本实用新型专利技术公开了一种空气弹簧特性试验台，包括框架结构、作动器总成、气动回路系统，作动器总成设置在第一立柱和第二立柱之间且位于横梁下方，空气弹簧通过空气弹簧连接组件连接在框架和作动器之间，气动回路系统与空气弹簧连接用于向空气弹簧提供压缩气体。通过上述优化设计的空气弹簧特性实验台，结构设计合理，通过采用专用空气弹簧连接件，大大提高安装效率，并且保证空气弹簧连接的可靠性，此外，保证试验过程中空气弹簧受力稳定，从而保证测试精度。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及汽车配件性能测试
，尤其涉及一种空气弹簧特性试验台。
技术介绍
汽车悬架是车架与车桥传力联接装置的总称，其为汽车上自身所具有的非线性的刚度特性，使其应用越来越广泛。其中，空气弹簧是汽车悬架的重要部件，其性能直接影响汽车悬架的特性。因此，在设计试验阶段，需要对空气弹簧进行全面可靠的测试分析。然而，目前，针对空气弹簧还没有成型的专业化设备。大多是一些大学、研究所依据某些现有的实验条件，添加一些简单的气动元件及测试系统来完成相应的测试工作。因此，这些试验台大多只能进行单一的空气弹簧或者减震器的测试。同时由于这些试验台为临时搭建，缺少空气弹簧的专用装夹工具，因此整个测试过程费时费力，测试的精度也难以保证，会严重影响测得数据的准确性。
技术实现思路
为解决
技术介绍
中存在的技术问题，本技术提出一种空气弹簧特性试验台。本技术提出的一种空气弹簧特性试验台，包括：底座、框架结构、作动器总成、空气弹簧连接组件、气动回路系统、空气弹簧；框架结构安装在底座上，框架结构包括第一立柱、第二立柱、横梁，第一立柱和第二立柱相对设置，横梁水平设置在第一立柱和第二立柱之间且两端分别与第一立柱和第二立柱连接；作动器总成包括油缸、激振头，油缸设置在第一立柱和第二立柱之间且位于横梁下方，油缸一端与底座固定，激振头位于油缸远离底座一端且与油缸连接；空气弹簧连接组件包括上连接件和下连接件，上连接件设置在横梁下方且与横梁连接，下连接件设置在作动器总成上方且与激振头连接，空气弹簧位于上连接件和下连接件之间且两端分别与上连接件和下连接件连接；气动回路系统包括空气压缩机，空气压缩机通过管路与空气弹簧连接用于向空气弹簧提供压缩气体。优选地，气动回路系统还包括储气筒，储气筒连接在空气压缩机和空气弹簧之间的管路上。优选地，储气筒和空气压缩机之间的管路上设有干燥器和溢流阀，溢流阀位于干燥器与储气筒之间。优选地，激振头上设有第一连接盘，下连接件与第一连接盘可拆卸连接。优选地，横梁底部设有第二连接盘，上连接件与第二连接盘可拆卸连接。优选地，横梁两端分别设有第一横梁安装座和第二横梁安装座，横梁通过第一横梁安装座可拆卸安装在第一立柱上，横梁通过第二横梁安装座可拆卸安装在第二立柱上。优选地，油缸竖直设置，激振头至第一立柱和第二立柱的距离相等。本技术中，所提出的空气弹簧特性试验台，包括框架结构、作动器总成、气动回路系统，作动器总成设置在第一立柱和第二立柱之间且位于横梁下方，空气弹簧通过空气弹簧连接组件连接在框架和作动器之间，气动回路系统与空气弹簧连接用于向空气弹簧提供压缩气体。通过上述优化设计的空气弹簧特性实验台，结构设计合理，通过采用专用空气弹簧连接件，大大提高安装效率，并且保证空气弹簧连接的可靠性，此外，保证试验过程中空气弹簧受力稳定，从而保证测试精度。附图说明图1为本技术提出的一种空气弹簧特性试验台的结构示意图。图2为本技术提出的一种空气弹簧特性试验台的空气弹簧与气动回路系统连接的结构示意图。具体实施方式如图1和2所示，图1为本技术提出的一种空气弹簧特性试验台的结构示意图，图2为本技术提出的一种空气弹簧特性试验台的空气弹簧与气动回路系统连接的结构示意图。参照图1和2，本技术提出的一种空气弹簧特性试验台，包括：底座1、框架结构、作动器总成、空气弹簧连接组件、气动回路系统、空气弹簧9；框架结构安装在底座1上，框架结构包括第一立柱21、第二立柱22、横梁23，第一立柱21和第二立柱22相对设置，横梁23水平设置在第一立柱21和第二立柱22之间且两端分别与第一立柱21和第二立柱22连接；作动器总成包括油缸31、激振头32，油缸31竖直设置在第一立柱21和第二立柱22之间且位于横梁23下方，油缸31一端与底座1固定，激振头32位于油缸31远离底座1一端且与油缸31连接，激振头32至第一立柱21和第二立柱22的距离相等；空气弹簧连接组件包括上连接件41和下连接件42，上连接件41设置在横梁23下方且与横梁23连接，下连接件42设置在作动器总成上方且与激振头32连接，空气弹簧9位于上连接件41和下连接件42之间且两端分别与上连接件41和下连接件42连接；气动回路系统包括空气压缩机51、干燥器53、溢流阀54、储气筒52，空气压缩机51通过管路与空气弹簧9连接用于向空气弹簧9提供压缩气体，储气筒52、干燥器53、溢流阀54依次连接在空气压缩机51和空气弹簧9之间的管路上。本实施例的空气弹簧特性试验台的具体工作过程中，通过空气弹簧连接组件将空气弹簧安装在横梁和底座之间，空气压缩机依次通过干燥器53、溢流阀54、储气筒52与空气弹簧气路连接，调节空气弹簧内的气压，通过油缸和激振头动作，模拟车辆在不同工况下的振动。在本实施例中，所提出的空气弹簧特性试验台，包括框架结构、作动器总成、气动回路系统，作动器总成设置在第一立柱和第二立柱之间且位于横梁下方，空气弹簧通过空气弹簧连接组件连接在框架和作动器之间，气动回路系统与空气弹簧连接用于向空气弹簧提供压缩气体。通过上述优化设计的空气弹簧特性实验台，结构设计合理，通过采用专用空气弹簧连接件，大大提高安装效率，并且保证空气弹簧连接的可靠性，此外，保证试验过程中空气弹簧受力稳定，从而保证测试精度。在具体实施方式中，横梁23两端分别设有第一横梁安装座和第二横梁安装座，横梁23通过第一横梁安装座可拆卸安装在第一立柱21上，横梁23通过第二横梁安装座可拆卸安装在第二立柱22上，并且激振头32上设有第一连接盘，下连接件42与第一连接盘可拆卸连接，横梁23底部设有第二连接盘，上连接件41与第二连接盘可拆卸连接；可根据待测空气弹簧结构，调节横梁至作动器之间的距离，并且更换相应的连接组件，提高试验台的适用性，并且保证测试稳定性。以上所述，仅为本技术较佳的具体实施方式，但本技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本技术揭露的技术范围内，根据本技术的技术方案及其技术构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种空气弹簧特性试验台，其特征在于，包括：底座(1)、框架结构、作动器总成、空气弹簧连接组件、气动回路系统、空气弹簧(9)；框架结构安装在底座(1)上，框架结构包括第一立柱(21)、第二立柱(22)、横梁(23)，第一立柱(21)和第二立柱(22)相对设置，横梁(23)水平设置在第一立柱(21)和第二立柱(22)之间且两端分别与第一立柱(21)和第二立柱(22)连接；作动器总成包括油缸(31)、激振头(32)，油缸(31)设置在第一立柱(21)和第二立柱(22)之间且位于横梁(23)下方，油缸(31)一端与底座(1)固定，激振头(32)位于油缸(31)远离底座(1)一端且与油缸(31)连接；空气弹簧连接组件包括上连接件(41)和下连接件(42)，上连接件(41)设置在横梁(23)下方且与横梁(23)连接，下连接件(42)设置在作动器总成上方且与激振头(32)连接，空气弹簧(9)位于上连接件(41)和下连接件(42)之间且两端分别与上连接件(41)和下连接件(42)连接；气动回路系统包括空气压缩机(51)，空气压缩机(51)通过管路与空气弹簧(9)连接用于向空气弹簧(9)提供压缩气体。
【技术特征摘要】
1.一种空气弹簧特性试验台，其特征在于，包括：底座(1)、框架结构、作动器总成、空气弹簧连接组件、气动回路系统、空气弹簧(9)；框架结构安装在底座(1)上，框架结构包括第一立柱(21)、第二立柱(22)、横梁(23)，第一立柱(21)和第二立柱(22)相对设置，横梁(23)水平设置在第一立柱(21)和第二立柱(22)之间且两端分别与第一立柱(21)和第二立柱(22)连接；作动器总成包括油缸(31)、激振头(32)，油缸(31)设置在第一立柱(21)和第二立柱(22)之间且位于横梁(23)下方，油缸(31)一端与底座(1)固定，激振头(32)位于油缸(31)远离底座(1)一端且与油缸(31)连接；空气弹簧连接组件包括上连接件(41)和下连接件(42)，上连接件(41)设置在横梁(23)下方且与横梁(23)连接，下连接件(42)设置在作动器总成上方且与激振头(32)连接，空气弹簧(9)位于上连接件(41)和下连接件(42)之间且两端分别与上连接件(41)和下连接件(42)连接；气动回路系统包括空气压缩机(51)，空气压缩机(51)通过管路与空气弹簧(9)连接用于向空气弹簧(9)提供压缩气体。2.根据...
【专利技术属性】
技术研发人员：杨启耀，俞传阳，
申请(专利权)人：安徽建筑大学，
类型：新型
国别省市：安徽;34
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