全和舒适的内部通道,每平方米可以站9人,顶护板是贯通道的重要组成部分之一;中国专利201420210306.5公开的一种轨道车辆对接贯通道顶护板,包括铰接在第一节车体框上的上边顶护板和下边顶护板,以及铰接在与第一节车体框相邻的第二节车体框上的中间顶护板,下边顶护板与上边顶护板固定相连,且上边顶护板和下边顶护板之间形成中间顶护板自由端的水平运动的通道;中国专利201320426061.5公开的一种车辆贯通道顶护板,包括中间顶护板、分别与中间顶护板的两侧连接的两块边顶护板以及与车端墙的安装座连接的两根边梁,两根边梁分别与对应侧的边顶护板连接,中间顶护板与边顶护板之间设有耐磨缓冲件;中国专利201520450221.9公开的一种电动客车车顶护板,包括安装在车顶两侧边缘的两块护板本体,每个护板本体均沿车顶的长度方向延伸设置,且每个护板本体通过多个连接件与车顶固定连接,护板本体的底部与车顶之间设有漏水间隙。现有技术中的顶护板的应用于各种轨道车辆或者客车,没有专门用于地铁车辆的顶护板,但是随着地面交通的日益繁忙,地铁的发展速度日新月异,地铁车辆的配件要求越来越高。因此,研发一种适用于地铁线路曲线的三片搭接式顶护板装置,符合贯通道标准的隔音隔热和通过能力要求,满足地铁运行中拉伸和压缩的曲线运动,很有社会和经济价值,应用前景广阔。
技术实现思路
:本技术的专利技术目的在于克服现有技术存在的缺 ...
【技术保护点】
一种三片搭接式顶护板装置,其特征在于主体结构包括上边护板、下边护板、中间护板、型材框、螺栓孔、边护板连杆、中间护板连杆和挡块;矩形板状结构的中间护板的上端搭接矩形板状结构的上边护板,中间护板的下端搭接矩形板状结构的下边护板,上边护板的上端和下边护板的下端均通过对称V形结构的边护板连杆与矩形中空结构的型材框固定连接,型材框的两端均开设有螺栓孔,中间护板的左端和右端均与两根中间护板连杆螺栓式连接,两根中间护板连杆形成X形结构,两根边护板连杆与两根中间护板连杆螺栓式连接构成连杆机构,中间护板的左端和右端均通过连杆机构与型材框连接,边护板连杆上设置有挡块,上边护板、下边护板和中间护板通过边护板连杆和中间护板连杆固定连接成凹形一体式结构,上边护板和下边护板所在水平面高于中间护板所在水平面。
【技术特征摘要】
1.一种三片搭接式顶护板装置,其特征在于主体结构包括上边护板、下边护板、中间护板、型材框、螺栓孔、边护板连杆、中间护板连杆和挡块;矩形板状结构的中间护板的上端搭接矩形板状结构的上边护板,中间护板的下端搭接矩形板状结构的下边护板,上边护板的上端和下边护板的下端均通过对称V形结构的边护板连杆与矩形中空结构的型材框固定连接,型材框的两端均开设有螺栓孔...
【专利技术属性】
技术研发人员:张正华,聂长海,蔡亦文,
申请(专利权)人:青岛欧特美股份有限公司,
类型:新型
国别省市:山东;37
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