一种车载集中供电设备和系统技术方案

本发明专利技术实施例公开了一种车载集中供电设备和系统；其中，车载集中供电设备包括连接线和盒体，该盒体具有电源输入接口和多个电压输出接口，且内部包括控制模块、转换模块和多个输出模块，其中，输出模块分别对应预设的目标电压值信息，并分别与电压输出接口连接；该车载集中供电设备和系统可以将车载不间断电源所提供的直流电直接转换成各个采集设备所需的直流电压，不仅可以大大减少在转换过程中所造成的功率损耗；而且可以减少空间的占用。

Vehicle mounted centralized power supply equipment and system

The embodiment of the invention discloses a vehicle centralized power supply equipment and systems; the vehicle centralized power supply equipment comprises a connecting wire and a box body, the box body is provided with a plurality of voltage power input interface and output interface, and comprises a control module, conversion module and a plurality of output module, the output module corresponding to the target voltage the default value of the information, and are respectively connected with the voltage output interface; the vehicle centralized power supply equipment and systems can be mounted uninterruptible DC power supplied directly into the DC voltage of each data acquisition equipment needed, not only can greatly reduce the power loss caused by the conversion process; and can reduce the space occupied.

【技术实现步骤摘要】
一种车载集中供电设备和系统
本专利技术涉及电子
，具体涉及一种车载集中供电设备和系统。
技术介绍
街景采集车，是一种游走在街头拍街景以及采集数据的专用车，其所采集的数据是地图制绘的基础，因此，如何提高街景采集车各方面的性能，以更好地采集数据，对于后续的地图制绘具有重大意义。在现有的街景采集车辆中，主要是通过车载不间断电源(UPS，UninterruptiblePowerSystem/UninterruptiblePowerSupply)来给各个采集设备进行供电的。具体的，需要将车载UPS电源所输出的12V直流电源逆变为220V交流电源，再通过交直流变压器和开关电源将该220V交流电源转换成各个采集设备所需的低压直流电源，比如12V电源、5V电源、19V电源或24V电源等，并分别提供给各个采集设备。在对现有技术的研究和实践过程中，本专利技术的专利技术人发现，在现有方案中，需要经过了2次转换，即直交流转换以及交直流转换，由于这两次都是高压差转换，因此，转换过程中功率损耗较大；而且，由于现有方案采用了分离的转换电源模块，集成度较低，所以占用空间也较大。
技术实现思路
本专利技术实施例提供一种车载集中供电设备和系统，不仅可以减少功率损耗，而且可以提高集成度，减少空间的占用。本专利技术实施例提供一种车载集中供电设备，包括连接线和盒体，所述盒体具有电源输入接口和多个电压输出接口；所述盒体内部包括控制模块、转换模块和多个输出模块，所述输出模块分别对应预设的目标电压值信息，并分别与电压输出接口连接；所述控制模块，用于通过电源输入接口接收车载不间断电源通过连接线传送的直流电，并将所述直流电传送给所述转换模块；所述转换模块，用于获取预置的目标电压值信息，根据所述目标电压值信息将所述直流电的电压转换成相应的直流电压，并将得到的直流电压分别传送给相应的输出模块；所述输出模块，用于将接收到的直流电压通过所述电压输出接口进行输出。相应的，本专利技术实施例还提供一种车载集中供电系统，包括车载不间断电源和本专利技术实施例所提供的任一种车载集中供电设备；所述车载不间断电源，用于通过连接线将直流电输送到所述电源输入接口。本专利技术实施例的车载集中供电设备和系统，可以将车载不间断电源所提供的直流电直接转换成各个采集设备所需的直流电压，因此，相对于现有技术需要进行多次的直交转换(直流转交流)、以及交直转换(交流转直流)而言，可以大大减少在转换过程中所造成的功率损耗；而且，由于本方案所提供的车载集中供电设备的各个模块均集成在一个盒体中，集成度较高，因此，相对于现有的车载集中供电系统而言，不仅便于携带，减少材料消耗，而且可以大大减少空间的占用。附图说明为了更清楚地说明本专利技术实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1是本专利技术实施例提供的车载集中供电设备的结构示意图；图2是本专利技术实施例提供的车载集中供电设备中各部件的连接示意图；图3是本专利技术实施例提供的车载集中供电设备中各部件的另一连接示意图；图4是本专利技术实施例提供的车载集中供电设备的另一结构示意图；图5是本专利技术实施例提供的车载集中供电系统的示意图。具体实施方式下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。本专利技术实施例提供一种车载集中供电设备和系统。以下将分别进行详细说明。实施例一、一种车载集中供电设备，如图1所示，包括盒体01，该盒体01具有电源输入接口011和多个电压输出接口012；又如图2所示，该盒体01内部可以包括控制模块013、转换模块014和多个输出模块015，该输出模块013分别对应预设的目标电压值信息，并分别与电压输出接口012连接；其中：(1)控制模块013；控制模块013，用于通过电源输入接口011接收车载UPS电源通过连接线传送的直流电，并将该直流电传送给该转换模块014。例如，以车载UPS电源的压值为12V为例，则此时控制模块013可以通过电源输入接口011接收车载UPS电源通过该连接线传送的12V直流电，并将该12V直流电传送给该转换模块014。其中，电源输入接口011可以设置为一个接口，也可以分为正负极两个接口，为了描述方便，在本专利技术实施例中，均以该电源输入接口011分为正负极两个接口为例进行说明，应当理解的，具体实施时，对于该电源输入接口011的数量和样式可以不作限定，在此不再赘述。(2)转换模块014；转换模块014，用于获取预置的目标电压值信息，根据该目标电压值信息将该直流电的电压转换成相应的直流电压，并将得到的直流电压分别传送给相应的输出模块015。其中，该目标电压值信息可以根据实际应用的需求而定，比如，如果当前采集设备所需要的电压分别为一路10V直流电压、两路5V直流电压、一路24V直流电压和三路19V直流电压，则此时可以将该目标电压值信息设置为：“一路10V直流电压、两路5V直流电压、一路24V直流电压和三路19V直流电压”；那么，若还是以车载UPS电源的压值为12V为例，则此时转换模块014在获取到该目标电压值信息后，便可以根据该目标电压值信息将接收到的12V直流电的电压分别转换成：一路10V直流电压、两路5V直流电压、一路24V直流电压和三路19V直流电压，并将得到的直流电压分别传送给相应的输出模块015，比如，将一路10V直流电压传送给“10V直流电压”对应的输出模块015，将两路5V直流电压分别传送给两个“5V直流电压”对应的输出模块015，一路24V直流电压传送给“24V直流电压”对应的输出模块015，以及三路19V直流电压分别传送给三个“19V直流电压”对应的输出模块015，等等。(3)输出模块015；输出模块015，用于将接收到的直流电压通过电压输出接口012进行输出。例如，还是以(2)的例子为例，则此时，“10V直流电压”对应的输出模块015可以将接收到的10V直流电压通过“10V直流电压”对应的电压输出接口012进行输出；“5V直流电压”对应的输出模块015可以将接收到的5V直流电压通过“5V直流电压”对应的电压输出接口012进行输出；“24V直流电压”对应的输出模块015可以将接收到的24V直流电压通过“24V直流电压”对应的电压输出接口012进行输出；“19V直流电压”对应的输出模块015可以将接收到的19V直流电压通过“19V直流电压”对应的电压输出接口012进行输出，等等。由上可知，本实施例的车载集中供电设备，可以将车载不间断电源所提供的直流电直接转换成各个采集设备所需的直流电压，因此，相对于现有技术需要进行多次的直交转换(直流转交流)、以及交直转换(交流转直流)而言，可以大大减少在转换过程中所造成的功率损耗；而且，由于本方案所提供的车载集中供电设备的各个模块均集成在一个盒体01中，集成度较高，因此，相对于现有的车载集中供电系统而言，不仅便于携带，减少材料消耗，而且可本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车载集中供电设备，其特征在于，包括盒体，所述盒体具有电源输入接口和多个电压输出接口；所述盒体内部包括控制模块、转换模块和多个输出模块，所述输出模块分别对应预设的目标电压值信息，并分别与电压输出接口连接；所述控制模块，用于通过电源输入接口接收车载不间断电源通过连接线传送的直流电，并将所述直流电传送给所述转换模块；所述转换模块，用于获取预置的目标电压值信息，根据所述目标电压值信息将所述直流电的电压转换成相应的直流电压，并将得到的直流电压分别传送给相应的输出模块；所述输出模块，用于将接收到的直流电压通过所述电压输出接口进行输出。

【技术特征摘要】
1.一种车载集中供电设备，其特征在于，包括盒体，所述盒体具有电源输入接口和多个电压输出接口；所述盒体内部包括控制模块、转换模块和多个输出模块，所述输出模块分别对应预设的目标电压值信息，并分别与电压输出接口连接；所述控制模块，用于通过电源输入接口接收车载不间断电源通过连接线传送的直流电，并将所述直流电传送给所述转换模块；所述转换模块，用于获取预置的目标电压值信息，根据所述目标电压值信息将所述直流电的电压转换成相应的直流电压，并将得到的直流电压分别传送给相应的输出模块；所述输出模块，用于将接收到的直流电压通过所述电压输出接口进行输出。2.根据权利要求1所述的车载集中供电设备，其特征在于，所述盒体内还包括蓄电池；所述控制模块，还用于对蓄电池的电量进行监测，在确定电量未满时，将所述直流电传送给所述蓄电池；所述蓄电池，用于接收所述直流电，并存储为化学能。3.根据权利要求2所述的车载集中供电设备，其特征在于，所述控制模块，还用于在确定接收不到车载不间断电源传送的直流电时，启动所述蓄电池的供电功能；所述蓄电池，还用于在供电功能被启动时，以与所述直流电相同的电压值将存储的化学能转化为电能传送给所述转换模块。4.根据权利要求1至3任一项所述的车载集中供电设备，其特征在于，在所述转换模块与每个输出模块之间，还连接有稳压保护模块；所述稳压保...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨鹏翼，李永韬，刘絮，吴嘉，吴航，
申请(专利权)人：腾讯科技深圳有限公司，
类型：发明
国别省市：广东,44