一种电池包密封结构制造技术

本实用新型专利技术提供一种电池包密封结构，通过设置在所述第一壳体上的凸起块和设置在所述第二壳体上的凹槽相配合，将密封胶填充在凸起块与凹槽形成的缝隙中，从而防止水分从缝隙中进入到壳体内部当中。通过若干紧固带拉紧环绕设置在所述第一壳体与所述第二壳体的外部，压紧填充在凸起块与凹槽之间的密封胶，从而进一步提高电池包的密封性能。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及电动汽车电池包领域，具体涉及一种电池包密封结构。
技术介绍
电池包是电动汽车最主要的供能方式，由于电池自身主要由化学药品组成，因此电池不能与水接触，以免造成电池内部的短路，以避免对电动车的动力造成影响。现有技术中，电池包外壳主要采用密封条对上第二壳体的连接处进行密封，然后通过螺丝螺栓将上第二壳体连接在一起，从而实现对电池包外壳内部的电池进行密封。该密封方式在通常条件下会起到隔绝外界水分的作用，但当电池包外壳长期处于潮湿环境下时，密封条自身会从壳体上脱落，对电池的性能造成影响。
技术实现思路
因此，本技术要解决的技术问题在于克服现有技术中的电池包外壳其密封性能较差的技术缺陷。本技术提供一种电池包密封结构，包括第一壳体；第二壳体，与所述第一壳体配合形成用于容纳电池包的容纳空间；凹槽，设置在第二壳体上；凸起块，设置在所述第一壳体上，插入所述凹槽中，与所述凹槽的底面形成底面缝隙，和所述凹槽的两侧侧面分别形成第一侧面缝隙和第二侧面缝隙；密封胶，设置在所述凹槽中，一部分填充在底面缝隙中，另一部分填充在第一侧面缝隙中，密封连接所述凸起块和所述凹槽；若干紧固带，拉紧环绕设置在所述第一壳体与所述第二壳体的外部，将所述第一壳体和所述第二壳体紧固。所述密封胶充满所述底面缝隙；所述密封胶未充满所述第一侧面缝隙的靠近所述凹槽的开口端的部分。所述第一侧面缝隙相对所述第二侧面缝隙来说，位于所述第一壳体和第二壳体的外侧。所述第一侧面缝隙的宽度为1.5mm-3mm；和/或，所述第二侧面缝隙的宽度为0.2mm-0.5mm；和/或，所述底面缝隙的高度为1mm-2mm；和/或，所述凹槽的高度为5mm-10mm。所述第一壳体的周向边缘处设置有径向向外突出的第一凸缘，所述第二壳体的周向边缘处设置有径向向外突出的第二凸缘，所述凸起块和所述凹槽分别设置在所述第一凸缘和第二凸缘上。所述密封胶为硅胶。所述紧固带由钢材制成。所述紧固带包括环绕所述第一壳体和所述第二壳体的带体，所述带体的两个自由端搭接在一起，所述紧固带还包括位于带体的搭接处、用以拉紧所述带体的带扣。所述带扣包括盒体，具有空腔，所述带体的两个自由端均插入所述空腔内，并在所述空腔内搭接；固定部，由所述带体的其中一个自由端从所述空腔内向外折弯形成，并从所述盒体的底部托住所述盒体；咬合部，设置在所述盒体的两侧，用以夹紧所述带体的两个自由端。所述凸起块的截面呈梯形，所述凸起块靠近所述凹槽的一端尺寸小于其另一端的尺寸。本技术技术方案，具有如下优点：1.本技术的电池包密封结构，通过设置在所述第一壳体上的凸起块和设置在所述第二壳体上的凹槽相配合，将密封胶填充在凸起块与凹槽形成的缝隙中，从而防止水分从缝隙中进入到壳体内部当中；并且，密封胶的一部分位于所述底面缝隙中，第一部分位于第一侧面缝隙中，从而使得密封胶不但起到密封连接所述凸起块和所述凹槽的作用，并且，所述凸起块的底部压住密封胶，也使得密封胶不易从凹槽中脱出，即便在潮湿环境下使用时，也具有非常好的密封防水效果；若干紧固带拉紧环绕设置在所述第一壳体与所述第二壳体的外部，压紧填充在凸起块与凹槽之间的密封胶，从而进一步提高电池包的密封性能。2.本技术的电池包密封结构，所述第一壳体的周向边缘处沿径向突出设置的第一凸缘，所述第二壳体的周向边缘处沿径向突出设置的第二凸缘，为凸起块和凹槽分别提供了安装的部位，从而方便通过凸起块和凹槽的配合实现第一壳体与第二壳体的连接。3.本技术的电池包密封结构，所述密封胶为硅胶，硅胶具有良好的密封性能，可以阻断壳体内外的水分流动。4.本技术的电池包密封结构，提供的所述紧固带由钢材制成，钢带同时兼顾韧性和强度，可以良好地紧固所述第一壳体和第二壳体。5.本技术的电池包密封结构，通过带扣将所述带体的两个自由端进行连接并拉紧，使得紧固带能够稳定地夹紧第一壳体和第二壳体。6.本技术的电池包密封结构，带扣通过咬合部将带体的两个自由端紧密连接在一起，使得紧固带能够稳定地连接在第一壳体与第二壳体的外部。附图说明为了更清楚地说明本技术具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本技术的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本技术电池包密封结构的一种实施方式的结构示意图；图2为第一壳体和第二壳体的纵剖示意图；图3为凸起块、凹槽以及密封胶的配合示意图；图4为紧固带的结构示意图；图5为带扣的结构示意图；图6为凸起块、凹槽的结构示意图附图标记说明：1-紧固带；2-第一壳体；3-第二壳体；4-凸起块；5-凹槽；6-密封胶；7-第一凸缘、第二凸缘；11-带体；12-带扣；121-固定部；122-第二固定部；123-咬合部；51-底面缝隙；52-第一侧面缝隙；53-第二侧面缝隙。具体实施方式下面将结合附图对本技术的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。在本技术的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。此外，下面所描述的本技术不同实施方式中所涉及的技术特征只要彼此之间未构成冲突就可以相互结合。实施例本实施例提供一种电池包密封结构，如图1-3所示，包括第一壳体2；第二壳体3，与所述第一壳体2配合形成用于容纳电池包的容纳空间；凹槽5，设置在第二壳体3上；凸起块4，设置在所述第一壳体2上，插入所述凹槽5中，与所述凹槽5的底面形成底面缝隙51，和所述凹槽5的两侧侧面分别形成第一侧面缝隙52和第二侧面缝隙53；密封胶6，设置在所述凹槽5中，一部分填充在底面缝隙51中，另一部分填充在第一侧面缝隙52中，密封连接所述凸起块4和所述凹槽5；若干紧固带1，拉紧环绕设置在所述第一壳体2与所述第二壳体3的外部，将所述第一壳体2和所述第二壳体3紧固。上述电池包密封结构，通过设置在所述第一壳体2上的凸起块4和设置在所述第二壳体3上的凹槽5相配合，将密封胶6填充在凸起块4与凹槽5形成的缝隙中，从而防止水分从缝隙中进入到壳体内部当中；并且，密封胶6的一部分位于所述底面缝隙51中，有一部分位于第一侧面缝隙52中，从而使本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种电池包密封结构，其特征在于，包括第一壳体(2)；第二壳体(3)，与所述第一壳体(2)配合形成用于容纳电池包的容纳空间；凹槽(5)，设置在第二壳体(3)上；凸起块(4)，设置在所述第一壳体(2)上，插入所述凹槽(5)中，与所述凹槽(5)的底面形成底面缝隙(51)，和所述凹槽(5)的两侧侧面分别形成第一侧面缝隙(52)和第二侧面缝隙(53)；密封胶(6)，设置在所述凹槽(5)中，一部分填充在底面缝隙(51)中，另一部分填充在第一侧面缝隙(52)中，密封连接所述凸起块(4)和所述凹槽(5)；若干紧固带(1)，拉紧环绕设置在所述第一壳体(2)与所述第二壳体(3)的外部，将所述第一壳体(2)和所述第二壳体(3)紧固。

【技术特征摘要】
1.一种电池包密封结构，其特征在于，包括第一壳体(2)；第二壳体(3)，与所述第一壳体(2)配合形成用于容纳电池包的容纳空间；凹槽(5)，设置在第二壳体(3)上；凸起块(4)，设置在所述第一壳体(2)上，插入所述凹槽(5)中，与所述凹槽(5)的底面形成底面缝隙(51)，和所述凹槽(5)的两侧侧面分别形成第一侧面缝隙(52)和第二侧面缝隙(53)；密封胶(6)，设置在所述凹槽(5)中，一部分填充在底面缝隙(51)中，另一部分填充在第一侧面缝隙(52)中，密封连接所述凸起块(4)和所述凹槽(5)；若干紧固带(1)，拉紧环绕设置在所述第一壳体(2)与所述第二壳体(3)的外部，将所述第一壳体(2)和所述第二壳体(3)紧固。2.根据权利要求1所述的电池包密封结构，其特征在于，所述密封胶(6)充满所述底面缝隙(51)；所述密封胶(6)未充满所述第一侧面缝隙(52)的靠近所述凹槽(5)的开口端的部分。3.根据权利要求2所述的电池包密封结构，其特征在于，所述第一侧面缝隙(52)相对所述第二侧面缝隙(53)来说，位于所述第一壳体(2)和第二壳体(3)的外侧。4.根据权利要求2或3所述的电池包密封结构，其特征在于，所述第一侧面缝隙(52)的宽度为1.5mm-3mm；和/或，所述第二侧面缝隙(53)的宽度为0.2mm-0.5mm；和/或，所述底面缝隙(51)的高度为1mm-2mm；和/或，所述凹槽(5)...

【专利技术属性】
技术研发人员：王振光，
申请(专利权)人：北京华特时代电动汽车技术有限公司，
类型：新型
国别省市：北京;11