电池箱以及车辆制造技术

本实用新型专利技术公开了一种电池箱以及车辆，电池箱包括：多个电池模组、两个端板和绑带，多个所述电池模组依次排布，两个所述端板分别设置在多个所述电池模组的两端，所述绑带绑设在多个所述电池模组和两个端板的外周上。由此，通过把绑带绑在电池模组和两个端板的外周上，能够保证电池模组成组后内部压紧力稳定，从而可以防止多个电池模组在使用过程中产生松动，进而可以提高电池箱的使用安全性和耐久性。

【技术实现步骤摘要】
电池箱以及车辆
本技术涉及车辆
，特别涉及一种电池箱以及具有该电池箱的车辆。
技术介绍
相关技术中，锂离子动力电池是目前纯电动汽车的主要储能配置，为满足不同种类汽车的电压、功率输出需求，通常，锂离子动力电池以各种的串、并联方式组合成动力电池模组。多个电池模组串联后的成组固定通常采用长螺杆贯穿锁紧的方式。其中，采用长螺杆贯穿锁紧是常用的电池模组成组固定方法，但是因为采用螺栓连接的方式，可以会在使用过程中由于振动等原因产生松动，电池模组受到的压紧力减小，进而影响电池模组寿命和安全。
技术实现思路
本技术旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。为此，本技术提出一种电池箱，该电池箱可以防止多个电池模组在使用过程中产生松动。本技术进一步地提出了一种车辆。根据本技术的电池箱包括：多个电池模组、两个端板和绑带，多个所述电池模组依次排布，两个所述端板分别设置在多个所述电池模组的两端，所述绑带绑设在多个所述电池模组和两个端板的外周上。根据本技术的电池箱，通过把绑带绑在电池模组和两个端板的外周上，能够保证电池模组成组后内部压紧力稳定，从而可以防止多个电池模组在使用过程中产生松动，进而可以提高电池箱的使用安全性和耐久性。可选地，所述绑带为至少两个且间隔开设置。进一步地，两个所述端板中的至少一个设置有卡槽，所述绑带的一端伸入所述卡槽内。具体地，所述绑带的一端伸入所述卡槽的深度大于等于5mm。可选地，所述绑带在所述卡槽处形成的弯折角小于90度。进一步地，所述绑带的两端具有重合区域且两端在所述重合区域内固定，所述重合区域的延伸长度大于等于5mm。具体地，所述绑带的两端在所述重合区域处焊接固定。可选地，所述绑带为金属件。进一步地，所述绑带的宽度在0.8-1.2mm之间，所述绑带的厚度在0.3-0.7mm之间。根据本技术的车辆，包括上述的电池箱。附图说明图1是根据本技术实施例的电池箱的示意图；图2是端板的结构示意图；图3是端板的剖视图；图4是绑带捆绑的局部示意图；图5是绑带捆绑结构的局部剖视效果图。附图标记：电池箱10；端板1；第一端板11；第二端板12；绑带2；卡槽3；弯折角4；重合区域5。具体实施方式下面详细描述本技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本技术，而不能理解为对本技术的限制。下面参考图1-图5详细描述一下根据本技术实施例的电池箱10。如图1和图2所示，根据本技术实施例的电池箱10包括：多个电池模组(图中未示出)、两个端板1和绑带2，多个电池模组依次排布，两个端板1分别设置在多个电池模组的两端，其中，两个端板1可以分为第一端板11和第二端板12，第一端板11和第二端板12把多个电池模组夹在中间设置。绑带2绑设在多个电池模组和两个端板1的外周上，绑带2可以把多个电池模组与第一端板11和第二端板12绑在一起，使多个电池模组与第一端板11和第二端板12的装配结构稳固，这样第一端板11和第二端板12会施加较大的压紧力给多个电池模组，使电池模组压紧力相对稳定，从而电池模组在使用过程中不会产生松动现象。同时，电池模组不松动，可以延长电池箱10的使用寿命，也可以保证电池箱10在使用的过程中安全可靠。由此，通过把绑带2绑在电池模组和两个端板1的外周上，能够保证电池模组成组后内部压紧力稳定，从而可以防止多个电池模组在使用过程中产生松动，进而可以提高电池箱10的使用安全性和耐久性。可选地，绑带2设置为至少两个，也就是说，绑带2的数量可以设置为大于等于两个，绑带2的具体数量根据实际工作需求设计，而且，绑带2之间间隔开设置，以绑带2的数量设置两个为例，如图1所示，当绑带2数量设置为两个时，其中一条绑带2同时绑设在第一端板11和第二端板12的前端，另一条绑带2同时绑设在第一端板11和第二端板12的后端，这样能够保证电池模组内部各处受到的压紧力相同，也能够进一步防止电池箱10松动，从而可以提升电池箱10的工作可靠性。另外，如果绑带2的数量设置为大于两个，那么多个绑带2沿第一端板11和第二端板12挡的前后方向上间隔开设置。进一步地，如图2-图5所示，两个端板1中的至少一个设置有卡槽3，换言之，卡槽3可以单独设置在第一端板11上，卡槽3也可以单独设置在第二端板12上，卡槽3也可以同时设置在第一端板11和第二端板12上，绑带2的一端伸入卡槽3内，然后绑带2在分别绕多个电池模组一圈并收紧，其中，卡槽3能够对绑带2起到定位和限位的作用，可以避免电池箱10在使用过程中绑带2的位置改变，从而可以防止绑带2从电池箱10上脱落。具体地，绑带2的一端伸入卡槽3的深度大于等于5mm，这样设置可以进一步防止绑带2从电池箱10上脱落，从而可以保证电池箱10能正常工作。可选地，如图4和图5所示，绑带2在卡槽3处形成的弯折角4小于90度，并且，弯折角4处设置成弧形，这样能够使绑带2与第一端板11和第二端板12更好地配合，从而可以使电池箱10的结构更加紧凑，进而可以提升电池箱10的结构强度。进一步地，如图5所示，绑带2的两端具有重合区域5，而且，绑带2的两端在重合区域5内固定，重合区域5的延伸长度大于等于5mm，这样设置可以进一步防止绑带2松动，从而可以进一步保证绑带2不从电池箱10上脱落。具体地，绑带2的两端在重合区域5处焊接固定，绑带2的两端在重合区域5处焊接后，结构更加可靠，可以更好地把重合区域5处的绑带2固定在一起。但本技术不限于此，绑带2的两端在重合区域5处的固定方式也可以选择与焊接起到相同作用的固定方式。可选地，绑带2设置为金属件，金属件的结构强度好，不容易断裂，并且，金属件的形变非常小，在电池箱10在使用过程中，多个电池模组、第一端板11和第二端板12会施加给绑带2力的作用，这样可以防止绑带2在使用过程中产生形变，也可以防止绑带2在使用过程中断开。其中金属件所选取的材料可以为单金属，也可以为合金。并且，本技术不限于此，绑带2的制造材料也可以选择与金属件起到相同作用的材料。进一步地，绑带2的宽度在0.8-1.2mm之间，绑带2的厚度在0.3-0.7mm之间，这样绑带2尺寸适宜，结构可靠，从而可以满足绑带2的使用需求。根据本技术实施例的车辆，包括上述实施例的电池箱10，电池箱10设置安装在车辆上，该电池箱10可以为车辆行驶提供动力，也可以保证车辆安全可靠行驶。在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本技术的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，在不相互矛盾的情况下，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例以及不同实施例或示例的特征进行结合和组合。尽管上面已经示出和描述了本技术的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本技术的限制，本领域的普通技术人员在本技术的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种电池箱，其特征在于，包括：多个电池模组，多个所述电池模组依次排布；两个端板，两个所述端板分别设置在多个所述电池模组的两端；绑带，所述绑带绑设在多个所述电池模组和两个端板的外周上。

【技术特征摘要】
1.一种电池箱，其特征在于，包括：多个电池模组，多个所述电池模组依次排布；两个端板，两个所述端板分别设置在多个所述电池模组的两端；绑带，所述绑带绑设在多个所述电池模组和两个端板的外周上。2.根据权利要求1所述的电池箱，其特征在于，所述绑带为至少两个且间隔开设置。3.根据权利要求1所述的电池箱，其特征在于，两个所述端板中的至少一个设置有卡槽，所述绑带的一端伸入所述卡槽内。4.根据权利要求3所述的电池箱，其特征在于，所述绑带的一端伸入所述卡槽的深度大于等于5mm。5.根据权利要求3所述的电池箱，其特征在于，所述绑...

【专利技术属性】
技术研发人员：王克坚，曹瑜琦，
申请(专利权)人：北京华特时代电动汽车技术有限公司，
类型：新型
国别省市：北京,11