机车信号车载设备简易安装轨道车制造技术

本实用新型专利技术提供的一种机车信号车载设备简易安装轨道车，包括两对钢轮、第一车轴、第二车轴、两个平行设置的支撑梁，横梁和储物架，第一车轴和第二车轴的两端均分别设置有两个钢轮，两个平行设置的支撑梁设置在第一车轴和第二车轴的上方，且第一车轴和第二车轴通过支撑梁固定连接，横梁设置在第一车轴上，横梁的两端分别设置有一个机车信号接收线圈，机车信号接收线圈与轨道之间设有间距，储物架设置在第二车轴上，储物架设置有多层储物层，且每个储物层上均设置有多个固定槽，使机车信号车载设备可方便、快捷的安装在轨道车上，且保证安装整洁、标准。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种轨道车，特别是一种机车信号车载设备简易安装轨道车。
技术介绍
机车信号车载设备在我国有广泛的应用，全路使用数量超过四万台，机车信号车载设备是保证列车安全运行的关键控制设备。现阶段机车信号车载设备在试验室内试验或维修测试时，没有专用的安装工装，一般都摆在临时搭建的桌子上或操作台上，机车信号车载设备自身有着严格的安装标准要求，因此研制一种简易安装工装是非常有必要的。
技术实现思路
为了解决上述技术问题，而提供一种机车信号车载设备简易安装轨道车，其通过在轨道车上设置有储物架，且储物架上设置有固定槽的形式，使机车信号车载设备可方便、快捷的安装在轨道车上，且保证安装整洁、标准，同时，在轨道车的前部车轴上方设置有横梁，横梁的两端设置有可通过调节杆调节高度的机车信号接收线圈，可方便调节机车信号接收线圈的高度，保证机车信号车载设备信号的强度。本技术提供的一种机车信号车载设备简易安装轨道车，包括两对钢轮、第一车轴、第二车轴、两个平行设置的支撑梁，横梁和储物架，所述第一车轴和所述第二车轴的两端均分别设置有两个钢轮，两个平行设置的支撑梁设置在所述第一车轴和所述第二车轴的上方，且所述第一车轴和所述第二车轴通过所述支撑梁固定连接，所述横梁设置在所述第一车轴上，所述横梁的两端分别设置有一个机车信号接收线圈，且每个所述机车信号接收线圈均通过两个调节杆与所述横梁固定，所述机车信号接收线圈与轨道之间设有间距，所述储物架设置在所述第二车轴上，所述储物架设置有多层用以安装机车信号车载设备的储物层，且每个储物层上均设置有多个固定槽。进一步地，还包括第一U型架、第二U型架和多根连杆，所述第一U型架水平设置在所述第一车轴的一侧且所述第一U型架的两个端点分别与两个所述支撑梁在所述第一车轴同侧的两个端点一一对应的固定连接，所述第二U型架的两个端点分别与所述储物架固定连接，所述第一U型架和所述第二U型架之间通过多根所述连杆固定连接。进一步地，所述间距的尺寸范围为150mm～160mm。进一步地，每个所述固定槽上均设置有多个锁紧夹。进一步地，所述锁紧夹包括L型锁紧片和固定螺栓，所述L型锁紧片上设置有通孔，所述固定螺栓穿过所述通孔和所述固定槽与所述固定槽固定连接。进一步地，所述横梁的两端分别设置有沿轨道方向设置的两个螺纹孔，每个所述调节杆上均设置有多个与所述螺纹孔同向设置的开孔，每个所述调节杆均通过螺栓与所述横梁固定连接。进一步地，每个所述调节杆的下部均设置有呈矩形状的矩形槽每个所述机车信号接收线圈均设置在所述横梁一端的两个所述矩形槽内。综上所述，本技术提供的一种机车信号车载设备简易安装轨道车与现有技术相比其具有的有益效果为，其通过在轨道车上设置有储物架，且储物架上设置有固定槽的形式，使机车信号车载设备可方便、快捷的安装在轨道车上，且保证安装整洁、标准，同时，在轨道车的前部车轴上方设置有横梁，横梁的两端设置有可通过调节杆调节高度的机车信号接收线圈，可方便调节机车信号接收线圈的高度，保证机车信号车载设备信号的强度；第一U型架、第二U型架和多根连杆均可用于固定机车信号车载设备中各部件之间连接用的电缆、电线等；每个固定槽上均设置有多个锁紧夹，用以适应不同机车信号车载设备的安装；采用L型锁紧片和固定螺栓的形式对机车信号车载设备进行固定安装，整个安装过程方便、快捷，且能保证足够的牢固性；通过调节调节杆可调整调节杆上机车信号接收线圈距离轨道的高度。附图说明图1为本技术提供的一种机车信号车载设备简易安装轨道车的侧面结构示意图；图2为本技术提供的一种机车信号车载设备简易安装轨道车的正面结构示意图；图3为本技术提供的一种机车信号车载设备简易安装轨道车的横梁的结构示意图；图4为本技术提供的一种机车信号车载设备简易安装轨道车的储物层的结构示意图；图5为本技术提供的一种机车信号车载设备简易安装轨道车的调节杆的结构示意图；图6为本技术提供的一种机车信号车载设备简易安装轨道车的固定夹的结构示意图；图中：1、钢轮；2、第一车轴；3、第二车轴；4、支撑梁；5、横梁；6、储物架；7、机车信号接收线圈；8、调节杆；9、第一U型架；10、第二U型架；11、连杆；51、螺纹孔；61、储物层；62、固定槽；63、锁紧夹；81、开孔；82、矩形槽；631、L型锁紧片；632、固定螺栓。具体实施方式下面结合附图和具体实施例对本技术做进一步详细说明：如图1至图6所示，本技术提供的一种机车信号车载设备简易安装轨道车，包括两对钢轮1、第一车轴2、第二车轴3、两个平行设置的支撑梁4，横梁5和储物架6，第一车轴2和第二车轴3的两端均分别设置有两个钢轮1，两个平行设置的支撑梁4设置在第一车轴2和第二车轴3的上方，且第一车轴2和第二车轴3通过支撑梁4固定连接，横梁5设置在第一车轴2上，横梁5的两端分别设置有一个机车信号接收线圈7，且每个机车信号接收线圈7均通过两个调节杆8与横梁5固定，机车信号接收线圈7与轨道之间设有间距，储物架6设置在第二车轴3上，储物架6设置有多层用以安装机车信号车载设备的储物层61，且每个储物层61上均设置有多个固定槽62，其通过在轨道车上设置有储物架6，且储物架6上设置有固定槽62的形式，使机车信号车载设备可方便、快捷的安装在轨道车上，且保证安装整洁、标准，同时，在轨道车的前部车轴上方设置有横梁5，横梁5的两端设置有可通过调节杆8调节高度的机车信号接收线圈7，可方便调节机车信号接收线圈7的高度，保证机车信号车载设备信号的强度。在一个优选的实施例中，还包括第一U型架9、第二U型架10和多根连杆11，第一U型架9水平设置在第一车轴2的一侧且第一U型架9的两个端点分别与两个支撑梁4在第一车轴2同侧的两个端点一一对应的固定连接，第二U型架10的两个端点分别与储物架6固定连接，第一U型架9和第二U型架10之间通过多根连杆11固定连接，第一U型架9、第二U型架10和多根连杆11均可用于固定机车信号车载设备中各部件之间连接用的电缆、电线等。在一个实施例中，储物架6分为三层结构，储物架6的上部安装固定八显示机车信号机，便于试验人员观察信号机的信号灯变化；中部安装机车信号主机，便于对主机的操作，如开机、关机、下载主机内存储的信息等；下部安装电源；机车信号接线电缆将机车信号接收线圈7、八显示机车信号机及机车信号主机连接起来构成一个机车信号车载系统，机车信号接线电缆可以困扎固定在车架上，机车信号主机与电源单独连接，电源供电后，机车信号车载系统既可以投入工作状态；轨道车下方的钢轨接入移频信号，或者沿着轨道车钢轮1下方铺设环线，在环线中接入移频信号均可以对机车信号车载设备进行试验或维修测试。在一个优选的实施例中，间距的尺寸范围为150mm～160mm，使机车信号接收线圈7更好的接受机车信号。在一个优选的实施例中，每个固定槽62上均设置有多个锁紧夹63，用以适应不同机车信号车载设备的安装。在一个优选的实施例中，锁紧夹63包括L型锁紧片631和固定螺栓632，L型锁紧片631上设置有通孔，固定螺栓632穿过通孔和固定槽62与固定槽62固定连接，采用此种结构对机车信号车载设备进行固定安装，整个安装过程方便、快捷，且能保证足够的牢固性。在一个优选的实本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种机车信号车载设备简易安装轨道车，其特征在于，包括两对钢轮(1)、第一车轴(2)、第二车轴(3)、两个平行设置的支撑梁(4)，横梁(5)和储物架(6)，所述第一车轴(2)和所述第二车轴(3)的两端均分别设置有两个钢轮(1)，两个平行设置的支撑梁(4)设置在所述第一车轴(2)和所述第二车轴(3)的上方，且所述第一车轴(2)和所述第二车轴(3)通过所述支撑梁(4)固定连接，所述横梁(5)设置在所述第一车轴(2)上，所述横梁(5)的两端分别设置有一个机车信号接收线圈(7)，且每个所述机车信号接收线圈(7)均通过两个调节杆(8)与所述横梁(5)固定，所述机车信号接收线圈(7)与轨道之间设有间距，所述储物架(6)设置在所述第二车轴(3)上，所述储物架(6)设置有多层用以安装机车信号车载设备的储物层(61)，且每个储物层(61)上均设置有多个固定槽(62)。

【技术特征摘要】
1.一种机车信号车载设备简易安装轨道车，其特征在于，包括两对钢轮(1)、第一车轴(2)、第二车轴(3)、两个平行设置的支撑梁(4)，横梁(5)和储物架(6)，所述第一车轴(2)和所述第二车轴(3)的两端均分别设置有两个钢轮(1)，两个平行设置的支撑梁(4)设置在所述第一车轴(2)和所述第二车轴(3)的上方，且所述第一车轴(2)和所述第二车轴(3)通过所述支撑梁(4)固定连接，所述横梁(5)设置在所述第一车轴(2)上，所述横梁(5)的两端分别设置有一个机车信号接收线圈(7)，且每个所述机车信号接收线圈(7)均通过两个调节杆(8)与所述横梁(5)固定，所述机车信号接收线圈(7)与轨道之间设有间距，所述储物架(6)设置在所述第二车轴(3)上，所述储物架(6)设置有多层用以安装机车信号车载设备的储物层(61)，且每个储物层(61)上均设置有多个固定槽(62)。2.根据权利要求1所述的一种机车信号车载设备简易安装轨道车，其特征在于，还包括第一U型架(9)、第二U型架(10)和多根连杆(11)，所述第一U型架(9)水平设置在所述第一车轴(2)的一侧且所述第一U型架(9)的两个端点分别与两个所述支撑梁(4)在所述第一车轴(2)同侧的两个端点一一对应的固定连接，所述第二U型架(10)的两个端点分别与所...

【专利技术属性】
技术研发人员：袁伟家，王霞，周忠，
申请(专利权)人：南京鑫垒智能科技有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32