一种新型多功能塞拉门装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术属于轨道交通设备技术领域，涉及一种新型多功能塞拉门装置，主体结构包括门机构单元、左门板、右门板、左凸轮滑块、右凸轮滑块、密封胶条框、敏感胶条、紧急解锁机构单元、传动连杆、传动钢丝绳、解锁钢丝绳、红外线探测器、铝板、胶粘层和铝蜂窝，门机构单元的双电机分别控制开关门和锁闭，具有自学习功能，能够整车同时更新软件，左门板和右门板采用铝板+铝蜂窝+铝板的三明治结构，左凸轮滑块和右凸轮滑块的锁闭性能可靠，左门板和右门板采用整体硫化密封结构，敏感胶条和红外线探测器具有灵敏的探测障碍物功能，紧急解锁机构单元采用二级控制方式；其结构简单，实用性强，占用空间小，节省车体空间，稳定性和安全性好。

【技术实现步骤摘要】

：本技术属于轨道交通设备
，具体涉及一种新型多功能塞拉门装置，用于各类轨道车辆的门系统中，尤其是地铁和城际铁路车辆。
技术介绍
：塞拉门的车门具有塞和拉两种动作，门关闭时是由车内或车外塞入车门口处，使之关闭、密封，门开启时，当门移开门口一定距离后，能延车体内侧或外侧滑动；铁路客车的塞拉门分为内塞拉门和外塞拉门两种，分别由车内或车外塞入门口处，具有可靠的手动、电动、集控、防挤压和速度为5km/h的自动锁闭等功能，日本采用内塞拉门，欧、美一些国家大多采用外塞拉门，我国采用的是外塞拉门；中国专利201610046795.9公开的一种双开塞拉门系统，包括固定架、设于固定架上的塞拉轨道、横梁以及驱动机构，与驱动机构配合的联动机构，还包括设于横梁的导向锁块和限位机构，驱动机构包括由电机驱动的丝杆和螺母组件，螺母组件包括传动架、套设于丝杆上的螺母、固定在螺母上的随动部件，螺母安装在传动架内，传动架连接主动套筒组件，丝杆驱动螺母组件沿丝杆轴向往复运动，丝杆正向转动过程中，当随动部件接触到导向锁块时，在导向锁块上表面的导向下运动至限位机构并被该限位机构阻挡，随动部件随丝杆转动进入导向锁块的侧面与限位机构之间的空间而被锁定，丝杆反向转动时，随动部件随丝杆反向转动至脱离导向锁块的限制而解除锁定，然后沿丝杆轴向运动；中国专利201610046385.4公开的一种单开塞拉门系统，包括固定于横梁上的电机，电机与控制器连接，电机的轴连接丝杆，在丝杆上设有螺母组件，螺母组件包括螺母以及与螺母刚性连接的随动部件，螺母与丝杆构成螺旋运动副，在螺母外侧设有传动架，传动架与螺母之间设有扭簧，扭簧以传动架为支撑向随动部件施加压力，传动架连接被控对象，横梁上设有滑轨，随动部件运动到滑轨靠近限位机构的端部位置后，接触限位机构。随着地铁和城际铁路的高速发展，塞拉门的需求量越来越大，质量要求越来越高，现有技术中的塞拉门已不能满足新的质量要求。因此，研发一种锁闭稳定、密封可靠、占用空间小和操作简单的新型多功能塞拉门装置，在行车过程中能够有效保证乘客安全性，很有社会和经济价值，应用前景广阔。
技术实现思路
：本技术的专利技术目的在于克服现有技术存在的缺点，设计一种锁闭稳定、密封可靠、占用空间小和操作简单的新型多功能塞拉门装置，在行车过程中能够有效保证乘客的人身安全。为了实现上述目的，本技术的主体结构包括门机构单元、左门板、右门板、左凸轮滑块、右凸轮滑块、密封胶条框、敏感胶条、紧急解锁机构单元、传动连杆、传动钢丝绳、解锁钢丝绳和红外线探测器；双电机结构的门机构单元的下端与左门板和右门板塞拉式连接，左门板的左下端设置有左凸轮滑块，右门板的右下端设置有右凸轮滑块，左门板和右门板的上侧边均设置有硫化密封结构的密封胶条框，左门板的左侧边和下侧边与右门板的右侧边和下侧边均包覆有敏感胶条，右门板的下部设置有紧急解锁机构单元，门机构单元的左端通过传动连杆与左凸轮滑块连接，门机构单元的右端通过传动钢丝绳与右凸轮滑块连接，门机构单元的右端通过解锁钢丝绳与紧急解锁机构单元连接，左门板的右侧边和右门板的左侧边均设置有红外线探测器；双电机结构的门机构单元、左凸轮滑块和右凸轮滑块配合构成四点锁闭结构的新型多功能塞拉门装置。本技术涉及的左门板和右门板的主体结构包括铝板、胶粘层和铝蜂窝，铝蜂窝的上表面和下表面均通过胶粘层与铝板粘接式连接构成三明治结构。本技术与现有技术相比，门机构单元的双电机分别控制开关门和锁闭，具有自学习功能，能够实现整车同时更新软件，左门板和右门板的铝板+铝蜂窝+铝板的三明治结构，重量轻，强度高，密封性能好，左凸轮滑块和右凸轮滑块的锁闭性能可靠，左门板和右门板采用整体硫化密封结构，密封性能良好，具有隔温和隔热的功效，敏感胶条和红外线探测器具有灵敏的探测障碍物功能，紧急解锁机构单元采用二级控制方式，安全性高；其结构简单，实用性强，占用空间小，节省车体空间，稳定性和安全性好，障碍物探测灵敏，锁闭可靠。附图说明：图1为本技术的主体结构原理示意图。图2为本技术开启状态的原理示意图。图3为本技术涉及的左门板和右门板的结构原理示意图。具体实施方式：下面通过实施例并结合附图对本技术做进一步描述。实施例：本实施例涉及的新型多功能塞拉门装置的主体结构包括门机构单元1、左门板2、右门板3、左凸轮滑块4、右凸轮滑块5、密封胶条框6、敏感胶条7、紧急解锁机构单元8、传动连杆9、传动钢丝绳10、解锁钢丝绳11、红外线探测器12、铝板13、胶粘层14和铝蜂窝15；双电机结构的门机构单元1的下端与左门板2和右门板3塞拉式连接，左门板2的左下端设置有左凸轮滑块4，右门板3的右下端设置有右凸轮滑块5，左门板2和右门板3的上侧边均设置有硫化密封结构的密封胶条框6，左门板2的左侧边和下侧边与右门板3的右侧边和下侧边均包覆有敏感胶条7，右门板2的下部设置有紧急解锁机构单元8，门机构单元1的左端通过传动连杆9与左凸轮滑块4连接，门机构单元1的右端通过传动钢丝绳10与右凸轮滑块5连接，门机构单元1的右端通过解锁钢丝绳11与紧急解锁机构单元8连接，左门板2的右侧边和右门板3的左侧边均设置有红外线探测器12；双电机结构的门机构单元1、左凸轮滑块4和右凸轮滑块5配合构成四点锁闭结构的新型多功能塞拉门装置。本实施例涉及的左门板2和右门板3的主体结构包括铝板13、胶粘层14和铝蜂窝15，铝蜂窝15的上表面和下表面均通过胶粘层14与铝板13粘接式连接构成三明治结构。本实施例涉及的门机构单元1的双电机分别控制开关门和锁闭，具有自学习功能，能够实现整车同时更新软件；左门板2和右门板3的铝板+铝蜂窝+铝板的三明治结构，重量轻，强度高，密封性能好；左凸轮滑块4和右凸轮滑块5的解锁采用二级控制方式，锁闭性能可靠；密封胶条框6采用整体硫化密封结构，密封性能良好，具有隔温和隔热的功效；敏感胶条7具有灵敏的探测障碍物功能；紧急解锁机构单元8安全性高，占用空间小。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种新型多功能塞拉门装置，其特征在于主体结构包括门机构单元、左门板、右门板、左凸轮滑块、右凸轮滑块、密封胶条框、敏感胶条、紧急解锁机构单元、传动连杆、传动钢丝绳、解锁钢丝绳和红外线探测器；双电机结构的门机构单元的下端与左门板和右门板塞拉式连接，左门板的左下端设置有左凸轮滑块，右门板的右下端设置有右凸轮滑块，左门板和右门板的上侧边均设置有硫化密封结构的密封胶条框，左门板的左侧边和下侧边与右门板的右侧边和下侧边均包覆有敏感胶条，右门板的下部设置有紧急解锁机构单元，门机构单元的左端通过传动连杆与左凸轮滑块连接，门机构单元的右端通过传动钢丝绳与右凸轮滑块连接，门机构单元的右端通过解锁钢丝绳与紧急解锁机构单元连接，左门板的右侧边和右门板的左侧边均设置有红外线探测器；双电机结构的门机构单元、左凸轮滑块和右凸轮滑块配合构成四点锁闭结构的新型多功能塞拉门装置。

【技术特征摘要】
1.一种新型多功能塞拉门装置，其特征在于主体结构包括门机构单元、左门板、右门板、左凸轮滑块、右凸轮滑块、密封胶条框、敏感胶条、紧急解锁机构单元、传动连杆、传动钢丝绳、解锁钢丝绳和红外线探测器；双电机结构的门机构单元的下端与左门板和右门板塞拉式连接，左门板的左下端设置有左凸轮滑块，右门板的右下端设置有右凸轮滑块，左门板和右门板的上侧边均设置有硫化密封结构的密封胶条框，左门板的左侧边和下侧边与右门板的右侧边和下侧边均包覆有敏感胶条，右门板的下部设置有紧急解锁机构单元...

【专利技术属性】
技术研发人员：姜培昌，聂长海，蔡亦文，
申请(专利权)人：青岛欧特美股份有限公司，
类型：新型
国别省市：山东;37