一种驾驶盲区检测辅助装置以及车辆制造方法及图纸

本申请提供一种驾驶盲区检测辅助装置以及安装有驾驶盲区检测辅助装置的车辆。所述驾驶盲区检测辅助装置包括与车辆的方向盘转向杆和后视镜连接的车身控制器，而所述车身控制器设有根据方向盘转向杆的转向而控制相应侧后视镜转动的主控模块。所述驾驶盲区检测辅助装置在接收到方向盘转动杆的转动信号后启动，并控制后视镜向内侧转动。本实用新型专利技术减少了驾驶员的手动操作，在不降低驾驶员对车辆控制能力的情况下可以直观反应盲区路况，从而协助驾驶员进行变道或转弯时的路况判断。

【技术实现步骤摘要】

本申请涉及车辆领域，特别涉及一种驾驶盲区检测辅助装置以及安装该驾驶盲区检测辅助装置的车辆。
技术介绍
驾驶员上车时，往往会需要会调节号座椅和左右后视镜的位置，以保证在驾驶途中的最佳视野。不管是怎样的相对位置，在车辆的左右两边会各有一个盲区。而在入门级车型中，从成本角度考虑，生产商很少会配置盲区检测功能，因此在没有配置盲点检测的车上，盲区是否有车主要根据驾驶员的经验，有经验的驾驶员可以通过改变身体的姿势(向前)改变盲区的位置，这样结合之前的视野就能判断出来是否有车辆出现在盲区，但是姿势的改变会降低驾驶员对车辆的控制能力。而B级车或者更高端的车型配置的盲区检测功能，至少需要增加雷达传感器，算法控制器和报警显示器，主动进行干预的系统很少，无法通过车内后视镜进行观察，因此只能降低风险而不能避免碰撞的可能性。
技术实现思路
有鉴于此，本申请提供一种驾驶盲区检测辅助装置以及车辆，其结构简单且能够直观的通过后视镜反应盲区路况，在不降低驾驶员对车辆控制能力的情况下协助驾驶员进行变道或转弯时的路况判断。具体地，本申请是通过如下技术方案实现的：一种驾驶盲区检测辅助装置，与车辆的方向盘转向杆和后视镜连接，包括与车辆的方向盘转向杆和后视镜连接的车身控制器，所述车身控制器设有根据方向盘转向杆的转向而控制相应侧后视镜转动的主控模块。进一步地，所述主控模块设有处理模块以及与其相连的输入控制模块和输出控制模块。进一步地，所述车身控制器设有与所述处理模块相连且预设有至少一条后视镜动作数据的第一存储器。进一步地，所述后视镜动作数据包括后视镜向内侧转动的位置信息。进一步地，所述后视镜动作数据包括后视镜返回时间。进一步地，所述车身控制器设有与所述处理模块相连且预设有至少一条后视镜初始位置信息的第二存储器。进一步地，所述驾驶盲区检测辅助装置还包括与输入控制模块相连的功能选择按键。一种车辆，包括方向盘转向杆和后视镜，还包括如上面所述的驾驶盲区检测辅助装置。进一步地，所述主控模块设有输入控制模块，所述方向盘转向杆上设有与输入控制模块相连的转向信号发送模块。进一步地，所述主控模块设有输出控制模块，所述后视镜上设有与输出控制模块相连的执行模块。与现有技术相比，本技术驾驶盲区检测辅助装置结构简单成本低。同时，所述驾驶盲区检测辅助装置在车辆变道或转弯的过程中实现了后视镜向内侧转动，使驾驶员可以直观的从后视镜中观察到盲区的路况。附图说明图1为现有技术中一种后视镜盲区示意图；图2为本技术后视镜的观察区域示意图；图3为本技术驾驶盲区检测辅助装置第一实施例的示意图；图4为本技术驾驶盲区检测辅助装置第二实施例的示意图；图5为本技术车辆第三实施例的示意图；图6为本技术车辆第四实施例的示意图。具体实施方式为使本
的人员更好的理解本专利技术实施例中的技术方案，下面结合附图对本技术进行详细说明。下面的描述涉及附图时，除非另有表示，不同附图中的相同数字表示相同或相似的要素。以下示例性实施例中所描述的实施方式并不代表与本申请相一致的所有实施方式。在本申请使用的术语是仅仅出于描述特定实施例的目的，而非旨在限制本申请。在本申请和所附权利要求书中所使用的单数形式的“一种”、“所述”和“该”也旨在包括多数形式，除非上下文清楚地表示其他含义。还应当理解，本文中使用的术语“和/或”是指并包含一个或多个相关联的列出项目的任何或所有可能组合。应当理解，尽管在本申请可能采用术语第一、第二、第三等来描述各种结构，但这些结构不应限于这些术语。这些术语仅用来将同一类型的结构彼此区分开。例如，在不脱离本申请范围的情况下，第一结构也可以被称为第二结构，类似地，第二结构也可以被称为第一结构。取决于语境，如在此所使用的词语“如果”可以被解释成为“在……时”或“当……时”。如图1和图2所示，其中标号10为车内驾驶员、标号20为车辆、标号30为后视镜、标号40为车辆20行驶过程中的盲区。在车辆20变道或转弯时随着后视镜30的向内转动一定角度，从而消除盲区40。在一实施例中，所述转动角度范围为3-5度。诚然，也可以根据后视镜30的具体形状、尺寸或姿态来调整转动角度，大于或小于所述转动角度范围。如图3所示，在第一实施例中，本技术提出的一种与车辆的方向盘转向杆60和后视镜30连接的驾驶盲区检测辅助装置，包括与车辆的方向盘转向杆60和后视镜30连接的车身控制器50。所述车身控制器50设有根据方向盘转向杆60的转向而控制相应侧后视镜30转动的主控模块51。所述主控模块51设有处理模块512以及与其相连的输入控制模块511和输出控制模块513。所述输入控制模块511与所述方向盘转向杆60相连，用于接收方向盘转向杆60的转向信号。所述驾驶盲区检测辅助装置还包括功能选择按键70，所述输入控制模块511还与所述功能选择按键70相连，所述功能选择按键70用于控制驾驶盲区检测辅助装置的开启和关闭，当功能选择按键70处于开启状态时才使用所述驾驶盲区检测辅助装置。所述输出控制模块513与所述后视镜30相连，在车辆20向一侧变道或转弯情况下，所述输出控制模块513控制该侧后视镜30的转动。所述车身控制器50还包括与处理模块512连接的第一存储器52和第二存储器53。所述第一存储器52中预设了至少一条后视镜向内侧转动的位置信息，所述第二存储器53中预设了至少一条后视镜初始位置信息。当所述处理模块512接收到输入控制模块511发送的输入信号后，根据所述输入信号从第一存储器52选择一条后视镜向内侧转动的位置信息或从第二存储器53中选择一条后视镜初始位置信息，并将其发送给输出控制模块513，所述输出控制模块513借此以控制后视镜30转动。当所述输入信号为来自功能选择按键70的开启信号时，所述处理模块512从第二存储器53中选择一条后视镜初始位置信息，发送给输出控制模块513，所述输出控制模块513借此以控制后视镜30转动到设定初始位置。当所述输入信号为来自方向盘转向杆60的转向信号时，所述处理模块512从第一存储器52中选择一条后视镜向内侧转动的位置信息，发送给输出控制模块513，所述输出控制模块513借此以控制后视镜30则自所述初始位置开始，转动到第一存储器52选定的后视镜向内侧转动位置后，随即再自动返回到所述初始位置。如图4所示，在第二实施例中，本技术提出的一种与车辆的方向盘转向杆60和后视镜30连接的驾驶盲区检测辅助装置，包括与车辆的方向盘转向杆60和后视镜30连接的车身控制器50。所述车身控制器50设有根据方向盘转向杆60的转向而控制相应侧后视镜30转动的主控模块51。所述主控模块51设有处理模块512以及与其相连的输入控制模块511和输出控制模块513。所述输入控制模块511与所述方向盘转向杆60相连，用于接收方向盘转向杆60的转向信号。所述驾驶盲区检测辅助装置还包括功能选择按键70，所述输入控制模块511还与所述功能选择按键70相连，用于控制驾驶盲区检测辅助装置的开关，当功能选择按键70处于开启状态时才使用所述驾驶盲区检测辅助装置。所述输出控制模块513与所述后视镜30相连，在车辆20向一侧变道或转弯情况下，所述输出控制模块513控制该侧后视镜30的转动。所述车身控制器50还包括本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种驾驶盲区检测辅助装置，与车辆的方向盘转向杆和后视镜连接，其特征在于，包括与车辆的方向盘转向杆和后视镜连接的车身控制器，所述车身控制器设有根据方向盘转向杆的转向而控制相应侧后视镜转动的主控模块。

【技术特征摘要】
1.一种驾驶盲区检测辅助装置，与车辆的方向盘转向杆和后视镜连接，其特征在于，包括与车辆的方向盘转向杆和后视镜连接的车身控制器，所述车身控制器设有根据方向盘转向杆的转向而控制相应侧后视镜转动的主控模块。2.根据权利要求1所述的驾驶盲区检测辅助装置，其特征在于，所述主控模块设有处理模块以及与其相连的输入控制模块和输出控制模块。3.根据权利要求2所述的驾驶盲区检测辅助装置，其特征在于，所述车身控制器设有与所述处理模块相连且预设有至少一条后视镜动作数据的第一存储器。4.根据权利要求3所述的驾驶盲区检测辅助装置，其特征在于，所述后视镜动作数据包括后视镜向内侧转动的位置信息。5.根据权利要求3所述的驾驶盲区检测辅助装置，其特征在于，所述后视镜动作数据...

【专利技术属性】
技术研发人员：王华阳，
申请(专利权)人：观致汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32