带踏板的滑轮车制造技术

本实用新型专利技术涉及带踏板的滑轮车，包括底盘箱体(1)，车把(2)，前轮(3)，后轮(4)，底盘箱体(1)内设有链轮(5)，链轮(5)通过安装轴(52)设于底盘箱体(1)内，链轮(5)通过链条(51)和与后轮共轴的小飞轮驱动后轮(4)，踏板机构(6)通过X形升降架(7)设置在底盘箱体(1)顶面，X形升降架(7)使踏板机构(6)在从高到低的全部蹬程内，始终平行于底盘箱体(1)，踏板机构(6)通过传动机构驱动安装轴(52)，所述传动机构将上下方向的力转换为前后方向的力，为链轮(5)提供正向转动的驱动力。本实用新型专利技术，结构简单，使用方便，不易疲劳，采用双踏板配合左右脚，踏板机构通过上下运动驱动车轮，始终平行于车的底盘箱体，更符合人体工学。

Scooter with pedal

The utility model relates to a vehicle with a pedal, which comprises a chassis body (1), (2), a front wheel, a rear wheel (3) (4), (1) is arranged in the box body chassis wheel (5), (5) through the sprocket mounting shaft (52) is arranged on the chassis body (1), (sprocket 5) through the chain (51) and a small flywheel and a rear wheel shaft of the driving wheel (4), (6) through the pedal mechanism X shaped lifting frame (7) is arranged on the chassis box (1) top surface, X shaped lifting frame (7) so that the pedal mechanism (6) from high to low in all the range, always parallel to the chassis body (1), pedal mechanism (6) through the drive shaft installation (52), the transmission mechanism will be under the direction of the force into before and after the direction of the force, a chain (5) provides positive rotation of the driving force. The utility model has the advantages of simple structure, convenient use, easy fatigue, double pedal with the left foot pedal mechanism through the up and down movement of the drive wheels, always parallel to the car chassis body, more ergonomic.

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及人力驱动车辆
，具体说是带踏板的滑轮车。
技术介绍
现有的滑轮车(滑板车)，骑行时需要用脚蹬踹马路，车辆方可前行。这种靠蹬踹马路行进的车辆，由于未能动员最有力度的腿部肌肉群，短途玩玩尚可，走远路必致腿部疲劳。现有的通过传动机构驱动车轮的滑轮车(滑板车)，多是采用踏板通过角位移来实现驱动的方式，具体来说：踏板的初始状态是上翘约30°，施力后踏板逐渐落下趋于水平。这种踏板通过角位移来实现驱动的方式有以下缺点：⑴，操作不舒适，尤其是刚开始蹬踏时，脚有下滑的趋势；⑵，由于踏板上翘，操作者身体自然前倾，不够放松，易疲劳。
技术实现思路
针对现有技术中存在的缺陷，本技术的目的在于提供带踏板的滑轮车，结构简单，使用方便，不易疲劳，采用双踏板配合左右脚，踏板机构通过上下运动驱动车轮，始终平行于车的底盘箱体，更符合人体工学。为达到以上目的，本技术采取的技术方案是：带踏板的滑轮车，包括底盘箱体1，其前端设有车把2，车把2的下端设有前轮3，其后端设有后轮4，底盘箱体1内设有链轮5，链轮5通过安装轴52设于底盘箱体1内，链轮5通过链条51和与后轮4共轴的小飞轮驱动后轮4，其特征在于：踏板机构6通过X形升降架7设置在底盘箱体1顶面，X形升降架7使踏板机构6在从高到低的全部蹬程内，始终平行于底盘箱体1，踏板机构6通过传动机构驱动安装轴52，所述传动机构将上下方向的力转换为前后方向的力，为链轮5提供正向转动的驱动力。在上述技术方案的基础上，所述后轮4为单轮或并列双轮；所述后轮4设有与其配套的制动器、减震弹簧41及托泥板42。在上述技术方案的基础上，所述踏板机构6包括：分别对应于左脚和右脚的两个踏板，两个踏板的下方分别设有一个X形升降架7。在上述技术方案的基础上，X形升降架7通过导轨71和销轴连接板72分别与踏板机构6、底盘箱体1连接，X形升降架7上设有一扭簧73，该扭簧73为踏板机构6提供向上的复位弹力。在上述技术方案的基础上，扭簧73设在X形升降架7与踏板机构6间，或设在X形升降架7与底盘箱体1间。在上述技术方案的基础上，所述传动机构采用驱动杆驱动。在上述技术方案的基础上，所述传动机构采用推链驱动。在上述技术方案的基础上，具体包括：驱动杆81，其上端转动的设于踏板机构6底面，驱动杆81的下端设有滚动轮83，底盘箱体1内设有弧形滑道82，弧形滑道82前高后低形成一矫正曲面，当踏板机构6上下移动时，滚动轮83沿矫正曲面往复移动，安装轴52的两端从外至内依次设有发条盒53、棘轮机构54，两个棘轮机构54中间是一个链轮5，牵引带84，一端固定在底盘箱体1上，另一端绕过滚动轮83后在棘轮机构54上缠绕2圈，牵引带的尾端固定在棘轮机构54上。在上述技术方案的基础上，具体包括：推链9，尾端通过销轴与踏板机构6底面连接，所述推链9包括：若干链节91，各个链节91的上端面和下端面为平面，使推链9垂直向下延伸，相邻链节在前侧侧面处通过销轴111连接，各链节在后侧侧面设有至少两个滚轮112，底盘箱体1上表面设有与推链9适配的通孔，且通孔朝向前轮一侧设有第一限位轮92，链节91触接第一限位轮92时将沿销轴111处转动，底盘箱体1内设有钢丝绳导向轮93及曲面滑轨94，位于通孔正下方，曲面滑轨94用于为设于链节后侧侧面的滚轮112提供滚动轨道，其下端与底盘箱体1的底面平滑过渡连接，第一个链节上设有槽轮141，安装轴52的两端从外至内依次设有发条盒53、棘轮机构54，两个棘轮机构54中间是一个链轮5，钢丝绳95，一端固定在底盘箱体1侧壁上，另一端绕过槽轮141后，由钢丝绳导向轮93下方穿过，并尾端固定在棘轮机构54上，且钢丝绳95在棘轮机构54上缠绕2圈。在上述技术方案的基础上，棘轮机构54具体包括：辊芯201和辊套202，辊套202滑配合地套在辊芯201外边，辊芯201固定的安装在安装轴52上，辊芯201上设有一缺口槽203，缺口槽内设有一销轴连接的棘爪205，棘爪205和缺口槽间设有压簧204，辊套202的内孔设有一圈棘齿211，通过棘齿211和棘爪205的配合，使安装轴52为驱动链轮5提供正向转动的驱动力，反之则打滑；辊套202朝向发条盒53的一侧向外延伸形成一延伸套管212，延伸套管212滑配合地套在安装轴52上，延伸套管212穿入发条盒53的壳体内，发条盒53具体包括：圆柱形壳体191，与安装轴52共轴地固定在底盘箱体1的侧壁上，安装轴52和底盘箱体1间设有滚动轴承192，发条193，其外端固定在发条盒的内壁，其内端固定在延伸套管212的外壁上。本技术所述的带踏板的滑轮车，具有以下特点：1、踏板机构在从高到低的全部蹬程内，始终平行于车的底盘箱体；2、蹬程高度大约是一级台阶的高度，实践证明这样的高度可兼顾合理的负荷和节律；3、左右脚各用一个踏板，两个踏板都可以独立驱动车轮，还可在踏板的上表面内侧增设挡边，两个踏板互不牵涉；4、底盘箱体尽量低、尽量薄，使操作者不致重心过高。附图说明本技术有如下附图：图1本技术使用状态示意图。图2底盘箱体及车轮的结构图。图3图2的俯视图。图4驱动杆驱动后轮的结构图。图5踏板机构的结构图。图6驱动杆工作状态原理图。图7钢带位置示意图。图8推链驱动后轮的结构图。图9图8中A向视图。图10链节连接关系示意图。图11图10的左视图。图12图10的后视图，图13图10的仰视图。图14第一个链节的结构示意图。图15图14的左视图。图16图14的后视图。图17图15的俯视图。图18棘轮机构示意图。图19图18的剖面图。图20棘轮机构俯视图。图21辊套的结构图。图22辊芯的结构图。具体实施方式以下结合附图对本技术作进一步详细说明。如图1～22所示，本技术所述的带踏板的滑轮车，对后轮的驱动有两种方案：驱动杆驱动和推链驱动。以下对两种驱动方案中结构相同的地方及结构不同的地方分别描述。结构相同的地方：如图2～4所示，本技术所述的带踏板的滑轮车，包括：底盘箱体1，其前端设有车把2，车把2的下端设有前轮3，其后端设有后轮4，底盘箱体1内设有链轮5，链轮5通过安装轴52设于底盘箱体1内，安装轴52参见图7，链轮5与安装轴52固定连接，链轮5通过链条51和与后轮4共轴的小飞轮驱动后轮4，小飞轮内有棘轮机构，链条51和内有棘轮机构的小飞轮按现有技术实施即可，不再详述，还进一步包括：踏板机构6通过X形升降架7设置在底盘箱体1顶面，X形升降架7使踏板机构6在从高到低的全部蹬程内，始终平行于底盘箱体1，反之亦然，踏板机构6通过传动机构驱动安装轴52，所述传动机构将上下方向的力转换为前后方向的力，为链轮5提供正向转动的驱动力。正向转动是指使车向前运动的方向为正向。在上述技术方案的基础上，如图2、3所示，所述后轮4为单轮或并列双轮；所述后轮4设有与其配套的制动器、减震弹簧41及托泥板42。制动器图中未示出，按现有技术实施即可。在上述技术方案的基础上，所述踏板机构6包括：分别对应于左脚和右脚的两个踏板，两个踏板的下方分别设有一个X形升降架7。更进一步，如图4、5所示，踏板上表面的内侧(邻近另一踏板的一侧为内侧)垂直的设有一挡边62，所述挡边62可有效防止左脚不慎踏动右脚对应的踏板，反之亦然。更进一本文档来自技高网...

【技术保护点】
带踏板的滑轮车，包括底盘箱体(1)，其前端设有车把(2)，车把(2)的下端设有前轮(3)，其后端设有后轮(4)，底盘箱体(1)内设有链轮(5)，链轮(5)通过安装轴(52)设于底盘箱体(1)内，链轮(5)通过链条(51)和与后轮(4)共轴的小飞轮驱动后轮(4)，其特征在于：踏板机构(6)通过X形升降架(7)设置在底盘箱体(1)顶面，X形升降架(7)使踏板机构(6)在从高到低的全部蹬程内，始终平行于底盘箱体(1)，踏板机构(6)通过传动机构驱动安装轴(52)，所述传动机构将上下方向的力转换为前后方向的力，为链轮(5)提供正向转动的驱动力。

【技术特征摘要】
1.带踏板的滑轮车，包括底盘箱体(1)，其前端设有车把(2)，车把(2)的下端设有前轮(3)，其后端设有后轮(4)，底盘箱体(1)内设有链轮(5)，链轮(5)通过安装轴(52)设于底盘箱体(1)内，链轮(5)通过链条(51)和与后轮(4)共轴的小飞轮驱动后轮(4)，其特征在于：踏板机构(6)通过X形升降架(7)设置在底盘箱体(1)顶面，X形升降架(7)使踏板机构(6)在从高到低的全部蹬程内，始终平行于底盘箱体(1)，踏板机构(6)通过传动机构驱动安装轴(52)，所述传动机构将上下方向的力转换为前后方向的力，为链轮(5)提供正向转动的驱动力。2.如权利要求1所述的带踏板的滑轮车，其特征在于：所述后轮(4)为单轮或并列双轮；所述后轮(4)设有与其配套的制动器、减震弹簧(41)及托泥板(42)。3.如权利要求1所述的带踏板的滑轮车，其特征在于：所述踏板机构(6)包括：分别对应于左脚和右脚的两个踏板，两个踏板的下方分别设有一个X形升降架(7)。4.如权利要求1所述的带踏板的滑轮车，其特征在于：X形升降架(7)通过导轨(71)和销轴连接板(72)分别与踏板机构(6)、底盘箱体(1)连接，X形升降架(7)上设有一扭簧(73)，该扭簧(73)为踏板机构(6)提供向上的复位弹力。5.如权利要求4所述的带踏板的滑轮车，其特征在于：扭簧(73)设在X形升降架(7)与踏板机构(6)间，或设在X形升降架(7)与底盘箱体(1)间。6.如权利要求1所述的带踏板的滑轮车，其特征在于：所述传动机构采用驱动杆驱动。7.如权利要求1所述的带踏板的滑轮车，其特征在于：所述传动机构采用推链驱动。8.如权利要求6所述的带踏板的滑轮车，其特征在于：具体包括：驱动杆(81)，其上端转动的设于踏板机构(6)底面，驱动杆(81)的下端设有滚动轮(83)，底盘箱体(1)内设有弧形滑道(82)，弧形滑道(82)前高后低形成一矫正曲面，当踏板机构(6)上下移动时，滚动轮(83)沿矫正曲面往复移动，安装轴(52)的两端从外至内依次设有发条盒(53)、棘轮机构(54)，两个棘轮机构(54)中间是一个链轮(5)，牵引带(84)，一端固定在底盘箱体(1)上，另一端绕过滚动轮(83)后在棘轮机构(54)上缠绕2圈，牵引...

【专利技术属性】
技术研发人员：张亚晨，杨金泉，李昂，
申请(专利权)人：张亚晨，杨金泉，李昂，
类型：新型
国别省市：北京;11