一种机车用齿轮传动后视镜制造技术

本实用新型专利技术提供一种机车用齿轮传动后视镜，包括依次连接的镜体总成、支板总成和驱动机构，通过所述驱动机构带动所述支板总成的转动以实现所述镜体总成的开合；所述驱动机构包括与车身长度方向平行设置的滑槽、在所述滑槽内可滑动设置的齿条、以及与所述齿条联动设置的转轴和驱动电机，所述转轴和所述驱动电机的转动轴平行设置，且在所述转轴和所述驱动电机的转动轴上均设置有与所述齿条啮合的齿轮，所述转轴的轴向一端与所述支板总成固定连接，所述转轴的位置通过固定座固定，所述驱动电机与机车电源和司机室内的控制开关电连接。本实用新型专利技术通过齿与齿之间的啮合传动实现对后视镜的开闭控制，其结构简单不易损坏，使用寿命长，节省了检修成本。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及轨道交通车辆制造
，具体地，涉及一种机车用齿轮传动后视镜。
技术介绍
在轨道车辆的行驶过程中，司机需要经常对轨道两旁的行驶环境以及车身的行驶状况进行观察，目前机车上安装的后视镜普遍为手动式后视镜和气动式后视镜。其中，手动式后视镜的外形尺寸较大且笨重，需要司机进行手动操作，不仅不便于使用，而且极容易因为多次掰动和用力过度而造成连接处的松动和磨损；气动后视镜虽然摆脱了人工操作的限制，使用便捷，但其结构较为复杂且占用了较大的空间，而且还会因为气管老化破损和接头损坏产生漏气现象，从而造成气动后视镜无法正常动作。中国专利201310720676.3公开了一种位置可调节的汽车后视镜，其包括后视镜壳体及安装座，安装座装有电机、传动机构以及沿汽车车身前后方向延伸的导轨，后视镜壳体可滑动地安装于导轨上，后视镜壳体的底部设有与导轨配合的限位滑杆，以避免后视镜壳体脱离导轨，所述电机与传动机构配合，可带动后视镜壳体沿导轨移动。该汽车后视镜可以沿着车身前后方向调整位置，从而解决因驾驶员与后视镜之间的距离不合适而引起的视野不佳的问题，更有利于驾驶员观察路况，保证行车安全，但所述技术方案并没有对本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种机车用齿轮传动后视镜，其特征在于，包括依次连接的镜体总成(1)、支板总成(2)和驱动机构(3)，通过所述驱动机构(3)带动所述支板总成(2)的转动以实现所述镜体总成(1)的开合；所述驱动机构(3)通过安装板(5)固定连接于机车车体的外侧壁上，且包括至少一个与车身长度方向平行设置的滑槽(31)、在所述滑槽(31)内可滑动设置的齿条(32)、以及与所述齿条(32)联动设置的转轴(33)和驱动电机(34)，所述转轴(33)和所述驱动电机(34)的转动轴平行设置，且在所述转轴(33)和所述驱动电机(34)的转动轴上均设置有与所述齿条(32)啮合的齿轮(01)，所述转轴(33)的轴向一端与所述支板总...

【技术特征摘要】
1.一种机车用齿轮传动后视镜，其特征在于，包括依次连接的镜体总成(1)、支板总成(2)和驱动机构(3)，通过所述驱动机构(3)带动所述支板总成(2)的转动以实现所述镜体总成(1)的开合；所述驱动机构(3)通过安装板(5)固定连接于机车车体的外侧壁上，且包括至少一个与车身长度方向平行设置的滑槽(31)、在所述滑槽(31)内可滑动设置的齿条(32)、以及与所述齿条(32)联动设置的转轴(33)和驱动电机(34)，所述转轴(33)和所述驱动电机(34)的转动轴平行设置，且在所述转轴(33)和所述驱动电机(34)的转动轴上均设置有与所述齿条(32)啮合的齿轮(01)，所述转轴(33)的轴向一端与所述支板总成(2)固定连接，且所述转轴(33)的位置通过固定座(35)固定，所述驱动电机(34)与机车电源和司机室内的控制开关(4)电连接。2.根据权利要求1所述的齿轮传动后视镜，其特征在于，所述镜体总成(1)的镜壳采用不锈钢材料整体冲压成型，其镜面上镀有一层防爆膜，所述支板总成(2)采用2mm厚度的不锈钢材料冲压成流线型结构，可有效减少运行过程中产生的风阻，所述驱动电机(34)采用24V直流电机。3.根据权利要求2所述的齿轮传动后视镜，其特征在于，沿所述滑槽(31)的长度方向...

【专利技术属性】
技术研发人员：吕辉，彭高清，
申请(专利权)人：株洲联诚集团有限责任公司，
类型：新型
国别省市：湖南;43