汽车冷启动废气处理装置及处理方法制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种汽车冷启动废气处理装置及处理方法，处理装置包括三通阀门、与三通阀门连接的三效催化器和与三通阀门连接且用于在汽车冷启动时储存废气的废气存储罐，三通阀门并与发动机连接。本发明专利技术的汽车冷启动废气处理装置及处理方法，可以在汽车处于冷启动状态时先将汽车所排出的有害污染物进行收集并存储，而不是直接通过汽车排气系统将废气排出，而且可以在发动机适当的工作条件下，将已经收集存储的有害污染物进行排出，经过三效催化器进行处理，从而可以更加有效的降低汽车冷启动时所排出的废气污染物。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术属于汽车尾气排放
，具体地说，本专利技术涉及一种汽车冷启动废气处理装置及处理方法。
技术介绍
随着中国乃至全球汽车保有量的不断增加，汽车尾气排放污染物对环境的影响也日趋严重，为了减小汽车尾气排放污染物对环境的影响，目前各个国家都有相应汽车尾气排放法规，而且也在不断的加严，这就给汽车尾气排放污染物的控制手段不断带来新的挑战，而目前控制汽车尾气排放污染物的方法主要通过三个方面来进行，首先通过改进发动机燃烧，称之为机内净化，例如通过喷油压力及喷油器孔径、孔数来等方式改善燃油的雾化，通过改进喷油角度、燃烧室的结构来促进燃油与空气的混合，减小淬熄效应及缝隙效应，这些方案均可以有效降低汽车发动机的原始排放；其次是通过汽车发动机管理系统对发动机标定的细致优化来对汽车尾气排放污染物进行改善，如推迟点火角可以缩短三效催化器的起燃时间，同时促进机内燃烧，另外过渡工况的细致标定来合理控制空燃比等方案也可能有效降低汽车尾气排放污染物；最后，通过在汽车排气系统中加装三效催化器等后处理装置，通过氧化还原反应来对汽车排放污染物进行处理，降低汽车最终排入大气中的污染物，这三种汽车尾气处理方式在目前汽车开发中均是降低汽车尾气排放的有效手段。目前三效催化器的起燃温度(污染物转化效率达到50％时的排气温度)普遍在300℃左右，同时伴随车辆行使里程的不断增加，例如在目前发布的中国轻型汽车排放标准第五阶段要求车辆排放耐久里程要达到十六万公里，更高标准的耐久里程要求则会更长，而此时三效催化器的起燃温度都将会随着车辆行驶里程的增加不断升高；而汽车发动机无法在一启动就使三效催化器的温度达到其起燃温度的要求，因此三效催化器的转化效率将会处于非常的低状态，而排气温度未达到三效催化器有效的工作温度时，其转化效率就会非常的低，汽车排出的污染物在未经过完全处理的情况而直接排出，通过大量数据分析总结，汽车排放工况下有将近90％来自于汽车冷启动阶段，因此通过改进发动机的原始排放、优化发动机控制系统、提升三效催化器等后处理装置的转化性能等一系列方案，都不能有效的降低冷启动时的汽车排放污染物，同时为满足更加严格的汽车尾气排放法规，从发动机到电喷系统，再到排放后处理系统的改进费用都将大幅度的增加，同时其开发成本也非常昂贵。
技术实现思路
本专利技术提供一种汽车冷启动废气处理装置及处理方法，目的是降低汽车冷启动时所排出的废气污染物。为了解决上述技术问题，本专利技术所采用的技术方案是：汽车冷启动废气处理装置，包括三通阀门、与三通阀门连接的三效催化器和与三通阀门连接且用于在汽车冷启动时储存废气的废气存储罐，三通阀门并与发动机连接。所述三通阀门的进气口与发动机连接，三通阀门的一个出气口与三效催化器连接，另一个出气口与废气存储罐连接。汽车冷启动废气处理装置还包括设置于所述三通阀门与所述废气存储罐之间的空气泵，空气泵并与三通阀门和废气存储罐连接。所述空气泵与发动机控制单元连接。本专利技术还提供了一种汽车冷启动废气处理方法，采用上述处理装置，当发动机处于冷启动工作状态时，发动机产生的废气经三通阀门流至废气存储罐中，处于废气存储阶段。当发动机处于暖机状态时，发动机运行工况稳定，且三效催化器转化效率足够高的条件下，废气存储罐中的废气排出，再经过三效催化器进行处理。发动机控制单元监测到发动机燃烧正常、废气温度已达到标定的条件时，三效催化器处于中等转化效率，三通阀门将与废气存储罐连接的出气口关闭，三通阀门将与三效催化器连接的出气口打开，发动机产生的废气经三通阀门流至三效催化器，最后经过三效催化器处理后排入大气。发动机控制单元监测到发动机产生的废气温度处于较高的状态，此时三效催化器的转化效率高，废气存储罐中存储的废气温度低，三通阀门将与废气存储罐连接的出气口调节成处于部分开启状态，三通阀门将与三效催化器连接的出气口打开，废气储气罐中存储的废气与发动机产生的废气混合后，再排至三效催化器进行处理。本专利技术的汽车冷启动废气处理装置及处理方法，可以在汽车处于冷启动状态时先将汽车所排出的有害污染物进行收集并存储，而不是直接通过汽车排气系统将废气排出，而且可以在发动机适当的工作条件下，将已经收集存储的有害污染物进行排出，经过三效催化器进行处理，从而可以更加有效的降低汽车冷启动时所排出的废气污染物。附图说明图1为本专利技术汽车冷启动废气处理装置的结构示意图；上述图中的标记均为：1、三通阀门；2、空气泵；3、废气存储罐；4、发动机控制单元；5、发动机；6、三效催化器；7、排气消音器。具体实施方式下面对照附图，通过对实施例的描述，对本专利技术的具体实施方式作进一步详细的说明，目的是帮助本领域的技术人员对本专利技术的构思、技术方案有更完整、准确和深入的理解，并有助于其实施。本专利技术主要是为了更加有效的降低汽车冷启动时所排出的废气污染物而设计的一种排放收集及再处理控制装置，本装置的主要功能不但可以在汽车处于冷启动状态时先将汽车所排出的有害污染物进行收集并存储，而不是直接通过汽车排气系统将废气排出，同时可以在发动机适当的工作条件下，将已经收集存储的有害污染物进行排出，经过三效催化剂进行处理的一种装置。因普通的汽车后处理系统都需要达到一定工作温度，称之为起燃温度，此时后处理系统才能具备一定的转化效率，而此装置正是将在三效催化器在不具备高转化率之前汽车排出的废气污染物先进行存储，待汽车排气温度达到三效催化剂的起燃温度后，再根据发动机的运行工况将装置内存储的污染物按比例与正在排出的污染物进行混合后再排出，最后通过三效催化器进行转化处理，以达到对汽车尾气排放净化的目的。如图1所示，本专利技术提供了一种汽车冷启动废气处理装置，包括三通阀门、与三通阀门连接的三效催化器和与三通阀门连接且用于在汽车冷启动时储存废气的废气存储罐，三通阀门并与发动机连接。具体地说，三通阀门具有一个进气口和两个出气口，如图1所示，三通阀门的进气口与发动机连接，三通阀门的一个出气口与三效催化器的进气口连接，三通阀门的另一个出气口与废气存储罐连接。作为优选的，如图1所示，本专利技术的汽车冷启动废气处理装置还包括设置于三通阀门与废气存储罐之间的空气泵，空气泵并与三通阀门和废气存储罐连接。空气泵还与发动机控制单元(ECU)电连接，空气泵受发动机控制单元的控制，空气泵运转时，可将废气存储罐中储存的废气排入三通阀门中和将三通阀门中的废气排入废本文档来自技高网...

【技术保护点】
汽车冷启动废气处理装置，其特征在于：包括三通阀门、与三通阀门连接的三效催化器和与三通阀门连接且用于在汽车冷启动时储存废气的废气存储罐，三通阀门并与发动机连接。

【技术特征摘要】
1.汽车冷启动废气处理装置，其特征在于：包括三通阀门、与三通阀门连
接的三效催化器和与三通阀门连接且用于在汽车冷启动时储存废气的废气存储
罐，三通阀门并与发动机连接。
2.根据权利要求1所述的汽车冷启动废气处理装置，其特征在于：所述三
通阀门的进气口与发动机连接，三通阀门的一个出气口与三效催化器连接，另
一个出气口与废气存储罐连接。
3.根据权利要求1所述的汽车冷启动废气处理装置，其特征在于：还包括
设置于所述三通阀门与所述废气存储罐之间的空气泵，空气泵并与三通阀门和
废气存储罐连接。
4.根据权利要求3所述的汽车冷启动废气处理装置，其特征在于：所述空
气泵与发动机控制单元连接。
5.汽车冷启动废气处理方法，其特征在于：采用权利要求1至4任一所述
的处理装置，当发动机处于冷启动工作状态时，发动机产生的废气经三通阀门
流至废气存储罐中，处于废气存储阶段。
6.根据权利要求5所述的汽车冷启动废气处理方法，其特征在于：...

【专利技术属性】
技术研发人员：李艳光，
申请(专利权)人：奇瑞汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：安徽;34