车辆致动的天气屏障装置制造方法及图纸
Vehicle actuated weather barrier device
A weather barrier device (10) includes a rear edge seal (24, 26) which is hermetically bonded to a rear edge (a) of a vehicle (12) parked at a loading platform (14). In some examples, the rear edge seal (24, 26) is also a part of the upper or lower side seal member that includes a surface seal. A surface seal and an edge seal member (142148) are spaced apart and hermetically bonded to the side surface or upper surface of the vehicle (12) (82130). In some examples, the side surface (130) of the vehicle is an outwardly facing surface of the rolling door (132) of the vehicle. In some examples, a vehicle (12) is mounted against the edge seal (26) to expand the side seal (24). Some examples of the weather barrier device (10) comprises an upper sealing member (24) and two side sealing member (26), wherein the upper seal and side sealing member (24, 26) of the mobile vehicle start is to try to reach the coordinated and sealed vehicle (12) after the opening (corner of the goods 30). In one example, one or more sealing members (26) are extended in response to the size and position of the vehicle (12).
【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术总的来说涉及车辆致动的部件，更具体地涉及车辆致动的天气屏障装置。
技术介绍
站台天气屏障件(天气屏障装置)，诸如站台密封件和站台护罩防止室外环境条件或污染物(例如，雨、雪、风、热/冷温度、昆虫、动物等)进入建筑物内部和/或在车辆装载或卸载期间进入车辆的货物区。站台护罩和密封件还防止来自建筑物内和/或车辆货物区的条件性空气逸出到室外环境。一些已知的站台密封件使用侧面部件，可压缩泡沫芯或主体由涂层织物或乙烯外层包围。泡沫芯提供了足以使侧面部件能够延展距包围装载站台的建筑物墙壁一短的距离的结构刚度。涂层织物外层保护泡沫芯不受室外环境条件(例如，湿气)影响，提供对于来自车辆后部的反复碰撞的耐磨损性，并且可以提供期望的审美品质。另外，顶梁结构可以沿着装载站台开口的顶部横跨在侧面部件之间。顶梁结构可以是构造上类似于侧面部件的另一可压缩部件，并且在一些情况下，可以包括向下悬垂而接触到货车挂车的顶部而沿着挂车的顶部形成环境屏障的加重织物帘。另一类型的站台密封件使用可充气侧面部件和具有内部可压缩弹性垫的顶梁结构，这在侧面部件处于放气状态时提供一定程度的侧面部件可压缩性。在任一情况下，当车辆(例如，货车挂车)的后部后退到泡沫或可充气站台密封件侧和顶梁部件中时，侧面部件和顶梁部件朝向建筑物墙壁压缩而沿着车辆的横向和顶部后边缘形成密封结构。如果存在的话，顶帘沿着挂车的顶部伸展而在挂车顶部、侧面部件之间形成密封结构。站台密封件通...
【技术保护点】
一种天气屏障装置，用于对停驻在墙壁上有出入口的建筑物的装载站台处的车辆实施密封或遮蔽的至少之一，所述墙壁限定了穿过所述出入口的货物通道，所述货物通道具有分别对应于出入口高度和出入口宽度的通道高度和通道宽度，所述车辆选择性地具有停驻位置和离开位置，处于所述停驻位置的车辆位于出入口的前方并且接合所述天气屏障装置，处于所述离开位置的车辆与所述天气屏障装置分开，当所述车辆处于停驻位置时，所述天气屏障装置处于启动构造，而当所述车辆处于所述离开位置时，所述天气屏障装置处于休息构造，所述天气屏障装置包括：侧部结构，其附接到所述墙壁上并且与所述出入口并排定位，所述侧部结构在大致竖直方向为细长的并且在所述启动构造中比在所述休息构造中具有显著大的可变总长度，所述侧部结构在所述休息构造中比在所述启动构造中朝向所述出入口的中央横向地更远地延伸进入所述货物通道。
【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2013.07.02 US 13/933,8051.一种天气屏障装置，用于对停驻在墙壁上有出入口的建筑物的装载站台处的车辆实
施密封或遮蔽的至少之一，所述墙壁限定了穿过所述出入口的货物通道，所述货物通道具
有分别对应于出入口高度和出入口宽度的通道高度和通道宽度，所述车辆选择性地具有停
驻位置和离开位置，处于所述停驻位置的车辆位于出入口的前方并且接合所述天气屏障装
置，处于所述离开位置的车辆与所述天气屏障装置分开，当所述车辆处于停驻位置时，所述
天气屏障装置处于启动构造，而当所述车辆处于所述离开位置时，所述天气屏障装置处于
休息构造，所述天气屏障装置包括：
侧部结构，其附接到所述墙壁上并且与所述出入口并排定位，所述侧部结构在大致竖
直方向为细长的并且在所述启动构造中比在所述休息构造中具有显著大的可变总长度，所
述侧部结构在所述休息构造中比在所述启动构造中朝向所述出入口的中央横向地更远地
延伸进入所述货物通道。
2.根据权利要求1所述的天气屏障装置，其中所述侧部结构包括附接到所述墙壁的侧
部支撑部件以及附接到所述侧部支撑部件的侧部密封部件，当所述天气屏障装置处于所述
启动构造时，所述侧部密封部件有效地接合所述车辆，所述侧部支撑部件和所述侧部密封
部件在竖直方向均为细长的，所述侧部支撑部件具有基本上恒定的竖直长度，所述侧部密
封部件具有为所述侧部结构提供所述可变总长度的可调的竖直长度。
3.根据权利要求2所述的天气屏障装置，其中所述侧部密封部件包括与上侧密封段可
滑动地耦合的下侧密封段，并且当所述天气屏障装置处于所述启动构造时，所述下侧密封
段和所述上侧密封段均接合所述车辆。
4.根据权利要求3所述的天气屏障装置，进一步包括在水平方向细长的顶梁结构，所述
顶梁结构附接到所述墙壁上并且在所述出入口上方延伸，所述顶梁结构包括当所述天气屏
障装置处于所述启动构造时接合所述车辆的上边缘密封件，与当所述天气屏障装置处于所
述休息构造相比，当所述天气屏障装置处于所述启动构造时，所述上边缘密封件较高，由此
所述上边缘密封件响应于所述车辆从所述离开位置移动到所述停驻位置而升高，当所述天
气屏障装置处于所述休息构造时，所述上侧密封段接近所述上边缘密封件，而当所述天气
屏障装置处于所述启动构造时，所述上侧密封段接近所述上边缘密封件，由此响应于所述
车辆从所述离开位置移动到所述停驻位置，所述上侧密封段随所述上边缘密封件而升高。
5.根据权利要求4所述的天气屏障装置，其中所述顶梁结构支撑所述上侧密封段的至
少一部分重量。
6.根据权利要求5所述的天气屏障装置，其中所述顶梁结构包括附接到所述墙壁上的
上方支撑部件以及从所述上方支撑部件悬垂的上方密封部件，所述上边缘密封件由所述上
方密封部件承载，并且所述上侧密封段从所述上方密封部件悬垂。
7.根据权利要求6所述的天气屏障装置，进一步包括将所述上方密封部件与所述上侧
密封段连接的联接器。
8.根据权利要求7所述的天气屏障装置，其中所述联接器包括连接到所述上方密封部
件的第一支腿，所述第一支腿在水平方向为细长的，所述联接器还包括连接到所述上侧密
封段的第二支腿，所述第二支腿在竖直方向相对于所述第一支腿为细长的。
9.根据权利要求8所述的天气屏障装置，其中所述第一支腿通过所述第一支腿与所述
上方密封部件之间的可轴向滑动连接而连接到所述上方密封部件。
10.根据权利要求9所述的天气屏障装置，其中所述可轴向滑动连接进一步提供了所述
第一支腿与所述上方密封部件之间的可旋转连接。
11.根据权利要求8所述的天气屏障装置，其中所述第二支腿通过枢转连杆连接到所述
上侧密封段，所述枢转连杆限定了基本上与所述第二支腿共线的第一枢轴线，并且所述枢
转连杆限定了关于所述第二支腿偏移且基本上平行的第二枢轴线，所述第二枢轴线邻近所
述上侧密封段，并且所述第二支腿能绕着所述第二枢轴线旋转。
12.根据权利要求1所述的天气屏障装置，进一步包括在水平方向细长的顶梁结构，所
述顶梁结构附接到所述墙壁且在所述出入口上方延伸，所述顶梁结构包括当所述天气屏障
装置处于所述启动构造时接合所述车辆的上边缘密封件，所述侧部结构包括当所述天气屏
障装置处于所述启动构造时接合所述车辆的侧边缘密封件，所述侧边缘密封件和所述上边
缘密封件限定了角部区域，在所述角部区域中，所述侧边缘密封件和所述上边缘密封件彼
此最紧密接近，当所述天气屏障装置处于所述休息构造时，所述角部区域处于第一位置，而
当所述天气屏障装置处于所述启动构造时，所述角部区域处于第二位置，所述第一位置在
所述货物通道内，所述第二位置高于所述第一位置，当所述车辆处于所述停驻位置时，处于
所述第二位置的所述上边缘密封件介于所述出入口和所述车辆之间，并且当所述车辆处于
停驻位置时，处于所述第二位置的所述侧边缘密封件介于所述出入口与所述车辆之间。
13.根据权利要求1所述的天气屏障装置，其中所述侧部结构包括侧边缘密封件，当所
述天气屏障处于所述启动构造时，所述侧边缘密封件介于所述车辆与所述出入口之间。
14.一种天气屏障装置，用于对停驻在墙壁上有出入口的建筑物的装载站台处的车辆
实施密封或遮蔽的至少之一，所述出入口限定了平面和垂直于所述平面的线，所述出入口
具有沿着所述平面的出入口高度和出入口宽度，所述墙壁具有沿平行于所述线延伸的向前
方向朝向的外表面，所述墙壁限定了通过所述出入口且沿所述向前方向伸出的货物通道，
所述货物通道具有分别对应于所述出入口高度和出入口宽度的通道高度和通道宽度，所述
车辆选择性地具有停驻位置和离开位置，处于所述停驻位置的车辆位于所述出入口的前方
并且接合所述天气屏障装置，处于所述离开位置的车辆与所述天气屏障装置分开，当所述
车辆处于所述停驻位置时，所述天气屏障装置处于启动构造，而当所述车辆处于所述离开
位置时，所述天气屏障装置处于休息构造，所述车辆具有大致竖直地延伸的第一后边缘、大
致竖直地延伸的第二后边缘以及在所述第一后边缘与所述第二后边缘之间大致水平地延
伸的后上方边缘，当所述车辆处于所述停驻位置时，所述第一后边缘和所述第二后边缘均
与所述向前方向相反地朝向，所述天气屏障装置包括：
侧部结构，其附接到所述墙壁上并且邻近所述出入口定位，所述侧部结构包括侧边缘
密封件，当所述天气屏障装置处于所述启动构造时，所述侧边缘密封件有效地接合所述车
辆的所述第一后边缘；以及
顶梁结构，其附接到所述墙壁上并且安置成高于所述出入口，所述顶梁结构包括上边
缘密封件，当所述天气屏障装置处于所述休息构造时，所述上边缘密封件有效地接合所述
车辆的所述后上方边缘，所述侧边缘密封件和所述上边缘密封件限定了角部区域，在所述
角部区域中，所述侧边缘密封件和所述上边缘密封件彼此最紧密接近，当所述天气屏障装
置处于所述休息构造时，所述角部区域处于第一位置，而当所述天气屏障装置处于所述第
二构造时，所述角部区域处于第二位置，所述第一位置在所述货物通道内，所述第二位置高
于所述第一位置，当所述车辆处于所述停驻位置时，处于所述第二位置的所述上边缘密封
件介于所述出入口的平面与所述车辆的后上方边缘之间，并且当所述车辆处于所述停驻位
置时，处于所述第二位置的所述侧边缘密封件介于所述出入口的平面与所述车辆的第一后
边缘之间。
15.根据权利要求14所述的天气屏障装置，其中所述侧部结构具有在所述启动构造中
比在所述休息构造中显著大的可变总长度，所述侧部结构在所述休息构造中比在所述启动
构造中横向地更远延伸入所述货物通道。
16.根据权利要求15所述的天气屏障装置，其中所述侧部结构包括附接到所述墙壁上
的侧部支撑部件和附接到所述侧部支撑部件的侧部密封部件，当所述天气屏障装置处于所
述启动构造时，所述侧部密封部件接合所述车辆，所述侧部支撑部件和所述侧部密封部件
在竖直方向均为细长的，所述侧部支撑部件具有基本上恒定的竖直长度，所述侧部密封部
件具有为所述侧部结构提供所述可变总竖直长度的可调的竖直长度。
17.根据权利要求16所述的天气屏障装置，其中所述侧部密封部件包括与下侧密封段
可滑动地耦合的上侧密封段，当所述天气屏障装置处于所述启动构造时，所述下侧密封段
和所述上侧密封段接合所述车辆。
18.根据权利要求17所述的天气屏障装置，其中所述顶梁结构支撑所述上侧密封段的
至少一部分重量。
19.根据权利要求16所述的天气屏障装置，其中所述顶梁结构包括附接到所述墙壁上
的上方支撑部件和从所述上方支撑部件悬垂的上方密封部件，所述上边缘密封件由所述上
方密封部件承载，并且所述上侧密封段从所述上方密封部件悬垂。
20.根据权利要求19所述的天气屏障装置，进一步包括将所述上方密封部件与所述上
侧密封段连接的联接器。
21.根据权利要求20所述的天气屏障装置，其中所述联接器包括连接到所述上方密封
部件的第一支腿，所述第一支腿在水平方向为细长的，所述联接器还包括连接到所述上侧
密封段的第二支腿，并且所述第二支腿在竖直方向为细长的。
22.根据权利要求21所述的天气屏障装置，其中所述第一支腿通过所述第一支腿与所
述上方密封部件之间的可轴向滑动连接而连接到所述上方密封部件。
23.根据权利要求22所述的天气屏障装置，其中所述可轴向滑动连接进一步提供所述
第一支腿与所述上方密封部件之间的可旋转连接。
24.根据权利要求21所述的天气屏障装置，其中所述第二支腿通过枢转连杆连接到所
述上侧密封段，所述枢转连杆限定了与所述第二支腿基本上共线的第一枢轴线，并且所述
枢转连杆限定了关于所述第二支腿偏移且基本上平行的第二枢轴线，所述第二枢轴线邻近
所述上侧密封段，并且所述第二支腿能够绕着所述第二枢轴线旋转。
25.一种涉及到使用天气屏障装置的天气屏障方法，所述天气屏障装置包括用于至少
部分地密封或遮蔽停驻在墙壁上具有出入口的建筑物的装载站台处的车辆的后边缘密封
件，所述后边缘密封件包括第一密封段和第二密封段，所述墙壁具有沿大致平行于所述车
辆朝向所述墙壁的接近路径的向前方向朝向的外表面，所述车辆选择性地具有停驻位置和
离开位置，处于所述停驻位置的车辆位于出入口的前方并且接合所述天气屏障装置，处于
所述离开位置的车辆与所述天气屏障装置分开，所述车辆具有朝后边缘，所述朝后边缘包
括竖直地延伸的第一后边缘、竖直地延伸的第二后边缘以及在所述第一后边缘与所述第二
后边缘之间水平地延伸的后上方边缘，当所述车辆处于所述停驻位置时，所述第一后边缘
和所述第二后边缘均与所述向前方向相反地朝向，所述天气屏障方法包括：
当所述车辆接合所述天气屏障件时，所述车辆的所述朝后边缘接合所述后边缘密封件
的所述第一密封段和所述第二密封段；
在所述第一密封段与所述车辆的所述朝后边缘之间产生第一接触线；
在所述第二密封段与所述车辆的所述朝后边缘之间产生第二接触线，所述第二接触线
基本上与所述第一接触线共线；以及
所述第二密封段沿基本上平行于所述第一接触线和所述第二接触线的方向相对于所
述第一密封段移动。
26.根据权利要求25所述的天气屏障方法，进一步包括：所述第一密封段接合所述车辆
的所述第一后边缘，并且所述第二密封段接合所述车辆的所述第一后边缘。
27.根据权利要求25所述的天气屏障方法，进一步包括所述第二密封段相对于所述第
一密封段滑动。
28.根据权利要求25所述的天气屏障方法，其中所述第二密封段相对于所述第一密封
段移动的方向基本上平行于由所述出入口限定的平面。
29.一种涉及到使用天气屏障装置的天气屏障方法，所述天气屏障装置包括用于至少
部分地密封或遮蔽停止在墙壁上具有出入口的建筑物的装载站台处的车辆的后边缘密封
件，所述后边缘密封件包括上方密封部件和侧部密封部件中的至少一个，所述车辆具有朝
后边缘，所述朝后边缘包括竖直地延伸的第一后边缘、竖直地延伸的第二后边缘以及在所
述第一后边缘与所述第二后边缘之间水平地延伸的后上方边缘；所述天气屏障方法包括：
在使所述车辆朝向所述出入口后退的同时，使所述车辆的所述朝后边缘与所述天气屏
障装置的所述后边缘密封件接合；
在使所述车辆朝向所述出入口后退的同时，所述车辆移动所述天气屏障装置；以及
作为对所述车辆移动所述天气屏障装置的反应，增加所述上方密封部件和所述侧部密
封部件中的至少一个的长度。
30.根据权利要求29所述的天气屏障方法，其中所述侧部密封部件包括上侧密封段和
下侧密封段，并且所述天气屏障方法进一步包括：所述上侧密封段沿着所述下侧密封段滑
动。
31.根据权利要求30所述的天气屏障方法，其中所述天气屏障装置包括顶梁结构和侧
部支撑部件，所述顶梁结构和所述侧部支撑部件两者均附接到所述墙壁上，所述顶梁结构
包括上方支撑部件，所述天气屏障方法进一步包括：
所述上方支撑部件支撑所述上方密封部件；
所述顶梁结构支撑所述上侧密封段的至少一部分重量；以及
所述侧部支撑部件支撑所述下侧密封段的至少一部分重量。
32.一种天气屏障装置，用于对停驻在墙壁上有出入口的建筑物的装载站台处的车辆
实施密封或遮蔽的至少之一，所述墙壁具有沿向前方向朝向的外表面，所述车辆能够在停
驻位置、中间位置和离开位置之间移动；处于所述停驻位置的车辆位于所述出入口的前方
并且接合所述天气屏障装置；处于所述离开位置的车辆与所述天气屏障装置分开；处于所
述中间位置的车辆位于所述离开位置与启动位置之间；当所述车辆处于所述停驻位置时，
所述天气屏障装置处于启动构造；当所述车辆处于所述离开位置时，所述天气屏障装置处
于休息构造，当所述车辆处于所述停驻位置与所述离开位置之间的中间位置时，所述天气
屏障装置处于中间构造，所述车辆具有朝后边缘，当所述车辆处于所述停驻位置时，所述朝
后边缘与所述向前方向相反朝向；所述朝后边缘包括竖直地延伸的第一后边缘、竖直地延
伸的第二后边缘以及在所述第一后边缘与所述第二后边缘之间水平地延伸的后上方边缘；
并且所述车辆具有车辆嵌板，当所述车辆处于所述停驻位置和所述中间位置中的至少之一
时，所述车辆嵌板定位成大致平行于所述向前方向，所述天气屏障装置包括：
密封部件，其为细长的以限定纵长方向；
在所述密封部件上的后边缘密封件，所述后边缘密封件在所述纵长方向上为细长；
在所述密封部件上的表面密封件，所述表面密封件在所述纵长方向上为细长的；以及
在所述纵长方向上延伸的枢轴线，所述枢轴线介于所述后边缘密封件与所述表面密封
件之间，所述密封部件绕着所述枢轴线枢转，当所述天气屏障装置处于所述休息构造时，所
述后边缘密封件和所述表面密封件与所述车辆分隔开，当所述天气屏障装置处于所述过渡
构造时，所述后边缘密封件接合所述朝后边缘，当所述天气屏障装置处于所述启动构造时，
所述后边缘密封件接合所述朝后边缘，当所述天气屏障装置处于所述过渡构造时，所述表
面密封件与所述车辆嵌板分隔开，当所述天气屏障装置处于所述启动构造时，所述表面密
封件接合所述车辆嵌板。
33.根据权利要求32所述的天气屏障装置，其中当所述车辆处于所述停驻位置时，所述
车辆嵌板处于基本竖直取向。
34.根据权利要求33所述的天气屏障装置，其中所述车辆嵌板铰接到所述车辆的朝后
边缘。
35.根据权利要求32所述的天气屏障装置，其中当所述天气屏障装置处于所述过渡构
造时，所述后边缘密封件有效地接合所述第一后边缘，而当所述天气屏障装置处于所述启
动构造时，所述后边缘密封件有效地接合所述第一后边缘。
36.根据权利要求32所述的天气屏障装置，其中当所述天气屏障装置处于所述过渡构
造时，所述后边缘密封件有效地接合所述后上方边缘，而当所述天气屏障装置处于所述启
动构造时，所述后边缘密封件有效地接合所述后上方边缘。
37.根据权利要求32所述的天气屏障装置，其中当所述车辆处于所述停驻位置时，所述
车辆嵌板朝上。
38.根据权利要求32所述的天气屏障装置，进一步包括附接到所述墙壁上的侧部支撑
部件，所述侧部支撑部件在竖直方向是细长的，所述密封部件沿着所述枢轴线附接到所述
侧部支撑部件上，所述密封部件相对于所述侧部支撑部件枢转，响应于所述车辆从所述离
开位置移向所述停驻位置，所述侧部支撑部件朝向所述车辆弯曲。
39.根据权利要求32所述的天气屏障装置，其中与当所述车辆处于所述中间位置时相
比，当所述车辆处于所述停驻位置时，所述枢轴线更靠近所述车辆。
40.根据权利要求32所述的天气屏障装置，其中所述后边缘密封件与所述表面密封件
分隔开。
41.根据权利要求32所述的天气屏障装置，其中当所述天气屏障装置处于所述启动构
造时，所述后边缘密封件对所述车辆施加第一力，而当所述天气屏障件处于所述启动构造
时，所述表面密封件对所述车辆施加第二力，所述第一力大于所述第二力。
42.根据权利要求32所述的天气屏障装置，其中当所述天气屏障装置处于所述启动构
造时，所述后边缘密封件对所述车辆施加第一力，而当所述天气屏障件处于所述启动构造
时，所述表面密封件对所述车辆施加第二力，所述第二力响应于所述第一力增加而增加。
43.根据权利要求32所述的天气屏障装置，其中对于纵长方向而言，与当所述天气屏障
装置处于所述休息构造时相比，当所述天气屏障装置处于所述启动构造时，所述密封部件
具有更长的长度。
44.根据权利要求43所述的天气屏障装置，其中所述密封部件包括与下侧密封段可滑
动耦合的上侧密封段，并且当所述天气屏障装置处于所述启动构造时，所述下侧密封段和
所述上侧密封段有效地接合所述车辆。
45.一种天气屏障装置，用于对停驻在墙壁上有出入口的建筑物的装载站台处的车辆
实施密封或遮蔽的至少之一，所述车辆选择性地具有停驻位置和离开位置；处于所述停驻
位置的车辆位于所述出入口的前方并且接合所述天气屏障装置，处于所述离开位置的车辆
与所述天气屏障装置分开，当所述车辆处于所述停驻位置时，所述天气屏障装置处于启动
构造，当所述车辆处于所述离开位置时，所述天气屏障装置处于休息构造，所述车辆具有朝
后边缘，当所述车辆处于所述停驻位置时所述朝后边缘与所述向前方向相反朝向，并且所
述朝后边缘包括竖直地延伸的第一后边缘、竖直地延伸的第二后边缘以及在所述第一后边
缘与所述第二后边缘之间水平地延伸的后上方边缘；所述天气屏障装置包括：
在所述出入口上方附接到所述墙壁上的上方支撑部件；
可枢转地附接到所述上方支撑部件的上方密封部件，所述上方密封部件在水平方向为
细长的，所述上方密封部件能够选择性地移动到升起位置和降低位置，当所述上方密封部
件处于所述升起位置时，所述上方密封部件有效地接合所述车辆，而当所述上方密封部件
处于所述降低位置时，所述上方密封部件与所述车辆分隔开，当所述天气屏障装置处于所
述启动构造时，所述上方密封部件处于所述升起位置，而当所述天气屏障装置处于所述休
息构造时，所述上方密封部件处于所述降低位置；
与所述出入口并排地附接到所述墙壁的侧部支撑部件；
可枢转地附接到所述侧部支撑部件的侧部密封部件，所述侧部密封部件在...
【专利技术属性】
技术研发人员：C·迪格曼，L·克尼泽，R·班纳施，
申请(专利权)人：瑞泰控股公司，
类型：发明
国别省市：美国;US
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