【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及车辆
，更具体的说，涉及一种综合车辆的数据测算、监控、监视、处理的方法及系统。
技术介绍
在陆地上运行的车辆，是当前世界上最重要、最基础的交通运输工具之一；因为车辆的运行安全与驾驶者、乘员的生命安全紧密相关，提高车辆运行的安全监控性能，始终为车辆技术的核心重点；从构造上划分，车辆通常具有产生动力的动力系统、传递动力的机械传动系统；动力系统通常具有能源供应装置、动力控制装置、动力装置；车辆的动力系统和传递动力的机械传动系统中可工作于旋转状态的任意一个或多个部件可称为车辆的旋转工作型动力或传动部件；从动力系统种类划分，车辆有燃料动力、电气动力、混合动力系统等；现有燃料动力车辆，包括汽油、柴油、天然气、沼气等动力车辆；现有电气动力车辆，包括插电式电动车辆、燃料电池式电动车辆等；现有混合动力车辆，则同时包括两种或两种以上的动力系统，如燃料动力系统和电气动力系统等；现有燃料动力车辆，通常具有燃料动力系统和机械传动系统；所述的燃料动力系统通常包括燃料供应系统、发动机控制系统、燃料发动机；其中燃料发动机通常具有气缸缸体、活塞、输出动力的曲轴机构；所述机械传...
【技术保护点】
一种车辆由动力装置控制运行时的监控方法，其特征在于：以车辆运行参数中的任意一种为测算对象，获取所述车辆的测算对象的联合运算值，获取所述测算对象的参考数据，根据车辆的测算对象的联合运算值和所述测算对象的参考数据判断车辆的动力传递状况是否异常；所述联合运算值为基于车辆运动平衡计算公式计算所得；该车辆运动平衡计算公式为描述车辆在运行方向动力与相关阻力平衡的公式或其变形的公式；该相关阻力包括滚动阻力、坡度阻力、变速阻力、风阻中任意一种或任意多种。
【技术特征摘要】
2015.07.23 CN 2015104419697;2015.11.10 CN 201510761.一种车辆由动力装置控制运行时的监控方法，其特征在于：以车辆运行参数中的任意一种为测算对象，获取所述车辆的测算对象的联合运算值，获取所述测算对象的参考数据，根据车辆的测算对象的联合运算值和所述测算对象的参考数据判断车辆的动力传递状况是否异常；所述联合运算值为基于车辆运动平衡计算公式计算所得；该车辆运动平衡计算公式为描述车辆在运行方向动力与相关阻力平衡的公式或其变形的公式；该相关阻力包括滚动阻力、坡度阻力、变速阻力、风阻中任意一种或任意多种。2.如权利要求1所述的一种车辆由动力装置控制运行时的监控方法，其特征在于，所述监控方法还包括下述步骤：获取所述车辆的运行环境信息；根据所述联合运算值、所述参考数据和所述运行环境信息判断是否发生动力传递异常中的动力传递故障情况。3.如权利要求1所述的一种车辆由动力装置控制运行时的监控方法，其特征在于，当所述车辆处于非稳定驱动状态时使本次监控无效或取消本次判断过程或取消本次判断结果；其中，当车辆的源动力参数、机械类综合运行力、速度中的至少一种小于预设阀值时，或者车辆的动力装置运行工况为动力装置制动状态时，所述车辆处于非稳定驱动状态。4.如权利要求1、2、3任一所述的一种车辆由动力装置控制运行时的监控方法，其特征在于，4A1.当所述测算对象为车辆质量中任一参数时：所述参考数据中实际值、第二许可范围中任意一种或多种数据为根据满足设定条件时所进行车辆运动平衡计算获取的联合运算值设定；或，4A2.当所述测算对象为除车辆质量之外的车辆运行参数中任一参数时，计算所述联合运算值所需求的车辆质量为基于时间在先的车辆运动平衡计算所得。5.如权利要求1、2、3中任一项所述的一种车辆由动力装置控制运行时的监控方法，其特征在于，当所述测算对象为系统固有参数和/或为除系统固有参数之外的车辆运行参数中任一参数时，所述监控方法包括下述5A1、5A2、5A3、5A4、5A5中任意一种或多种方案：5A1.当参考数据中包括或为第二许可范围时，第二许可范围在安全范围之内；5A2.当参考数据中包括或为第一许可范围与实际值时，第一许可范围与实际值的和值在安全范围之内；5A3.当参考数据中包括或为第一许可范围与标定值时，第一许可范围与标定值的和值在安全范围之内；5A4.当根据实际值和根据联合运算值设定的下限值判断所述车辆的动力传递状况是否异常时，该根据联合运算值设定的下限值大于安全极限阈值中最小值，和/或该实际值大于安全极限阈值中最小值；5A5.当根据实际值和根据联合运算值设定的上限值判断所述车辆的动力传递状况是否异常时，该根据联合运算值设定的上限值小于安全极限阈值中最大值，和/或该实际值小于安全极限阈值中最大值。6.如权利要求1、2、3任一所述的一种车辆由动力装置控制运行时的监控方法，其特征在于，还包括步骤：6A1.如所述判断的结果为是，则启动设定的动力传递异常处理机制；和/或，6A2.输出和/或保存所述判断的结果。7.如权利要求1、2、3任一所述的一种车辆由动力装置控制运行时的监控方法，其特征在于，获取的车辆的输入参数的值，根据获取的车辆的输入参数的值计算所述联合运算值，所述输入参数为计算所述联合运算值所需求的参数。8.如权利要求1、2、3任一所述的一种车辆由动力装置控制运行时的监控方法中，其特征在于，所述监控方法还包括下述方案：获取动力装置运行工况，将动力装置运行工况与所述计算关联。9.如权利要求1、2、3任一所述的一种车辆由动力装置控制运行时的监控方法中，其特征在于，参与所述计算的参数中包括质量变化型物品质量。10.如权利要求1、2、3任一所述的一种车辆由动力装置控制运行时的监控方法中，其特征在于，参与所述计算的参数中包括效率系数、滚阻系数、路面坡度中任意一种或三种参数。11.如权利要求1、2、3任一所述的一种车辆由动力装置控制运行时的监控方法中，其特征在于，输出和/或保存车辆质量的值。12.如权利要求1、2、3任一所述的一种车辆由动力装置控制运行时的监控方法中任一方法中，其特征在于，当源动力参数为能量类型的源动力组合型参数时，能量累计的时间控制在一天之内或以1小时之内或30分钟之内或10分钟之内或一分钟之内或30秒之内或20秒之内或10秒之内或5秒之内或2秒之内或1秒之内或100毫米之内或10毫秒之内或1毫秒之内或0.1毫米之内。13.如权利要求1、2、3任一所述的一种车辆由动力装置控制运行时的监控方法中，其特征在于，所述为基于基于车辆运动平衡计算计算中的源动力参数为电机驱动参数、后端的电气动力参数中任意一个或多个参数。14.如权利要求1、2、3任一所述的一种车辆由动力装置控制运行时的监控方法中，其特征在于，当所述为基于基于车辆运动平衡计算计算中的源动力参数为燃料动力参数时，所述燃料动力参数包括气缸压力、燃料消耗率、发动机空气流量、发动机负荷报告数据中任意一个或多个参数。15.如权利要求1、2、3任一所述的一种车辆由动力装置控制运行时的监控方法中，其特征在于，所述车辆为高铁车辆、动车、电力机车、有轨电车、磁悬浮列车、管道内列车、公交车、货车、普通私家车辆、普通列车、履带式车辆、电动车辆、燃料电池动力车辆、摩托车、有动力系统的两轮车或三轮车、在陆地运行且其空气升力低于预设阈值或纵向速度低于预设值的飞行器中任意一种车辆。16.一种车辆运行的监视方法，测算对象是车辆的车辆运行参数中任意一种或多种参数，其特征在于，所述监视方法包括步骤：获取测算对象的联合运算值，该联合运算值为基于车辆运动平衡计算公式计算所得；该车辆运动平衡计算公式为描述车辆在运行方向动力与相关阻力平衡的公式或其变形的公式；该相关阻力包括滚动阻力、坡度阻力、变速阻力、风阻中任意一种或任意多种；在车内电子设备和/或便携式个人消费电子产品的人机界面上输出所述测算对象的联合运算值。17.如权利要求16所述一种车辆运行的监视方法，其特征在于，还包括步骤：获取所述测算对象的实际值，在车内电子设备和/或便携式个人消费电子产品的人机界面上输出所述车辆的测算对象的实际值。18.如权利要求16所述一种车辆运行的监视方法，其特征在于，所述为基于基于车辆运动平衡计算计算中的源动力参数为电机驱动参数、后端的电气动力参数中任意一个或多个参数。19.如权利要求16、17、18任一所述一种车辆运行的监视方法，其特征在于，所述车辆为高铁车辆、动车、电力机车、有轨电车、磁悬浮列车、管道内列车、公交车、货车、普...
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