电动车用传动齿轮制造技术

一种电动车用传动齿轮，属于一种电动车上的用于传动的零部件，包括钢铁材质的基体，基体上设有安装孔，其中，基体的外周壁与一个侧壁的交汇处设有一圈第一环形凹槽，第一环形凹槽内浇注有尼龙材质的第一环形嵌件，基体的另一侧壁上均布有多个与第一环形凹槽相通的第一通孔，第一通孔上设有锥形孔段，第一通孔以及锥形孔段内浇注有尼龙材质的第一嵌件，第一嵌件与第一环形嵌件为一整体结构，基体的外圆面上加工有多个第一齿牙，第一环形嵌件的外圆面上同时加工有多个第二齿牙，多个第一齿牙和多个第二齿牙一一对应组成完整的齿牙。本发明专利技术电动车用传动齿轮同时具有强度较高、工作时噪音较小的优点。

【技术实现步骤摘要】
电动车用传动齿轮
：本专利技术涉及一种电动车上的用于传动的零部件，具体讲是一种电动车用传动齿轮。
技术介绍
：目前，用在电动车减速机构里的齿轮主要有两种，一种是钢铁材质的齿轮，另一种是尼龙材质的齿轮，钢铁材质的齿轮强度较高但在工作时却有噪声大的缺点，尼龙材质的齿轮在工作时具有噪声低但却有强度小的缺点。
技术实现思路
：本专利技术要解决的技术问题是，提供一种不但具有强度较高、并且在工作时具有噪音较小优点的电动车用传动齿轮。本专利技术的技术解决方案是，提供一种具有以下结构的电动车用传动齿轮：包括钢铁材质的基体，基体上设有安装孔，其中，基体的外周壁与一个侧壁的交汇处设有一圈第一环形凹槽，第一环形凹槽内浇注有尼龙材质的第一环形嵌件，基体的另一侧壁上均布有多个与第一环形凹槽相通的第一通孔，第一通孔上设有锥形孔段，第一通孔以及锥形孔段内浇注有尼龙材质的第一嵌件，第一嵌件与第一环形嵌件为一整体结构，基体的外圆面上加工有多个第一齿牙，第一环形嵌件的外圆面上同时加工有多个第二齿牙，多个第一齿牙和多个第二齿牙一一对应组成完整的齿牙。基体上的第一环形凹槽底部设有一圈第二环形凹槽，第二环形凹槽的开口窄、底部宽，第二环形凹槽内浇注有尼龙材质的第二环形嵌件，第二环形嵌件和第一环形嵌件为一整体结构。本专利技术所述的电动车用传动齿轮，其中，基体上的第一环形凹槽底部设有一圈环形凸台，环形凸台伸入到第一环形嵌件的内部。本专利技术所述的电动车用传动齿轮，其中，基体上的第一环形凹槽底部均布有多个与安装孔相通的第二通孔，第二通孔内浇注有尼龙材质的第二嵌件，第二嵌件与第一环形嵌件为一整体结构。采用以上结构后，与现有技术相比，本专利技术电动车用传动齿轮具有以下优点：由于本专利技术电动车用传动齿轮的基体外周壁与一个侧壁的交汇处设有一圈第一环形凹槽，第一环形凹槽内浇注有尼龙材质的第一环形嵌件，基体的外圆面上加工有多个第一齿牙，第一环形嵌件的外圆面上同时加工有多个第二齿牙，多个第一齿牙和多个第二齿牙一一对应组成完整的齿牙，也就是说每个完整的齿牙均是由钢铁材质和尼龙材质两部分组成，钢铁材质的齿牙具有强度高的优点，尼龙材质的齿牙具有噪声小的优点，因此，本专利技术电动车用传动齿轮同时具有了强度较高、工作时噪音较小的优点，同时第一嵌件可以防止第一环形嵌件相对基体发生转动和轴向移动的作用。环形凸台的作用是：在齿牙受力时，防止第一环形嵌件相对基体发生轴向移动。第二嵌件的作用是：在齿牙受力时，防止尼龙材质的第一环形嵌件相对基体发生转动，起到了防转的作用。第二环形嵌件的作用是：在齿牙受力时，可以防止尼龙材质的第一环形嵌件相对基体发生径向移动。附图说明：图1是本专利技术电动车用传动齿轮的主视结构示意图；图2是图1的“A－A”剖视结构示意图；图3是本专利技术电动车用传动齿轮中具有环形凸台时的主视结构示意图；图4是图3的“B－B”剖视结构示意图；图5是本专利技术电动车用传动齿轮中具有第二嵌件时的主视结构示意图；图6是图5的“C－C”剖视结构示意图；图7是本专利技术电动车用传动齿轮中具有第二环形嵌件时的主视结构示意图；图8是图7的“D－D”剖视结构示意图。具体实施例：下面结合附图和具体实施例对本专利技术电动车用传动齿轮作进一步说明：实施例1，如图1和图2所示，本专利技术电动车用传动齿轮包括钢铁材质的基体1，基体1上设有安装孔2，基体1的外周壁与一个侧壁的交汇处设有一圈第一环形凹槽6，第一环形凹槽6内浇注有尼龙材质的第一环形嵌件9，基体1的另一侧壁上均布有六个与第一环形凹槽6相通的第一通孔5，第一通孔5上设有锥形孔段3，第一通孔5以及锥形孔段3内浇注有尼龙材质的第一嵌件4，第一嵌件4与第一环形嵌件9为一整体结构，基体1的外圆面上加工有多个第一齿牙7，第一环形嵌件9的外圆面上同时加工有多个第二齿牙8，多个第一齿牙7和多个第二齿牙8一一对应组成完整的齿牙。实施例2，如图3和图4所示，本专利技术电动车用传动齿轮包括钢铁材质的基体1，基体1上设有安装孔2，基体1的外周壁与一个侧壁的交汇处设有一圈第一环形凹槽6，第一环形凹槽6内浇注有尼龙材质的第一环形嵌件9，基体1的另一侧壁上均布有六个与第一环形凹槽6相通的第一通孔5，第一通孔5上设有锥形孔段3，第一通孔5以及锥形孔段3内浇注有尼龙材质的第一嵌件4，第一嵌件4与第一环形嵌件9为一整体结构，基体1上的第一环形凹槽6底部设有一圈环形凸台10，环形凸台10伸入到第一环形嵌件9的内部，基体1的外圆面上加工有多个第一齿牙7，第一环形嵌件9的外圆面上同时加工有多个第二齿牙8，多个第一齿牙7和多个第二齿牙8一一对应组成完整的齿牙。实施例3，如图5和图6所示，本专利技术电动车用传动齿轮包括钢铁材质的基体1，基体1上设有安装孔2，基体1的外周壁与一个侧壁的交汇处设有一圈第一环形凹槽6，第一环形凹槽6内浇注有尼龙材质的第一环形嵌件9，基体1的另一侧壁上均布有六个与第一环形凹槽6相通的第一通孔5，第一通孔5上设有锥形孔段3，第一通孔5以及锥形孔段3内浇注有尼龙材质的第一嵌件4，基体1上的第一环形凹槽6底部均布有四个与安装孔2相通的第二通孔11，第二通孔11内浇注有尼龙材质的第二嵌件12，第一嵌件4、第二嵌件12和第一环形嵌件9为一整体结构，基体1的外圆面上加工有多个第一齿牙7，第一环形嵌件9的外圆面上同时加工有多个第二齿牙8，多个第一齿牙7和多个第二齿牙8一一对应组成完整的齿牙。实施例4，如图7和图8所示，本专利技术电动车用传动齿轮包括钢铁材质的基体1，基体1上设有安装孔2，基体1的外周壁与一个侧壁的交汇处设有一圈第一环形凹槽6，第一环形凹槽6内浇注有尼龙材质的第一环形嵌件9，基体1的另一侧壁上均布有六个与第一环形凹槽6相通的第一通孔5，第一通孔5上设有锥形孔段3，第一通孔5以及锥形孔段3内浇注有尼龙材质的第一嵌件4，基体1上的第一环形凹槽6底部设有一圈第二环形凹槽13，第二环形凹槽13的开口窄、底部宽，第二环形凹槽13内浇注有尼龙材质的第二环形嵌件14，第一嵌件4、第二环形嵌件14和第一环形嵌件9为一整体结构，基体1的外圆面上加工有多个第一齿牙7，第一环形嵌件9的外圆面上同时加工有多个第二齿牙8，多个第一齿牙7和多个第二齿牙8一一对应组成完整的齿牙。以上所述的实施例仅仅是对本专利技术的优选实施方式进行描述，并非对本专利技术的范围进行限定，在不脱离本专利技术设计精神的前提下，本领域普通技术人员对本专利技术的技术方案做出的各种变形和改进，如第一通孔5和第二通孔11的数量的改变，均应落入本专利技术权利要求书确定的保护范围内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种电动车用传动齿轮，包括钢铁材质的基体（1），所述基体（1）上设有安装孔（2），其特征在于：所述基体（1）的外周壁与一个侧壁的交汇处设有一圈第一环形凹槽（6），所述第一环形凹槽（6）内浇注有尼龙材质的第一环形嵌件（9），所述基体（1）的另一侧壁上均布有多个与第一环形凹槽（6）相通的第一通孔（5），所述第一通孔（5）上设有锥形孔段（3），所述第一通孔（5）以及锥形孔段（3）内浇注有尼龙材质的第一嵌件（4），所述第一嵌件（4）与第一环形嵌件（9）为一整体结构，所述基体（1）的外圆面上加工有多个第一齿牙（7），所述第一环形嵌件（9）的外圆面上同时加工有多个第二齿牙（8），所述多个第一齿牙（7）和多个第二齿牙（8）一一对应组成完整的齿牙。

【技术特征摘要】
1.一种电动车用传动齿轮，包括钢铁材质的基体(1)，所述基体(1)上设有安装孔(2)，其特征在于：所述基体(1)的外周壁与一个侧壁的交汇处设有一圈第一环形凹槽(6)，所述第一环形凹槽(6)内浇注有尼龙材质的第一环形嵌件(9)，所述基体(1)的另一侧壁上均布有多个与第一环形凹槽(6)相通的第一通孔(5)，所述第一通孔(5)上设有锥形孔段(3)，所述第一通孔(5)以及锥形孔段(3)内浇注有尼龙材质的第一嵌件(4)，所述第一嵌件(4)与第一环形嵌件(9)为一整体结构，所述基体(1)的外圆面上加工有多个第一齿牙(7)，所述第一环形嵌件(9)的外圆面上同时加工有多个第二齿牙(8)，所述多个第一齿牙(7)和多个第二齿牙(8)一一对应组成完整的齿牙,所述基...

【专利技术属性】
技术研发人员：张建春，
申请(专利权)人：宁波市鄞州恒泰机电有限公司，
类型：发明
国别省市：