一种车用视野扩展透镜制造技术

本实用新型专利技术涉及汽车安全领域，尤其是一种用于消除盲区的车用视野扩展透镜。该车用视野扩展透镜为横截面呈凹形和／或凸形的柱面非光心线对称透镜，可以为柱面菲涅耳透镜，或者为这两种透镜的延展或剪裁。将本实用新型专利技术的车用视野扩展透镜设置于前、后挡风玻璃或侧边的车窗玻璃上可有效的消除驾驶员盲区，特别是设置于前挡风玻璃的两侧边上，可以有效的消除Ａ柱造成的盲区，并且可减小透过车用视野扩展透镜所观察到的景物的变形，通过车用视野扩展透镜观察到的景物和通过挡风玻璃观察到的景物之间能够产生良好的过渡，从而使驾驶员观察到的图像可以连续，减轻对驾驶员判断的影响，增加了行车的安全。（*该技术在2020年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车安全领域，是指一种用于消除盲区的车用视野扩展透镜。
技术介绍
驾驶员在汽车上有很多的观察死角，如A柱(前挡风玻璃和左、右前车门之间的柱) 对视野有很大的遮挡，倒车时对车后部的观察死角等。图1显示了左侧A柱3对驾驶员视 野的遮挡，其中A直线7为驾驶员左眼的视线，B直线8为驾驶员右眼的视线，由于左侧A 柱3的遮挡，驾驶员左眼视线和右眼视线之间的阴影区域成为驾驶员观察不到的左侧A柱 盲区6。该左侧A柱盲区6的宽度可以到达数米以上，从而遮住一辆自行车或一个成人，造 成严重的行车安全隐患。右侧A柱4遮挡范围小一些，但仍然存在安全问题。为了解决这个问题，目前已有如下几种解决方案，但都存在着一定的问题1.驾驶员不断移动头部，使得盲区不断变换，依靠驾驶员的记忆来形成完整的观 察空间。显然这会加快驾驶员的疲劳，造成新的安全隐患。而且当驾驶员技术不熟练时，更 不会有意识的这样做来避免盲区。2.在车外加装摄像头，车内加装显示器显示摄像头的观察区域，如申请号为 200610135233. 8、申请号为200810014922. 2和申请号为200920143027. 0的中国专利申请。 其成本高，并且驾驶员既要观察车外，同时还要看车内的显示器，也很不方便。3.在车前部加装两个后视镜。这一定程度上增加了视野，但驾驶员观察点也相应 增加了，并且还增加了风阻，外形也不够美观。4.在前挡风玻璃外加装折光玻璃，该玻璃截面呈三角形，如申请号为 200910196194.6的中国专利申请。由于加装在车外，容易丢失，而且调整不方便，对风阻也 有影响。5.在车内贴上市面上的商品倒车贴。该方案成本低廉，但通过倒车贴看到的图像 与直接通过挡风玻璃观察到的图像不连续，大部分驾驶员都有发晕的感觉。申请号为200510028829. 3的中国专利申请，公开了一种直视式消除车辆后视镜 盲区的方法，该专利是在车辆A柱车内一侧的附加能够调节角度的后视镜，通过角度的调 节以消除驾驶员的后视盲区。由于附加后视镜与后视镜的安装位置方位相同，使得驾驶员 可以保持原有习惯而不需要分散视线注视侧后方的路况。该方案仅适合于消除后视盲区， 而对于A柱所遮挡部分的盲区却无法采用该种方案解决。申请号为200720193146. 8的中国专利申请，公开了一种改进的车辆后视镜，该后 视镜主要设置于车辆前座车门的窗框与A柱相邻之处，其设有对应组装于车门的窗框三角 区域的座体，由座体往外延伸而设有视镜部，其中该座体设为透明状，藉此，达到驾驶视觉 宽广的功效，以提升行车安全。该方案在一定程度上改善了驾驶员的视觉盲区，但还不能 解决A柱所遮挡部分盲区的消除。申请号为200810025034.0的中国专利申请，公开了一种车辆盲区探测、报警装 置，该装置采用红外探头进行探测，其探测区域覆盖A柱盲区和车辆侧后部盲区。虽然可以消除盲区死角，但该方法使用装置较为复杂，成本较高，安装不方便，并且驾驶员并非采用 肉眼进行观察而是通过仪器的反应进行判断，其效果还有待考证。申请号为200910196194. 6的中国专利申请，公开了一种汽车左A柱视觉死角观察 镜，该观察镜由折光玻璃片和连接架组成。折光玻璃片固定在连接架上，连接架安装在汽 车左A柱的外面，并使折光玻璃片紧贴车辆前挡风玻璃左侧中央。其中折光玻璃片为上下 截面呈斜边的玻璃，折光玻璃片与连接架之间呈一角度，且角度可调。该专利申请可以使 得驾驶员在驾驶车辆时可以透过折光玻璃片看到原来被左A柱挡住的左前方视觉死角。但 由于其采用上下截面呈斜边的玻璃，使得从折光玻璃片上看到的景物与从前挡风玻璃看 到的景物之间不能形成良好的过渡，从而容易使驾驶员产生错觉。而且要完全消除盲区，需 要折光玻璃片的厚度比较厚，从而也比较重，在汽车上安装不方便。专利号为6108141的美国专利公开了一种菲涅耳透镜，该透镜与汽车前挡风玻璃 的弧度相适配，可以贴于前挡风玻璃上，透过该菲涅耳透镜可以扩大驾驶员的视野范围。采 用该专利的菲涅耳透镜在一定程度上可以消除驾驶员的盲区。但该菲涅耳透镜是普通圆盘 形透镜的变形，透过其观察到的图像与直接通过挡风玻璃观察到的图像不能连续，一定程 度上将影响到驾驶员的判断。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是提供一种扩展驾驶员视野的透镜，以减小或消 除驾驶员的观察死角。本技术解决上述技术问题的技术方案如下一种车用视野扩展透镜，所述车 用视野扩展透镜为横截面呈凹形和/或凸形的柱面透镜，或者为柱面菲涅耳透镜。其中，所述柱面菲涅耳透镜为利用菲涅耳透镜原理以横截面呈凹形和/或凸形的 柱面透镜为基础设计的带有一系列横截面呈锯齿状的“阶梯”形带区的菲涅耳透镜，带区的 棱边为直线形并彼此相互平行。本技术的有益效果是采用透镜可使经过本技术车用视野扩展透镜的光 线产生折射，从而将A柱所遮挡的区域经车用视野扩展透镜折射进入驾驶员的视线，使得 驾驶员可以观察到A柱遮挡区域，消除A柱遮挡的盲区；采用横截面呈凹形和/或凸形的 柱面透镜或者与其具有同样折射效果的柱面菲涅耳透镜，可以减小透过该车用视野扩展透 镜所观察到的景物的变形，减轻对驾驶员判断的影响；本技术车用视野扩展透镜，可以 单独作为产品放置于挡风玻璃以及侧边车窗玻璃上，从而消除各处的盲区，也可以直接制 作在汽车的前、后挡风玻璃或侧边的车窗玻璃上，即在汽车玻璃的设计过程中就考虑到由 汽车玻璃来完成所需的折光过程，从而使制造出的汽车玻璃不仅满足强度、风阻等要求，还 满足解决驾驶员视野死角所需的折光要求；设计时柱面透镜的光心线可以是水平或垂直状 态，也可以是一个合适的倾斜角度，以达到消除盲区的目的。在上述技术方案的基础上，本技术还可以做如下改进。进一步，所述车用视野扩展透镜为非光心线对称透镜。其中，所述光心线为柱面透镜或者柱面菲涅耳透镜的光心所处的直线。采用上述进一步方案的有益效果是，采用非光心线对称的透镜，使得通过本实用 新型车用视野扩展透镜观察到的景物和通过汽车玻璃观察到的景物之间能够产生良好的过渡，从而使驾驶员观察到的图像可以连续。 进一步，所述光心线处于车用视野扩展透镜的内部、外部或者边缘，即车用视野扩 展透镜的一边正好处于光心线上，或者车用视野扩展透镜在关于光心线对称的另一侧进行 适当延展，或者车用视野扩展透镜靠近光心线的一侧进行适当剪裁。采用上述进一步方案的有益效果是，可以根据实际需要对车用视野扩展透镜进行 调整，以利于消除盲区，扩大视野，方便安装。进一步，所述截面呈凹形和/或凸形的柱面透镜沿光心线方向延展出球面透镜。进一步，所述柱面菲涅耳透镜沿光心线方向延展出圆形菲涅尔透镜。采用上述进一步方案的有益效果是，可进一步扩大驾驶员的视野。进一步，所述车用视野扩展透镜的一个面的弧度与挡风玻璃或者车窗玻璃表面的 弧度相匹配。采用上述进一步方案的有益效果是，车用视野扩展透镜中的一个表面的弧度与汽 车挡风玻璃表面的弧度相匹配，一方面，若车用视野扩展透镜单独作为产品，可以使车用视 野扩展透镜容易安装于汽车挡风玻璃上，并且使通过车用视野扩展透镜观察到的景物和通 过挡风玻璃观察到的景物之间能够产生良好的过渡；另一方面，若车用视野扩展透镜直接 贴附或制作在汽车挡风玻璃或本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车用视野扩展透镜，其特征在于：所述车用视野扩展透镜为横截面呈凹形和／或凸形的柱面透镜，或者为柱面菲涅耳透镜。

【技术特征摘要】
一种车用视野扩展透镜，其特征在于所述车用视野扩展透镜为横截面呈凹形和/或凸形的柱面透镜，或者为柱面菲涅耳透镜。2.根据权利要求1所述的车用视野扩展透镜，其特征在于所述车用视野扩展透镜为 非光心线对称透镜。3.根据权利要求2所述的车用视野扩展透镜，其特征在于所述光心线处于车用视野 扩展透镜的内部、外部或者边缘。4.根据权利要求2所述的车用视野扩展透镜，其特征在于所述截面呈凹形和/或凸 形的柱面透镜沿光心线方向延展出球面透镜。5.根据权利要求2所述的车用视野扩展透镜，其特征在于所述柱面菲涅耳透镜沿光 心线方向延展出圆形菲涅尔透镜。6.根据权利要求1至5任一项所述的车用视野扩展透镜，其特征在于所述车用视野 扩展...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨学斌，
申请(专利权)人：杨学斌，
类型：实用新型
国别省市：11[中国|北京]