压缩机系统及压缩机控制方法技术方案

本发明专利技术公开了一种压缩机系统及压缩机控制方法，属于压缩机技术领域，为解决现有结构低温时容易出现回油不顺畅等问题而设计。本发明专利技术压缩机系统包括压缩机和油分离器，在压缩机和油分离器之间设置有回油管路，回油管路包括主回油管路和辅回油管路，辅回油管路在主回油管路回油不畅时开启。本发明专利技术压缩机控制方法当系统判断主回油管路回油不畅时、或当环境温度低于设置值时在开机后的预设时间内，开启辅回油管路，至少部分润滑油通过辅回油管路流通。本发明专利技术压缩机系统及压缩机控制方法解决了在低温环境下主回油管路堵塞或因故障而导致主回油管路堵塞时回油率过低的问题，解决了压缩机因回油不足导致润滑不良的问题。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及压缩机
，尤其涉及一种压缩机系统以及基于该压缩机系统的压缩机控制方法。
技术介绍
如图1所示，空调系统中(尤其是多联空调机组)的压缩机1和油分离器2之间设置有回油管路，用于压缩机的回油。在回油管路上设置有过滤器5、回油感温包6、回油毛细管4和回油电磁阀3，回油电磁阀3用于控制回油管路的开启和关闭，回油毛细管4用于限制回油管路中润滑油的流通量。当环境温度超低时润滑油的浓度会变大、状态由稀变稠，再加上回油毛细管4管径(内径)的限制，导致在超低温工况下压缩机机组启动时(主要为久置、化霜结束后)所产生的压差不足以推动润滑油流过回油毛细管4，从而导致回油管路堵塞，影响机组的正常使用。
技术实现思路
本专利技术的一个目的在于提出一种能时刻保证回油顺畅的压缩机系统。本专利技术的另一个目的在于提出一种能保证压缩机回油顺畅、使压缩机得到充分润滑的压缩机控制方法。为达此目的，一方面，本专利技术采用以下技术方案：一种压缩机系统，包括压缩机和油分离器，在所述压缩机和所述油分离器之间设置有回油管路，所述回油管路包括主回油管路和辅回油管路，所述辅回油管路在所述主回油管路回油不畅时开启。特别是，在所述主回油管路上依次设置有第一开关阀和第一毛细管，在所述辅回油管路上设置有第二开关阀；所述第二开关阀的一端连接至所述第一毛细管的一端，所述第二开关阀的另一端连接至所述第一毛细管的另一端。进一步，在所述主回油管路上还设置有第二毛细管，所述第二毛细管设置在所述第一开关阀与连接点A之间，所述连接点A是所述第二开关阀和所述第一毛细管靠近所述第一开关阀一侧的连接点。更进一步，所述第二毛细管的内径值大于所述第一毛细管的内径值；和/或所述第二毛细管的长度值小于所述第一毛细管的长度值。特别是，当所述辅回油管路关闭时，由所述第一毛细管和所述第二毛细管组成的毛细管组件的回油率位于设定值范围内；当所述辅回油管路开启时，所述辅回油管路和所述主回油管路的总回油率位于设定值范围内。特别是，所述第一开关阀为膨胀阀或电磁阀；和/或，所述第二开关阀为膨胀阀或电磁阀。特别是，在所述主回油管路上设置有压力检查单元，所述压力检查单元连接至控制器，所述控制器用于控制所述辅回油管路的开启或关闭。进一步，在所述主回油管路上依次设置有所述第一开关阀和所述第一毛细管，所述压力检查单元设置在所述第一毛细管的入口端处。特别是，在所述主回油管路上还设置有过滤器和回油感温包。另一方面，本专利技术采用以下技术方案：一种基于上述压缩机系统的压缩机控制方法，当系统判断所述主回油管路回油不畅时、或当环境温度低于设置值时在开机后的预设时间内，开启所述辅回油管路，至少部分润滑油通过所述辅回油管路流通。本专利技术压缩机系统的回油管路包括主回油管路和辅回油管路、辅回油管路在主回油管路回油不畅时开启，解决了在低温环境下主回油管路堵塞或因故障而导致主回油管路堵塞时回油率过低的问题，解决了压缩机因回油不足导致润滑不良的问题。本专利技术压缩机控制方法当主回油管路回油不畅或环境温度低于设置值时开启辅回油管路、保证至少部分润滑油通过辅回油管路流通，保证压缩机回油顺畅、使压缩机得到充分润滑，在保证压缩机机组能力输出的同时保证压缩机运行的可靠性。附图说明图1是现有压缩机系统的原理示意图；图2是本专利技术优选实施例一提供的压缩机系统的原理示意图；图3是本专利技术优选实施例二提供的压缩机系统的原理示意图。图中：1、压缩机；2、油分离器；3、回油电磁阀；4、回油毛细管；5、过滤器；6、回油感温包；31、第一开关阀；32、第二开关阀；41、第一毛细管；42、第二毛细管。具体实施方式下面结合附图并通过具体实施方式来进一步说明本专利技术的技术方案。优选实施例一：本优选实施例公开一种压缩机系统。如图2所示，该压缩机系统包括压缩机1和油分离器2，在压缩机1和油分离器2之间设置有回油管路；回油管路包括主回油管路和辅回油管路，辅回油管路在主回油管路回油不畅时开启。回油不畅的具体判定标准可以根据实际工作状况而具体设定，例如当回油率低于某个数值时即可判定为回油不畅。当主回油管路回油不畅时辅回油管路能增加润滑油的流通道路、增加回油率，保证主回油管路不因低温、故障等原因发生流量减小或堵塞时导致压缩机系统回油量不足、影响机组的正常使用；当压缩机系统回复至正常工作状态时(例如系统已经升温至正常工作温度、机组运行平稳)，辅回油管路关闭，润滑油完全通过主回油管路回油至压缩机1，不影响压缩机1的正常工作，避免因辅回油管路增加了压缩机的回油量、导致其吸入的冷媒量减少、进而导致机组能力有所衰减。该结构对现有压缩机系统的结构改动小，改造成本低。该压缩机系统的压缩机控制方法为：当系统判断主回油管路回油不畅时、或当环境温度低于设置值时在开机后的预设时间内，开启辅回油管路，至少部分润滑油通过辅回油管路流通。即，辅回油管路开启的条件包括两个方面：一是通过压力检测等手段判断出主回油管路回油不畅，而导致主回油管路回油不畅的具体原因不限；二是当环境温度低于设置值时在开机后的预设时间内，此时不需要判断主回油管路回油是否顺畅，只要环境温度足够低就直接开启辅回油管路、且辅回油管路的开启时间持续到开机后的预设时间，其中，环境温度的设置值和开机后的预设时间的具体数值可根据压缩机系统所使用地区、具体工况而具体设定。为了保证设置辅回油管路后不会导致压缩机系统的工作状况变差，当辅回油管路开启时辅回油管路和主回油管路的总体的回油率(单位时间内的回油量)位于设定值范围内。即，当辅回油管路开启时辅回油管路和主回油管路的回油效果(总回油率)与现有正常工作的回油毛细管的回油效果(回油率)一致、相当。主回油管路和辅回油管路的具体结构不限，能实现在主回油管路回油不畅时辅回油管路辅助回油的作用即可。优选的，在主回油管路上依次设置有第一开关阀31和第一毛细管41，在辅回油管路上设置有第二开关阀32；第二开关阀32的一端连接至第一毛细管41的一端，第二开关阀32的另一端连接至第一毛细管41的另一端。该结构可以理解为在现有结构的基础上旁通了一条管路，当不需要回油时第一开关阀31关闭，回油管路整体处于关断状态；当需要回油时第一开关阀31开启，如果第一毛细管41流通顺畅则第二开关阀32关闭、润滑油全部流经第一毛细管41，如果第一毛细管41流通不畅则第二开关阀32开启、一部分润滑油流经第一毛细管41、另一部分润滑油流经第二开关阀32。极端情况下，当第一毛细管41完全堵塞时，润滑油可以全部流经第二开关阀32。其中，第一开关阀31可以为膨胀阀或电磁阀，第二开关阀32可以为膨胀阀或电磁阀。膨胀阀具备开度可调的优点，但其控制结构复杂、可靠性差；电磁阀仅具备开启和关闭两种状态、无法对其开度值做细化调整，但其控制方式简单，可靠性好。这两种结构各具优缺点，具体选择哪个结构可以根据具体使用情况而定。在上述结构的基础上，可以在主回油管路上设置压力检查单元，压力检查单元连接至控制器，控制器用于控制辅回油管路的开启或关闭。通过压力检查单元实时监测主回油管路的流通是否顺畅，在主回油管路的流通出现不畅时能及时发送信号至控制器、控制器能及时开启辅回油管路，避免因回油量低导致压塑机系统工作异常。压力检查单元的具体设置位置不限，能准确、及时检测出主回油管路流通不本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种压缩机系统，包括压缩机(1)和油分离器(2)，在所述压缩机(1)和所述油分离器(2)之间设置有回油管路，其特征在于，所述回油管路包括主回油管路和辅回油管路，所述辅回油管路在所述主回油管路回油不畅时开启。

【技术特征摘要】
1.一种压缩机系统，包括压缩机(1)和油分离器(2)，在所述压缩机(1)和所述油分离器(2)之间设置有回油管路，其特征在于，所述回油管路包括主回油管路和辅回油管路，所述辅回油管路在所述主回油管路回油不畅时开启。2.根据权利要求1所述的压缩机系统，其特征在于，在所述主回油管路上依次设置有第一开关阀(31)和第一毛细管(41)，在所述辅回油管路上设置有第二开关阀(32)；所述第二开关阀(32)的一端连接至所述第一毛细管(41)的一端，所述第二开关阀(32)的另一端连接至所述第一毛细管(41)的另一端。3.根据权利要求2所述的压缩机系统，其特征在于，在所述主回油管路上还设置有第二毛细管(42)，所述第二毛细管(42)设置在所述第一开关阀(31)与连接点A之间，所述连接点A是所述第二开关阀(32)和所述第一毛细管(41)靠近所述第一开关阀(31)一侧的连接点。4.根据权利要求3所述的压缩机系统，其特征在于，所述第二毛细管(42)的内径值大于所述第一毛细管(41)的内径值；和/或所述第二毛细管(42)的长度值小于所述第一毛细管(41)的长度值。5.根据权利要求3所述的压缩机系统，其特征在于，当所述辅回油管路...

【专利技术属性】
技术研发人员：王江平，舒宏，何林，肖彪，张世航，崔兰荣，
申请(专利权)人：珠海格力电器股份有限公司，
类型：发明
国别省市：广东;44