一种弯头式限位的轮胎模具排气装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种弯头式限位的轮胎模具排气装置，它属于轮胎模具成型排气技术领域，包括套壳，所述套壳为中空结构且内部设有芯轴，所述芯轴顶部设有盖帽，所述芯轴底部至少设有2个弯头，所述套壳底部设有通孔，所述弯头通过通孔抵靠在套壳底面，所述套壳和芯轴之间还设有弹簧对芯轴弹性定位，作为进一步改进，所述套壳底部设有与弯头相对应的凹槽，所述弯头通过通孔在相对应的所述凹槽内导向定位。该实用新型专利技术的有益之处在于：该排气装置能够实现模具排气不排胶的效果。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及轮胎模具成型
，具体涉及一种弯头式限位的轮胎模具排气装置。
技术介绍
现有轮胎硫化过程中，为了使模具型腔内的空气得以释放出来，从而使橡胶能够均匀地分布于模具中，现有的轮胎模具均在模具型腔上开设有多个排气孔。在硫化过程中，由于胎面区域的排气是通过圆形气孔来排出的，这些气孔通常位于模具内胎顶面，且贯通穿设至模具外表面，在高压和高热的情况下，未硫化的生胶会被挤压至模具胎顶腔外；当空气从模具里排出后，橡胶被挤进钻设的排气孔内形成胶毛，轮胎脱模时，这些胶毛一部分可能会断在模具排气孔内，再次进行轮胎硫化时，会妨碍型腔内空气的排出，进而导致橡胶不能完全充满整个模具型腔。为了避免此种情况，需要将轮胎模具从生产线卸下以进行清洗。一般的清洗作业是使用钻头将每个气孔里的橡胶钻出，非常耗时，影响生产效率；在硫化好的轮胎上，大部分胶毛随着脱模而立于轮胎上，为去除胶毛，而不得不设专人及相应设备进行修剪，不但影响轮胎的外观质量，而且浪费了胶料，增加了生产成本。而目前市场上公布的改进的无气孔轮胎模具排气阀(CN102313057A)结构虽然简单，依靠热膨胀系数的不同满足技术需求，但是技术精度以及材料等要求高，一旦出现堵塞维护困难。本技术涉及一种弯头式限位的轮胎模具排气装置，能够解决上述问题。
技术实现思路
对于现有技术中排气孔内形成胶毛处理方法所存在的问题，本技术提供的一种弯头式限位的轮胎模具排气装置，可以将排气孔内胶毛问题彻底解决，无需再次清洗。为了实现上述目的，本技术采用的技术方案如下：一种弯头式限位的轮胎模具排气装置，包括套壳，所述套壳为中空结构且内部设有芯轴，所述芯轴顶部设有盖帽，所述芯轴底部至少设有2个弯头，所述套壳底部设有通孔，所述弯头通过通孔抵靠在套壳底面，所述套壳和芯轴之间还设有弹簧，所述弹簧对芯轴弹性定位。作为优选的技术方案，所述弯头由芯轴底部中间均分弯折，所述弯头与套壳底面平行。作为优选的技术方案，所述套壳底部设有与弯头相对应的凹槽，所述弯头通过通孔在相对应的所述凹槽内导向定位。作为优选的技术方案，所述盖帽的移动高度小于等于弯头顶点与套壳底面之间距离。作为优选的技术方案，所述弯头顶点抵靠在所述凹槽底部，所述凹槽的宽度大于弯头的宽度，所述凹槽的深度大于弯头的高度。所述盖帽为倒圆锥体，盖帽直径大于芯轴，所述芯轴为阶梯圆柱体。作为优选的技术方案，所述套壳的顶部内端面为圆锥面，同芯轴顶部的倒圆锥体外周圆锥面相配合，所述盖帽在完全压入到套壳中时，盖帽上表面与套壳的上顶面平齐。作为优选的技术方案，所述弹簧套在芯轴上，弹簧顶部被盖帽限位，弹簧底部固定在套壳上或者被套壳底部设有的限位台限位。作为优选的技术方案，所述芯轴顶部的倒圆锥体与套壳的内端面圆锥面间隙在0.08mm-0.15mm,使排气间隙达到最优。所述芯轴、盖帽、套壳的材质热传导系数与模具的热传导系数要相近。所述套壳镶嵌在模具的排气孔内，套壳的上顶面与模具的内表面平齐。该技术的有益之处在于：该排气装置能够实现模具排气不排胶的效果。并且该结构的排气装置加工方法简单方便，芯轴底部无需复杂的限位结构，仅需要弯头便能够实现上下移动及转动的定位。芯轴一次成型，且阶梯圆柱结构能够对弹簧进行粗定位。为满足缝隙要求，调整好缝隙后，再加工弯头工艺保证了缝隙不至于太小，而使空气无法完全排出。并且芯轴下部设有多个弯头，能够保证芯轴在套壳底部受到均匀的限制力，避免了芯轴受力不均匀，发生偏移导致漏气问题。附图说明图1为一种弯头式限位的轮胎模具排气装置的主剖视图；图2为一种弯头式限位的轮胎模具排气装置的侧视图；图3为一种弯头式限位的轮胎模具排气装置无凹槽的主剖视图；图4为一种弯头式限位的轮胎模具排气装置有凹槽的侧视图。图中：1.盖帽、2.芯轴、3.弹簧、4.套壳、5.弯头、6.限位台、7.通孔、8.凹槽。具体实施方式为了便于本领域技术人员理解，下面结合附图对本技术作进一步的说明。一种弯头式限位的轮胎模具排气装置，包括套壳1，所述套壳1为中空结构且内部设有芯轴2，所述芯轴2顶部设有盖帽1，所述芯轴2底部至少设有2个弯头5，所述套壳4底部设有通孔7，所述弯头5通过通孔7抵靠在套壳4底面，所述套壳4和芯轴2之间还设有弹簧3，所述弹簧3对芯轴2弹性定位。作为优选的技术方案，所述弯头5由芯轴2底部中间均分弯折，所述弯头5与套壳4底面平行。作为优选的技术方案，所述套壳4底部设有与弯头5相对应的凹槽8，所述弯头5通过通孔7在相对应的所述凹槽8内导向定位，凹槽8的定位限制了芯轴2的转动。作为优选的技术方案，所述盖帽1的移动高度小于等于弯头5顶点与套壳4底面之间距离，防止芯轴2下移导致弯头5脱离凹槽8，使之无法限制芯轴2转动。作为优选的技术方案，所述弯头5顶点抵靠在所述凹槽8底部，所述凹槽8的宽度大于弯头5的宽度，所述凹槽8的深度大于弯头5的高度，所述弯头5将无法脱离凹槽8。所述盖帽1为倒圆锥体，盖帽1直径大于芯轴2，所述芯轴2为阶梯圆柱体。作为优选的技术方案，所述套壳4的顶部内端面为圆锥面，同芯轴2顶部的倒圆锥体外周圆锥面相配合，所述盖帽1在完全压入到套壳4中时，盖帽1上表面与套壳4的上顶面平齐。作为优选的技术方案，所述弹簧3套在芯轴2上，弹簧3顶部被盖帽1限位，弹簧3底部固定在套壳4上或者被套壳4底部设有的限位台6限位。作为优选的技术方案，所述芯轴2顶部的倒圆锥体与套壳4的内端面圆锥面间隙在0.08mm-0.15mm，使排气间隙达到最优。所述芯轴2、盖帽1、套壳4的材质热传导系数与模具的热传导系数要相近。所述套壳4镶嵌在模具的排气孔内，套壳4的上顶面与模具的内表面平齐。实施例一：如图3所示，套壳底部没有凹槽，在排气装置使用过程中，弹簧3将盖帽1顶起，盖帽1带动芯轴2及弯头5向上移动，套壳4底部对弯头5进行限位，盖帽1倒圆锥体与套壳4上内端面之间形成排气缝隙。轮胎硫化过程中，随着胎面的成型，胎面橡胶会直接压在盖帽1顶部上表面，盖帽1带动芯轴2及弯头5向下移动，盖帽1压回到套壳4中，排气缝隙闭合，此时的芯轴2顶部的倒圆锥体的上表面与套壳4顶部的上表面平齐，橡胶无法从中排出，实现轮胎橡胶的排气不排胶。实施例二：与实施例一相同的地方不在赘述，如图4所示，套壳4底部设有与弯头5相对应的凹槽8，凹槽8的宽度小于弯头5的宽度，凹槽8对弯头5进行限位，盖帽1的移动高度小于等于弯头5顶点与套壳4底面之间距离，胎面橡胶压在盖帽1顶部上表面时，会限制芯轴2的转动，提高胎面成型表面质量。实施例三：与实施例一和实施例二相同的地方不在赘述，如图1、图2所示，凹槽8的宽度大于弯头5的宽度，凹槽8的深度大于弯头5的高度，弯头5将无法脱离凹槽8，胎面橡胶压在盖帽1顶部上表面时，会限制芯轴2的转动，提高胎面成型表面质量。以上内容仅仅是对本技术的结构所作的举例和说明，所属本
的技术人员对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，只要不偏离技术的结构或者超越本权利要求书所定义的范围，均应属于本技术的保护范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种弯头式限位的轮胎模具排气装置，其特征在于：包括套壳，所述套壳为中空结构且内部设有芯轴，所述芯轴顶部设有盖帽，所述芯轴底部至少设有2个弯头，所述套壳底部设有通孔，所述弯头通过通孔抵靠在套壳底面，所述套壳和芯轴之间还设有弹簧，所述弹簧对芯轴弹性定位。

【技术特征摘要】
1.一种弯头式限位的轮胎模具排气装置，其特征在于：包括套壳，所述套壳为中空结构且内部设有芯轴，所述芯轴顶部设有盖帽，所述芯轴底部至少设有2个弯头，所述套壳底部设有通孔，所述弯头通过通孔抵靠在套壳底面，所述套壳和芯轴之间还设有弹簧，所述弹簧对芯轴弹性定位。2.根据权利要求1所述的一种弯头式限位的轮胎模具排气装置，其特征在于：所述弯头由芯轴底部中间均分弯折，所述弯头与套壳底面平行。3.根据权利要求1所述的一种弯头式限位的轮胎模具排气装置，其特征在于：所述套壳底部设有与弯头相对应的凹槽，所述弯头通过通孔在相对应的所述凹槽内导向定位。4.根据权利要求1所述的一种弯头式限位的轮胎模具排气装置，其特征在于：所述盖帽的移动高度小于等于弯头顶点与套壳底面之间距离。5.根据权利要求3所述的一种弯头式限位的轮胎模具排气装置，其特征在于：所述弯头顶点抵靠在所述凹槽底部，所述凹槽的宽度大于弯头的宽度，所述凹...

【专利技术属性】
技术研发人员：张伟，曹爱军，王万里，
申请(专利权)人：山东豪迈机械科技股份有限公司，
类型：新型
国别省市：山东;37